ADC01

mikko, le 04 Feb 2015 - 8:02 PM, a écrit:

Bien sur que c'est une question d'honnêteté et de bons sens, mais ce n'est pas tous le monde qui peux envoyer des documents sur Durandal.

Alors, code de déontologie ou pas, comme il est impossible de s'assurer de la loyauté de tous les utilisateurs, le mieux, c'est de ne pas diffuser les docs si on veux les garder confidentiels.

Enfin, ce n'est que mon avis....

On ne te parle pas d'envoyer des documents sur Durandal, bien sur que ce n'est pas n'importe qui qui peut alimenter cette base de données professionnelle mais on parle de pomper des photos de cet outil professionnel pour les sortir de la SNCF, ça c'est le boulot de la comm.

mikko, le 04 Feb 2015 - 6:44 PM, a écrit:

Bonjour

Aujourd'hui, tout cheminot ayant accès à l'intranet, peux consulter Durandal.

Donc, je pense que si l'on veut qu'un document reste confidentiel, on ne le rend pas accessible en réseau, fut il privé ou intranet.

Ce n'est pas parce que cela est accessible à tous en interne qu'on peut se permettre n'importe quoi, c'est une histoire d'honnêteté envers son entreprise et de bon sens, ce n'est quand même pas compliqué à comprendre. Il va falloir que je le consulte ce fameux Durandal, il doit bien y avoir un message d'avertissement qui concerne l'utilisation des documents qu'il contient, le contraire serai étonnant et il a aussi le code de déontologie qui doit en parler.

benjamin57, le 04 Feb 2015 - 6:23 PM, a écrit:

ok.

Quand je vois les examens que j'ai passé pour la visite médicale je me fais pas de soucis !!

T'as tord, la visite médicale du travail n'est pas à prendre à la légère non plus, elle est certes moins poussée que la visite d'aptitude mais elle est autant éliminatoire. Tiens par exemple après une opération, tu es bon à la VAS mais pas bon à la VMT car il faut un délai entre l'opération et la reprise de ton poste, je sais de quoi je parle, vécu.

Il faudrait peut-être songer à arrêter d'opposer les usagers et les cheminots. Les cheminots ne sont pas des nantis privilégiés, alors les usagers ne sont pas forcément des anti-cheminots primaires qui ne pensent qu'à râler sur eux.

D’ailleurs, dans ce cas, un peu de solidarité entre les deux permettrait peut-être de rétablir le poste à Lamure puisque c'est ce qui semble coincer. Cette ligne est déjà dans un état pathétique, je comprends l'exaspération ; donc si ça peut pousser de tous les côtés pour que ça s'améliore, je trouve que c'est une bonne chose.

(Et je pense au collègue qui va devoir se lever 12 minutes plus tôt, donc il faut être solidaire ^^)

Cela fait plus de 30 ans qu'on me casse du sucre sur le dos, parce que ceci, cela et bien non, j'ai fait des efforts pendant un certain temps et maintenant, je nai plus la patience d'entendre que je suis un antis etc, donc, je fais comme le français moyen, je mets tout le monde dans le même sac, après tout pourquoi, la compréhension devrait fonctionner que dans un seul sens, à me prendre pour un con, on a réussi à faire de moi, un véritable con, les voyageurs ont le chemin de fer qu'ils méritent, après tout, ils verront quand ce sera Thello, Veolia, Virgin ou Train's Low Cost qui sera aux manettes, ce que je souhaite à la limite de plus en plus pour faire comprendre aux râleurs de tous poils qu'ils regretteront la SNCF et ses bonnes vieilles grèves.

Un poste représente plusieurs emplois, pour le tenir, il fallait peut être tourner en 3X8 ou 2x8, ton calcul est vraiment un calcul à la petite semaine et même pour un seul agent, 2000 euros TTC, cela fait un peu short, sans compter le cout de la maintenance des installations de sécurité qui vient s'ajouter à la rénumération du personnel, supprimer un poste est bien plus compliqué que le coté humain de la chose.

