ADC01

Dans le rh077, la réglementation du travail, c'est un droits pour les cheminots, mais comme à chaque fois qu'il y a un droits, il y a aussi certains devoirs, ce que tous semble oublier, chacun ayant tendance à considérer uniquement ce qui l'arrange, je voudrais bien avoir en face de moi un jour ma relève pour un accident de personne qui me dise, ah non, je ne peux pas te remplacer je vais dépasser ma durée légale du travail, je lui dirai le reste et lui botterai le cul par la même occasion.

Pour l'accident de Brétigny, les personnels ont ils compté leurs heures pour tout remettre en service ? Ont ils dit au bout de 8 heures, allez stop, à la soupe, on remet ça demain ? Circonstance accidentelles et imprévisibles encore. On veut défendre le service public et on est les premiers à le saboter quand cela nous arrange, il ne faut pas avoir 2 discours.

Le vrai sujet est "qui morfle en cas de pépin" ? Sujet qui s'éloigne de celui initial des réserves d'ailleurs...

Quel cadre ou dirigeant a fini en prison dans les procès des catastrophes (ferroviaires ou autres) ? Qui a part André Chadeau en 1985, a eut la décence de démissionner après le(s) désastre ?

Pourquoi cadre ou dirigeant, le mec à la permanence, c'est un exécutant comme toi et moi ?

Maitre Folace, le 19 Feb 2015 - 11:32 PM, a écrit:

Rattraper l'accidentel : oui, et c'est exceptionnel par principe.

Compenser la perpétuelle mauvaise organisation du travail (journées et grilles intorchables aux taquets du RH077 pour un maximum de productivité, spécialisation mono-activité, sous-effectif chronique, EAS, suppression des réserves, des brigades VB, des gares fermées, de la maintenance du matériel à l'abandon, etc...) : non.

Et c'est "non" parce qu' à rattraper çà, çà conforte le patron dans l'idée que ses choix sont bons (puisque çà continue de marcher, de manière assez transparente)... Alors qu'en le mettant face à la propre m*** qu'il a pondu tout seul, on a peut-être une chance qu'il percute qu'il faille changer de cap.

tu mélanges encore tout, que viens faire le manque d'agents à VB sur le sujet qui nous intéresse, la RAD quand elle sort pour un accident de personne, par exemple ?

Maitre Folace, le 19 Feb 2015 - 8:19 PM, a écrit:

Cà va plus loin que çà...

Au tribunal, le procureur s'adresse au conducteur du train...

- "Donc vous faisiez le train n°X, de la journée Z910, quand vous avez percuté l'auto de Mme Y morte sur le coup à 11h10. Pourtant votre réglementation dit qu'ayant effectué la journée B820 la veille, vous n'auriez pas du prendre le service avant 13h43, heure de prise de service de la B730 dans le distributeur...

- Mais c'était pour arranger, il n'y avait personne sinon...

- Donc si le texte avait été respecté, le train n'aurait pas roulé, et ainsi Mme Y serait encore de ce monde. Je n'ai pas d'autre question Monsieur Le Président".

Fiction ? Demi-Fiction ? Autre chose...

N'oubliez pas que dans beaucoup de catastrophes ferroviaires (ex : Paris Gare de Lyon 1988), aucun cadre ou maîtrise n'a été condamné, voir même inquiété.

Tu mélanges tout avec cet exemple, là, c'est de la magouille et le repos du roulement ou le RAR n'est pas respecté, nous on te parle de la prolongation accidentelle de a durée du travail, en gros sur la RAD qui finit à Minuit, il ne faudrait pas j'aille relever le collègue qui a fait un strike à 22h à Massy car, je sais très bien qui je vais finir après minuit, c'est sympa pour le collègue, on va où avec des raisonnement à la con comme vous avez ?

Bon,la direction n'a qu'à supprimer TOUTES les RAD si elles ne peuvent plus bosser,voila un bon gain de productivité, dans mon roulement36 ou 37/7ème,je vais faire une innovation,il est vrai qu'à chaque fois,la RADsort,finit en dérogation après avoir cartonné,et finit devant le juge,on reproche à la direction ou aux cadres de sortir le pédroque mais on ne fait pas mieux en sortant cet argument ,et quand vous roulez à +5 ou10 en bagnole,vous vous posez les même question par rapport au juge,vous devez vivre trés mal si tous vos geste sont régis par la peur d'un juge,soyons sérieux,Gom a bien résumé avec l'exceptionnel et l'imprévisible,donc demain,sur ma journée de 7h34 sans coupure,je demande une relève dès 24 minutes de retard rt prend un second RHR en pleine pampa ?

Ah, les fameux cro type PSO qui répétent fermé à 24 et 16 Km/H à l'approche des butoirs.

Ce soir, surprise, repas chinois dans tous les foyers Orféa mais j'ai déjà zieuter dans le frigo et dans les marmittes, cela sent drolement bon en tous cas, miam, miam.

A ton cou ==> Madame Jackv.

Corde ==> Pendu.

Que lit on comme c onnerie sur ce forum, séparer les garçons des filles d'aprés une étude ? Ce n'est pas parce qu une étude le dit que cela est forcément vrai, cela ne prouve rien, ah si, que certaines études sont vraiment nimport nawak.

PS: Bientôt, lesz voyageurs seront mécontent parce qu'il n'y a pas de brosse à reluire les pompes dans les trains.

Et il y de plus en plus de motifs d'être mécontent, il ya 15 ou 20 ans, personne ne rouspétait parce qu'il n'y avait pas de prises 220 ou de Wifi dans les trains.

La LGV Bretagne est aussi un PPP.

J'aurais dû écrire "peuvent ne pas répéter".....

Et personne n'a parlé d'un avertissement avant une gare d'arrêt général qui ne répéte pas,ni des signaux sur une ligne où la VLest inférieure ou égale à 40 où cela ne répéte pas non plus,hi,hi.

ce que je ne comprends pas c'est aussi l'histoire du feux blanc , blanc cli , CV

Dis moi une chose, tu n'es pas CRML, j'espère ?

Moi, j'abandonne, c'est désespérant.

Et c'est quoi que tu ne comprends pas ?

aldo500, le 17 Feb 2015 - 8:40 PM, a écrit:

Limoges?

:Smiley_40: Limoges dans le Centre, en Val de Loire, mauvais élève, va mettre ton bonnet d'ane

_{Etablissement voyageurs en service ?}

mikko, le 17 Feb 2015 - 8:36 PM, a écrit:

Bonjour

Ce soir, le front de gauche annonce qu'il votera la motion de censure déposé par l'UMP. et prouve donc qu'il roule pour Sarkozy depuis toujours.

:Smiley_40:

Juvisy ?

JLChauvin, le 17 Feb 2015 - 6:54 PM, a écrit:

Tu apprendras tes définitions, et tu viendras nous les réciter.

Parce-que là, pour le coup... quand on ne sait pas on évite de vouloir briller, surtout devant le public d'ici.

Mais on s'égare, sur cheminots.net...

Il va falloir que je révise un peu ma signalisation, moi.

Pascal 45, le 17 Feb 2015 - 4:13 PM, a écrit:Pascal 45, le 17 Feb 2015 - 4:13 PM, a écrit:

Ce n'est pas parce que l'on retient un train à un signal, que ce signal est appelé "signal de retenue".

Ce signal est tout simplement appelé un "signal carré".

Arrêtons de chercher midi à 14 heures !

Je vais passer l'après midi à faire chauffer mon scanner, le carré fait partie de la famille des signaux d'arrêts.

Voici ce que dit encore la bible du parfait conducteur.