ADC01

​Jusqu'à Angoulême , il y a des ficelles après tu as raison, ce sont des boites à fuel

7200 pour le Royan.

​5 fautes en 10 mots et encore il manque 1 mot.

​Demandes à 2D2, c'est l'envoyé spécial du forum à NDDL.

​En progrès, Techni mais peut encore mieux faire.

​Par contre je crois qu'il y a un 110 blanc sur fond noir avec une plaque "Z" avant le tunnel de La Ramade en direction de Sainte Eulalie

​Je viens d'y passer et je suis persuadé que c'est un TIV noir sur fond blanc associé à une plaque "Z" et non ce que tu annonces.A vérifier donc.

​Que non, le TIV serait bien noir sur fond blanc et d'ailleurs comme l'a écrit Voxa, c'était bien une "tromperie" puisque c'est corrigé, alors la question de savoir le pourquoi du comment n'a plus lieu d'être.

TM en langage roulant, c'est Train de Machines, alors si la SNCF utilise un truc pour désigner 2 trucs différents, on ne va jamais s'y retrouver.

​Bien, vu, tu seras embauché et formé pour remplacer un départ et on en va pas ouvrir une école de formation rien que pour toi, donc niet, tu ne peux pas raccourcir le délai pour ce poste, on ne rentre pas à la SNCF comme dans un moulin; le recrutement se fait en fonction des départ en retraite et comme ils ne sont pas tous remplacé, cela coince un peu

La kataboxounette apparaît mais il est encore impossible d'y poster un message.

Moi, aussi je suppose mais il n'y a pas de voie pour desservir le mans depuis Paris par la, il y aura un racco pour reprendre la LGV après avoir desservi Le Mans et un autre pour desservir Le Mans depuis, Nantes et Rennes. Ce doit être la bif de La Milesse mais c'est curieux, j'y suis encore passé 2 fois cette semaine et je ne reconnais rien.

​Je ne comprend pas tes propos car la voie pour desservir Le Mans en venant de paris existe déjà, c'est l'ex actuelle fin de la LGV, il n'y a rien d'autre en construction pour desservir cette gare, ce sera bien que tu nous indique où tu as pris ces photos en précisant l'orientation.

Bonjour, événement, le retour des annifs, le forum évolue, Merci Patron.

​Déjà fait, car elle en a déjà fait un automatiquement,

Les 26 000 n'ont jamais fait de Corail au delà de Tours, je crois et c'est bien des conducteurs de PAZ, j'ai entendu parler de RHR LS ou BLG sans avoir pu vérifier car un découcher de 30 heures fait désordre.

​Tu fais comme tu le sens alors, au fait, il n'est pas écrit qu'il faut manger ou pisser quand on a envie, et pourtant.....

C'est écrit, tu pars en marche à vue sans dépasser 30 sur les aiguilles de la gare et ensuite tu roules à la vitesse limlite de la catégorie de ton train sur la section de ligne considérée, c'est comme n'importe quel train, sur n'importe quelle ligne, rien de spécial.

Oui, et heureusement car bien des trains seraient resté en gare, et je ne voi spas pourquoi tu poses la question, c'est écrit dans l'extrait du réglement que tu as posté ainsi que la conduite à tenir par le conducteur.

Ou de tous ceux qui fréquentent ce forum ?

​Je ferais bien partie de ces personnes qui ne savent pas ce que c'est, je ne demande pas à savoir, pour moi, il faut que cela tourne sans trop de soucis, le reste, je m'en fous comme tout un tas de gens pour qui l'informatique se résume à bricoler un peu sur internet et à envoyer 3 ou 4 mail de temps à autre..

On dit Technicentre, tout court, non ? Si tu inventes des abrévation, on n'est pas prêt de se comprendre,

JL, t'en dis trop ou pas assez, en MP, si tu veux, merci.

J'ai consulté les marches, ce sont bien des V200 avec 47' de marge de régularité pour le 4021 et 24 pour le 4020, dans le sens impair c'est donc un train détendu avec par exemple une marche de tracé de 126 entre Les Aubrais et Saint Pierre pour le train descendant.

La tyronche du collègue avec qui je vais manger ce soir, il va me payer un coup de plus car, c'est certainement, la dernière fois que je mangerais avec lui en RHR pour cause de retraite (pour lui).