ADC01

À sa place j'aurais essayé de faire pareil, sans peur d'un interdit, celle de la situation d'une quasi dérive suffisant déjà.

Quasi dérive ? Non, une dérive tout court et si le règlement préconise de taper l'urgence et de maintenir le freinage d'urgence, c'est que pendant que ton train est desserré, il ne freine plus et le risque est de parcourir encore plus de chemin, ceci est encore plus vrai avec un TGV qui a des anti enrayeurs assez efficaces, c'est comme l'ABS sur une voiture, quand tu pars en sucette, tu laisse faire l'ABS et tu ne relâches pas la pédale.

On a eu le coup dans les années 90 sur IPCS vers Poitiers avec toujours un TGV qui partait en dérive aussi et qui s'est arrêté pas très loin d'un train de sens contraire arrêté au carré, heureusement que le mécano a laissé le BP(URG) enfoncé, sinon c'était un strike de grande ampleur assuré, après enquête, il s'est avéré que c'était des graines de colza tombées de la plate forme d'un wagon, qui avaient graissé le rail.

Maitre Folace, le 28 Feb 2015 - 7:52 PM, a écrit:

Encore un autre genre d'excuse des va-t-en guerre de la première heure : je connais.

Bon alors, je ne t'apprend rien.

Tu vois, c'est à cause d'extrémiste comme toi, que j'ai rendu ma carte à la cégéte bien que cela m'ait fendu le cœur, parfois a en faire trop, cela provoque l'effet contraire à e qui été recherché.

Maitre Folace, le 28 Feb 2015 - 7:26 PM, a écrit:

Tiens c'est bizarre, juste après mon message où je dis avoir pris connaissance de l'avis de la modération, tu modifies ton message avec le petit ajout qui va bien "Désolée Assouan, mais je n'ai pas pu m'empêcher.....".

De grâce...

Non, pas du tout, cette phrase était dans mon post d'origine, j'ai rajouté la fin du message" L'hypocrisie est plutôt du coté de ceux qui on été Charlie et qui sont passé à autre chose" Alors, n'invente pas de l'hypocrisie là où il n'y en a pas.

Maitre Folace, le 28 Feb 2015 - 7:22 PM, a écrit:

Je prends connaissance de l'avis de la modération dont acte, je ne relance pas... Et toi, tu en rajoutes encore une couche ?

Oui, la première que tu as passée un peu partout n'est pas encore sèche.

Maitre Folace, le 28 Feb 2015 - 6:58 PM, a écrit:Maitre Folace, le 28 Feb 2015 - 6:58 PM, a écrit:

Voilà continue, rajoute en une couche... Comme dit JLChauvin "dés qu'on soulève le tapis"...

Et tes attaques et ton hypocrisie, tu peux t'en réserver un certain usage...

Hypocrite , moi ? Si tu savais, demandes à JLChauvin, tiens, il me connaît assez bien, je pense. Tu me fais bien rire. :Smiley_40: L'hypocrisie est plutôt du coté de ceux qui on été Charlie et qui sont passé à autre chose.

Désolée Assouan, mais je n'ai pas pu m'empêcher.....

Maitre Folace, le 28 Feb 2015 - 6:40 PM, a écrit:

Je n'ai insulté personne... Et maintenant voilà qu'après la caricature, c'est la liberté d'expression qui est mise à mal, mais à part çà c'est moi qui ai tort de mettre un coup de surligneur sur toute cette mascarade... Tu n'y es pas allé mais tu as encore le bandeau sur ta photo de profil, et ta réaction c'est exactement tout ce que je déteste là dedans et qui confirme ma position là dessus.

Et qu'est ce peut te foutre que j'ai encore le bandeau ? Et pour les insultes, tu veux que je te ressorte ton message où tu parles des imbéciles (sic) qui sont aller manifester ? Tes leçons de morale à deux balles, tu peux te les garder

Bon, c'est quoi ton problème avec Charlie, tu n'as pas voulu aller manifester, c'est ton droit, te le clame haut et fort, c'est encore ton droit mais insulter les français qui ont fait l'effort de descendre dans la rue, non, et non, je regrette, cela ne passe pas, je précise, que je n'y suis pas allé non plus et nous resservir ton couplet sur Charlie par ci ou par là, stop, tu dénature tous les sujets avec ça.

herve.s.thor, le 28 Feb 2015 - 6:23 PM, a écrit:herve.s.thor, le 28 Feb 2015 - 6:23 PM, a écrit:

car on m'a déja fait plusieurs fois la réflexion concernant mon statut d'ancien militaire et mon entrée à la SNCF comme conducteur... et ta question pourrait porter à confusion... mois je sais pas comment on pourrait tromper les recruteurs ( un rh et un psy) ou alors il y un problème de recrutement des recruteurs qui recrutent mal...

Et pourtant, j'en ai connu des qui n'étaient pas fait pour ce métier, des qui voulaient m'apprendre mon boulot, des compteurs de rivets qui étaient plus intéressé par le matos que par le règlement, des qui étaient bons en théorie et incapables de mettre en pratique ce qu'ils avaient appris, des manipulateurs aussi durant les nombreuses années où j'ai eu des stagiaires en pratique, le recrutement n'est pas une science exacte

Picardie rail, le 28 Feb 2015 - 5:33 PM, a écrit:Picardie rail, le 28 Feb 2015 - 5:33 PM, a écrit:

Rho sa vas j'ai le clavier qui beug donc il en à ces pas de ma part, à ce moquer vous savez le faire

Il a bon dos le clavier. :Smiley_40:De plus, il n'est pas con que cela, il es capable de mettre un "C" à la place d'un "S" ou inversement, comme "sa" la phonétique est respectée.

