Ce n'est pas 5h40 mais seulement 4h40 ou plutôt exactement 4h39 dans le sens impair et 4h21 en remontant.

​????????????

​Et quels est le comportement des CTT devant ces conneries ? J'espère qu'ils rigolent bien et en remettent une couche, il n'y a que ça à faire, je sens que je vais encore bientôt m'énerver car ça y est, le déploiement de ce nouveau jouet à commencé sur mon établissement et j'ai comme l'impression qu'il va y avoir encore matière à rigoler avec de telles idées qui courent.

Bon anniv à Fabrice.

Hier, c'était l'anniv de Fabrice,le lorrain pas le Fabr le pilote conduiseur de train, alors bon annif avec 24 heures de retard.

​C'est plutôt l'inverse, les mères trinquent et les fœtus boivent.

​Trou la la  ==> L'auberge de l'écu.

Tous aux abris Paulo le Bricolo est connecté, j'attend de lire ses nouvelles idées pour sauver le chemin de fer.

​Comme quoi il ne faut pas que Greg perde espoir, une de ses photos (floues) pourra peut être un jour devenir une photo de légende et faire la Une d'un grand journal, enfin un poil plus lu que la VDR.

​Ah, bon, il est possible de gagner quelques euros sans bosser ? Je l'ignorais.

Jour J demain pour le 4021 et pour le 4020 aussi.

​Je n'en sais absolument rien, je disais ça comme exemple.

​Mais, vous n'y êtes pas du tout, ce sont les mécanos bras casés qui s'occupent de ça, cela leur fait passer le temps et il faut bien les utiliser, la boite ne va tout de même pas les payer grassement à ne rien faire.

Il y a déjà 8 ans.

​Sans parler des transitions de vitesse transparentes, non reprises sur le terrain.

​Ils sont de plus en plus pas net, nos dirigeants pour dire une connerie pareille, c'est sur que lui, il n'est jamais loin de toilettes et n'a jamais à faire de calcul pour aller pisser, sans mauvais jeu de mot, c'est une honte de faire de tels conseils.

​Non, malheureusement, il y en a encore à dire, par exemple, si cet outil est fait pour pister et surveiller les mécanos, pourquoi ne pas le laisser dans le carton et travailler à  l'ancienne ? Oui, mais cela me fait une tablette que je peux utiliser à des fins personnelles.

​On empêchera aussi peut être des licenciements ou à n'importe quel clampin de se déclaré EF.

Non, un MA100 ne va pas tenir compte d'un TIV110 de type ordinaire par exemple, et pour ton TER cela dépend, je répété du matériel et surtout de l'indice de composition du train, il y a des automotrices qui respectent les types C et pas d'autres.

 Et puis m^me respecter les limitations de vitesses par respect des TIV fait partie du métier de mécanos, tiens paris-Brest, plus de 70 taux de vitesse différents à respecter pour 615 kilomètres, avec parfois des zones de quelques centaines de mètres, et ce pour un TGV alors oui c'est dur mais c'est un métier et nous on fait ça tous les jours dans la vraie vie et non pas en simulation.

http://www.securite-ferroviaire.fr/ espace réglementation dernier lien en bas.​

Cela dépend du matériel utilisé et de la nature des TIV en amont associés à ces TIV, par exemple un patache MA100 se fout royalement d'un TIV120 Bol ou d'un 100 sur pointe.​

​Et alors, c'est normal, non ? Désolé mais il faut que la sécurité marche dans les 2 sens, et les personnes qui n'ont rien à se reprocher par rapport à l'utilisations de leurs appareils fournis par la boite,, n'ont rien à craindre, alors de là à cacher l'objectif de la caméra du tél ou du Sirius, il faut être complétement ravagé et à la limite les mecs qui font ça, ils ne sont pas nets au point de vue psycho et devraient aller conduire autres choses que des trains à l'échelle 1.

On est pisté de partout à moins de ne pas avoir ce compte en banque, de voiture, de téléphone fixe ou mobile, pas d'internet, évidement, pas de carte vitale etc, etc alors dire qu'on est pisté avec les appareils du boulot est vraiment une connerie de plus, la boite a bien d'autres choses à faire que de pister l'agent de conduite qui a été bouffé pendant sa pause à Brest au burger King et à prises, 150 grammes de frites accompagnées de 50 cl de coca Zéro sans glaçons.

​Tu crois sincèrement que le certificat sert à gérer les conducteurs ? Je me gausses, tout le monde s'en fout de la gestion des conducteurs et autres employés, le certificat donne plutôt ou fait plutôt supposer que toutes les règles de sécurité seront appliquées.

​Comme dans la vraie Katabox.

Bonjour.