ADC01

C'est un faux problème,ces trimestres valudés ou non,comme dr toute façon,ils ne comptent pas pour la pension SNCF,et pour la décote,elle se fait plus souvent par l'age que pour le nombres de trimestres validés car calcul plus interréssant,en fin de compte,le nombre de trimestres validés n'influe que sue la MST1 ou 2 ; 0,25% par trimestre validé à partir du mois de l'age d'ouverture des droits,donc,aucun interêt à ce râchat.Encore une montagne qui accouche d'une souris.

On continue de se foutre de nous.

Ru rigoles, cela fait déjà longtemps qu'il n'y a plus de rames de réserve nulle part, alors un mettre une pour cette relation, n'y compte pas.

Bien sur. Pourquoi veux tu que cela n'existe plus ?

likorn, le 12 Feb 2015 - 8:57 PM, a écrit:

Oui. Mais plutôt que la prison le code pénal Suiise, par exemple, prévoir l'internement... Contraintes, et soins.

Pour cela, aurait il fallu qu'il soit "expertisé" par des psychiatres, on ne peut pas condamner à l'internement quelqu'un comme ça, sans avis médical, fort heureusement d'ailleurs.

Tu peux même partir 3 minutes avant ta fin de service, une réserve est faite pour cela, même si beaucoup ont tendance à l'oublier, on ne peut pas se défebdre du service public et refuser par la même occasion d'assurer ce service public quand il le faut.

JLChauvin, le 12 Feb 2015 - 6:45 PM, a écrit:

Bon, alors, qui va les conduire, ces rames tractées entre Austerlitz et Saint-Jean?

J'ai entendu parler des gars du 120 de PAZ mais cela reste à confirmer.

Bon, je reviens sur le sujet alors., au fait savez vous que des trains Corail vont revenir sur paris-Bordeaux à partir du 04 avril prochain ?

CRL COOL, le 12 Feb 2015 - 6:08 PM, a écrit:

Les filoux savent attendre que la JS de daube soit commandée a un autre agent. Comme ça, le retour dans son roulement n'aura pas lieu sur cette JS.... D'où cette pratique. Si quelqu'un du cru pouvait confirmer, peut être s'agit-il d'un accord local pour justement éviter les abus de certains.....

Ce n'est pas parce que la JS est attribuée et commandée à un autre agent qu'il est impossible de la remettre au titulaire. Il faut jongler un peu avec Pacific, c'est tout.

Bonjour a tous

Donc quel est a date de la porte ouverte du dépot de Rennes sil vous plait*? Pas prévu, ce n'est pas une obligation

Il me semble avant qu'il y avait des CC72000 au dépot de Rennes si oui

Il leur reste une CC 72000 ou d'autre locomotive de Type bb 67000 ou A1A A1A 68000 ou autre de la même année. Non, il n'y a plus de ces diesel à Rennes.

Merci.

Je devait faire un stage a depot de st jaque de la lande a coter de Rennes pour renover les TGV ATL en carmillon. Si c'est chez PSA, ce n'est pas pour une rénovation en Carmillon, les rames qui en sont sorties sont restées de la même livrée, c'est seulement pour un rafraichissement intérieur, rien de bien spectaculaire.

Il m'est arrivé d'annuler des congés au dernier moment, je fus remis alors à ma place dans mon roulement, comme ça pas d'histoire.

Fabr, le 12 Feb 2015 - 09:52 AM, a écrit:

Bonjour,

la visite d'un site où les dangers sont nombreux pour les non initiés, necessite qu' un agent assermenté t'accompagne dans tous tes deplacements, et verifie justement que tu ne t'y exposes pas....

Or, les effectifs sont tous calculés au plus juste "moins", et depecher une personne à cette tache, c'est se priver d'une personne plus utile à son poste, surtout que ce serait trés probablement un cadre.....

Tu serais Elu, ou personnalité importante, pas de doute, ta demande serait promptement executé... tu n'es malheureusement qu'un amateur de train comme un tas d'autres, tu devras donc attendre ces journées ouvertes à tous, qui permettent justement au plus grand nombre de pouvoir quand même approcher de prés un atelier et les materiels..

Un peu de patience, donc.....et j'en vois qui ont les crocs, ici ....zen...

Fabrice

Pourquoi assermenté ? Il suffit juste que ce soit un agent formé aux risque ferroviaire, pendant les RAD à PSO, il m'est arrivé d'accompagner quelques visiteurs dument autorisés.

Inujust R., le 12 Feb 2015 - 04:57 AM, a écrit:

C'est pas le rôle de l'avertissement fixe qui allait de pair avec les disques sur les voies uniques ?

????????

Non, la VL des TGV est de 200 entre Etampes et Saint Pierre et non de 220

zoom 45, le 11 Feb 2015 - 7:29 PM, a écrit:

Oui, ma paye a été versé, bien naturellement, sans retard.

C'est juste histoire de rouspéter après "le changement".....

Pour mes BS, je continu à les faire sur papier....

Oui mais tu oublie que Malibu, cela veut dire MAchine à LIre les BUlletins, donc, s'il y a un bug à la lecture des BS, tu es cuit, je suis persuadé qu'avec les BS informatique, moins de bug.

Il est vrai que les TGV ne peuvent rouler qu'à 200 entre Etampes et SP.

sdx, le 11 Feb 2015 - 3:10 PM, a écrit:

C'est clair, et pourtant,c'est une ligne parcourue par le TGV (Enfin un AR Lille - Brive par jour)!

Non, 4 AR /Semaine.

Avec un disque pour pouvoir observer le GA, je rappelle que la GA ne se rencontre fermé qu'en marche à vue.

On parle de la vitesse maxi en cas de détournement sans connaître la ligne et non de la vitesse maxi de la ligne.

Fred, le 11 Feb 2015 - 09:18 AM, a écrit:

Oui une UM indissociable avec un gros câble HT entre les 2 : sur lignes électrifiées la 27000 alimente et la 75000 sur les lignes thermiques ou les EP

S'il faut emmener les 2 locs, pas besoin de s'emmerder avec ton système.

Tu m'as pris sur le fil du clavier.

CRL COOL, le 10 Feb 2015 - 8:35 PM, a écrit:

Pour ça, il y avait une pratique intéressante au dépot de St Pierre des Corps: Pour un CA volant posé sur une GPT, toute la GPT passait en fac.... Comme ça, l'agent perdait la mauvaise tournée, mais aussi la ou les bonnes qui étaient autour.... Si on appliquait ça chez nous, y a des bouffes merde que ça calmerait rapidos!!

Certes mais cela pénalisait aussi celui qui posait une absence en toute bonne foi et cette pratique de mettre la décade en FAC n'est pas très réglo par rapport à la réglementation.

aldo500, le 10 Feb 2015 - 8:09 PM, a écrit:

Même sans congé, 1 aller et retour par WE divisé par le nombre d'ADC du 120, ça doit pas faire bezef.

2 aller-retour par week end mon cher.4021, les SA, DI et 4020 les SA, DI aussi.

CORSO, le 10 Feb 2015 - 8:01 PM, a écrit:

Non ca se saurait...

Ces fameux IC Paris Bordeaux seront fait par qui le 120 de PAZ ou les collègues des Aubrais ou Tours

Ils étaient dans le projet du 120 d'Auster.