Enfin, se sont des aiguilleurs tous les 2 quoi qu'on en dise !

Picardie rail, le 28 Feb 2015 - 3:59 PM, a écrit:

Bonjour les test on l'air similaire a la sncf mais es que les condition médicales et psychologique dépende du même arreter de 2010 qui s applique a tous conducteur sur le rfn es que le réseau parisien du métro en fais partis, si se n'es pas le cas a quel condition médicale psycho fait il référence ?

Merci

Message méritant de se classer dans les annales avec bientôt une faute par mot.

herve.s.thor, le 28 Feb 2015 - 3:53 PM, a écrit:

alors la il faudra m'expliquer comment c'est possible? on a tous fait le cursus complet de recrutement !! je pense pas qu'il existe des emplois réservés à la traction??? les anciens militaires n'ont aucun passe droit dans le recrutement si s'est cela que tu penses ( il y a seulement environ 50 recrus d'ancien militaire pour 6000 embauche annuelle)...ni je pense la famille d'agent de la SNCF.. en revanche pour les recrutements interne je ne sais pas quel est le cursus??

C'est quoi le rapport entre ne pas être motivé, d'être une brelle qui a trompé les recruteurs et les emplois réservés dont tu parles, je le sais bien qu'il n'existe pas d'emplois réservés à la traction, alors pourquoi amènes tu ça sur le tapis ?

herve.s.thor, le 28 Feb 2015 - 3:45 PM, a écrit:

cela nous donne nous "jeunes élèves" l'impression que l'on a volé notre place et l'on ne la mérite pas...

Ce qui est peut être le cas ?

Et en plus, elle n'a jamais dit qu'elle ne voulait pas prendre ses congé

Il y a un éventuel joker sur le sujet des congés en plaçant çà dans un CET.

manapanie, le 27 Feb 2015 - 3:07 PM, a écrit:

Il n'est pas possible de se les faire payer, en CET je peux que seulement 8

Luz², le 27 Feb 2015 - 12:09 PM, a écrit:

Un conseil: Fonce en nouvelle-zélande, c'est une expérience unique que tu ne pourras plus vivre une fois entrer chez SNCF, ECR ou autre et surtout après tes 30ans...

Pourquoi tu dis qu'il ne poura plus le faire un coup rentrer à la SNCF, un an de dispo, cela existe après un certain délai de présence dans l'entreprise.

Nipou, le 26 Feb 2015 - 7:29 PM, a écrit:

Pour les recrutements internes, les établissements cédants communiquent en permanence avec ceux qui font des recrutements mais différents facteurs font que ce n'est pas la ruée vers l'or :

- Comme je disais, les capacités qui ne sont pas forcément au rendez vous.

- La reconversion concerne logiquement des agents qui ont déjà un parcours, aussi ils sont souvent implantés là où ils sont, du coup la mobilité est un problème.

- La reconversion concerne des agents qui n'ont pas forcément 30 ans (souvent plus) et il est compliqué pour eux de revenir case "études intensives"

Alors ca fonctionne un peu mais en aucun cas ca ne peut devenir la source principale du recrutement.

Tu as oublié ceux qui ne désirent pas intégrer la traction.

seydou86, le 26 Feb 2015 - 6:41 PM, a écrit:seydou86, le 26 Feb 2015 - 6:41 PM, a écrit:

d'ou l'utilité de repérer le PK ou se trouve l'obstacle. car on va logiquement s’arrêter après.

Pas forcément, si t'es en MAV, en marche prudente, en observation signaux, enfin il peut y avoir tout un tas de raison pour que tu circules loin de la vitesse limite et par conséquent que tu puisses t'arrêter aux abords de l'obstacle. Parfois même c'est ton train qui peut constituer l'obstacle.

Dordogne ? Limousin ?

Voir les motivations de l'article F44.01 Page3/6.

La pose d'une barre de court circuit modifie les règles de couverture des obstacles sauf en BAPR et sauf en ICS vis à vis des trains circulants à contre sens.

Donc en BAPR, tu te rend à la DCO.

Avant,c'était Agence d'Essai Ferroviaire,hi,hi.

Personne n'a obligé qui que se soit à acheter cet abonnement,la SNCF a proposé un produit qui s'est arraché, ce n'est quand même pas sa faute si les gens sont niais.

Je rigole,mais qu'est ce que je rigole,ils croyaient quoi les acheteurs de cet abonnement? Pouvoir traverser la France en long,en large et en travers quand ils voulaient? Preuve est faite que ce genre de carte commerciale n'est qu'avantageuse que pour celui qui la vend.

barquerouge, le 25 Feb 2015 - 12:01 PM, a écrit:

En général , on ne s'aperçoit que l'on a oublié sa carte qu'au moment où l'on est contrôlé ... Donc 95 euros dans les gencives sans possibilité de rattrapage ? Je vais me méfier ! C'est nettement plus cher qu'un défaut de permis de conduire où , là ,il y a un rattrapage !

Le défaut de présentation du permis engendre une amende de 11 euros avec présentation dans un délai, dont je me souvient plus