Et que viennent faire ici, les feu ateliers de Vitry qui n'ont jamais vu passer une Corail de leur vie ? Il y a comme un mélange des genre, là.

sdx, le 04 Feb 2015 - 2:58 PM, a écrit:sdx, le 04 Feb 2015 - 2:58 PM, a écrit:

Du vécu d'un voyageur (donc pas forcément fiable: une rame en mauvais état marque davantage qu'une en état satisfaisant!), ça a l'air loin d'être fini. Je passe sur les livrées dépareillées, ça n'est que de l'essthétique, et tant que ça roule!!!

alors ça, c'est la genre de réflexion qui me fait bondir et c'est la deuxième fois que tu nous la sors en peu de temps, tu dis que ce n'est pas grave, que c'est que de l'esthétique mais tu insistes bien dessus, pour enfoncer le clou, mais on s'en branle des livrées, c'est juste pour les compteurs de rivets, les voyageurs s'en foutent comme de leurs premières chemises

En effet, sous prétexte que c'est ainsi depuis 1997, il ne faudrait pas que les horaires changent ? rien n'est immuable et puis ces braves gens ont fait quoi pour sauver des emplois de cheminots sur leurs lignes ? a force de crier au loup, que tous les cheminots sont des nantis, privilégiés et pleins d'avantages acquis, etc, voila le résultat, un poste de supprimé de plus qui impacte tout ce beau petit monde, un petit quart d'heure en moins au lit et on se réveille avec une gueule de bois, fallait peut être y penser avant de réclamer des têtes de cheminots, non ?

technicentre, le 04 Feb 2015 - 08:42 AM, a écrit:

Moi, même si je comprends bien la nécessité de protéger les sources Professionnelles (je crois l'avoir prouvé par le passé), là, pour des photos qui doivent montrer de la neige et des aléas climatiques hivernaux, je ne pense pas que cela puisse jouer en la défaveur de l'entreprise...

Et si qu'on les remettait, juste histoire de montrer à nos (chers) détracteurs que des collègues font tout pour que ça passe...

Ce n'est pas jouer ou pas en défaveur de l'entreprise, c'est par principe, quand je vois le nombre de photos internes à l'entreprises que je reçois dans ma boite mail, photos prises en interne et qui se retrouve fatalement sur la toile un jour où l'autre, tout ça pour avoir la primeur de montrer un truc sortant de l'ordinaire, cela me fout hors de moi.Maintenant, qu'un cheminot ou un spotteur lambda réussisse à faire des photos d'événements particuliers, à titre privé et en fasse profiter la communauté, ok, mais il ne faut pas mélanger boulot et privé. Seule le service de comm est habilité à autoriser la diffusion de photos interne aux médias donc sur le web

Sur ce point la boite est plutôt cool.

Maxwail, le 04 Feb 2015 - 2:15 PM, a écrit:Maxwail, le 04 Feb 2015 - 2:15 PM, a écrit:

Aptitude médical et visite médical sont deux choses différentes.

Visite médicale du travail

Quote

Le médecin du travail a un rôle exclusivement préventif qui consiste à éviter toute altération de la santé des travailleurs du fait de leur travail. La surveillance médicale des salariés passe par la réalisation d'actes médicaux dont le but est d'apprécier la compatibilité de l'état de santé des travailleurs avec les risques encourus et les exigences du poste occupé

. Visite d''Aptitude Sécurité.

Quote

La vocation de la médecine d’aptitude sécurité est de s’assurer, par différents examens médicaux, que l’état de santé des agents habilités est compatible avec la sécurité du système ferroviaire.

Au cours de ces examens, des investigations complémentaires concernant l’audition et la vision sont réalisées ; les agents habilités à la fonction conduite passent un examen cardiologique. Des bilans biologiques sont effectués pour dépister les pathologies présentant des risques pour la sécurité et une recherche de substances psycho-actives est réalisée. Les examens de médecine d’aptitude aux fonctions de sécurité sont obligatoires

la source est toujours la même, Extranet.

