ADC01

​C'est le PK, je ne sais plus comment ça marche depuis le temps mais le G désigne le PK et le 9, l'hectomètre, si un spécialiste de la TRG peut expliquer.....

Du bla bla ou de la science fiction ?.J'hallucine grave, les RAD contribuent aux effectifs dont dépend ta notation pour la PR supérieur que tu le veuilles ou non.​

​j'en connais pas mal qui ont voulu jouer à ce petit jeu là, c'est prendre les toubibs pour des jambons et quand ils découvrent le pots aux roses, le retour de manivelle est sans appel, pour ma part, j'ai toujours jouer franc jeu et les toubibs m'ont toujours remonté, ce qui en a étonné pas mal de mes collègues (ceux qui me connaissent savent le pourquoi du comment) car ils ont confiance en moi, de toute façon, on ne peut guère cacher une pathologie longtemps.

C'est le bouton vert à gauche du cœur pour aimer.

Au fait, bonjour.

Pour en revenir au sujet, un arrêt zappé ne fait pas gagné 10 minutes, à tout casser ce TER a récupérer 3 minutes sur cet omission d'arrêt.

Bonjour.

Bonne nuit.

Je suis déçu,je suis arrivé avec -2 et personne n'en parle,c'est trop injuste.

Bonjour

Bonne nuit.

​Je t'ai répondu à propos du rythme et de l'organisation, cela dépend où tu seras affecté, il faut te le dire comment, il n'y a pas un roulement pareil à un autre, non mais que veux tu qu'on te dise d'autre ? Alors si les réponses fournies ne te plaisent pas, passes ton chemin et arrête de nous les casser. Pour les primes, il y a la prime de fin d'année, la prime de vacance et La Prime, tout le reste est allocations et indemnités

Petit déterrage. Bon anniversaire à Assouan et à Dom Le Trappeur.

​Cela a toujours existé la différence entre les conducteurs suivant l'ancienneté, les roulements, les établissements et le type de service effectué, ce qui t faisait la progressivité dans le métier et donc des différences de rémunérations.Et puis parfois à force d 'être bon à tout, on devient mauvais à tout

​Non, t'attends que les écureuils installent une rallonge à la caténaire.

Ben, oui.

​Qu'est il écrit dans le référentiel ? Le mécanicien doit s'arrêter avant que le panto levé n'atteigne ce signal( fin de caténaire) donc tu peux t'avancer avec le panto arrière et franchir la cacahouète avec le cabine, ce que j'ai souvent fait par exemple sur les chantier de chargement de container, on n'avait pas le choix..Ne pas confondre avec un jalon à damiers blanc et bleu qui lui impose l'arrêt avant celui ci.

Tu as l'air bien exigeant, mon brave, les Crml ne sont pas en permanence connecté au forum pour répondre sur le champs à tes questions.

​

Bonjour.

E, quoi serait il bizarre d'envoyer un mayday juste avant le crash ?

Je veux dire que dans mon rien de meuf, on voit sans cesse des nouveaux rapports qui enfoncent des portes ouvertes qui nous rabattent toujours la même chose, même la dette n'est pas nouvelle.

Rien de neuf dans les suppressions d'emplois, environ 2 ou 3000 par an, cela suit la logique de ce qui se fait depuis 30 ans

7h48, c'est pour les titre I, dans ton cas, tu prends 8h00 ( +12 minute soit 2heures de plus de milieu de nuit) ou 7h43 (- 1 heure de milieu de nuit) On ne pose pas d'heure mais bien une journée complète, le compteur RG ne se coupe pas en rondelle mais en nombre entier de RG

Bonjour.