Pascal 45, le 04 Feb 2015 - 10:16 AM, a écrit:

Ok, donc le délai a été modifié en janvier 2012.

Avant, c'était tous les ans !

Oui, on en a déjà débattu sur le forum me semble t'il.

*surveillance médicale renforcée : les salariés affectés à certains travaux, ou qui se trouvent dans une situation particulière, bénéficient d'une surveillance médicale renforcée, avec une visite médicale périodique tous les 24 mois (article R. 4624-18 du décret de janvier 2012).

Source extranet SNCF, page service médicale, visite médicale.

ermeline, le 04 Feb 2015 - 06:20 AM, a écrit:

Les visites médicales du travail sont annuelles pour tous les agents présentant des "SMR", c'est-à-dire une Surveillance Médicale Renforcée" comme les agents qui ont un régime de travail comportant des nuits, ou des agents reconnus travailleurs handicapés nécessitant une visite annuelle.

Donc Soad a raison et pas ADC01.

Alors pour les conducteurs, suivant votre "régime" de travail, que je ne connais pas, il se peut que vous ayez besoin de passer votre VMT tous les ans............

Je regrette mais j'ai raison, cela va faire 2 ans que j'ai eu ma VM et non 1 an, bien lire la capture d'écrans que j'ai posté.

Montrouge Boy, le 03 Feb 2015 - 9:44 PM, a écrit:

Je l'ai vu la semaine dernière à Villeneuve avec une sybic en tête. J'ai vu la motrice restante en queue mais pas son numéro, juste le Blason "Lamballe". D'où ma question.

Ah, c'est la rame qui a tapé à Sillé le Guillaume, dont une motrice est déjà radié, la 24024.

geant vert, le 03 Feb 2015 - 9:58 PM, a écrit:

Entre Issy ville et Meudon Val Fleury plus précisément, cet après-midi.

Cela n'a pas changé depuis 16 ans que je ne suis pas passé par là.

Oui, why ?

C'est la ligne C entre Issy Plaine et Meudon ?

Picardie ?

Région Nord ?

Photo de samedi et non, ce n'était pas le jour de mon dernier train.

Photo de moi même en personne, évidement.

soad, le 03 Feb 2015 - 5:27 PM, a écrit:

Voir annuelle si tu travail de nuit

Faux, les conducteurs sont des travailleurs de nuit et ne passent la VM que tous les 2 ans.

En quoi avons nous besoin d'aide pour faire rouler des trains, russes ou autres ? Il y a un truc pas clair dans cette histoire, je vous l'dit.

Pascal 45, le 03 Feb 2015 - 10:46 AM, a écrit:

>

C'est bien ce qui me semblait, merci.

Cela doit être un portique pour mettre les appareils de voies en place, on en a parlé sur le forum, je crois que c'est Pascal 45 à propos de travaux vers les Aubrais, pas vraiment un grue, et comme Kirow est un constructeur d'engins de levage, ce nom doit être fréquent sur des engins ferroviaire, mais je suis comme toi, j'ai toujours entendu dire que la SNCF n'en avait qu'une, d'où son positionnement central à Dijon.

Pascal 45, le 02 Feb 2015 - 4:09 PM, a écrit:

Bon, ça y est !, les crêpes sont cuites !

Recette familiale pour 50 crêpes :

* 1 litre de lait

* 500 grammes de farine

* 100 grammes de sucre

* 6 gros oeufs

* 10 grammes de sel

* 1 sachet de levure chimique

* 4 sachets de sucre vanillé

* 1 demi verre de rhum

Ne pas oublier de huiler ou beurrer la poêle avant chaque louchée de pâte à crêpes.

On peut remplacer une partie du lait par de la bière, miam.