ADC01

Greg4546, le 01 Feb 2015 - 1:58 PM, a écrit:

Si j'ai bien compris, en terme de vitesse limite, les TGV poursuivront à 300 entre Coméré et quelques encablure de Rennes ?

300 pour les TGV A et PSE et 320 pour les autres.

Fan MSTS, le 01 Feb 2015 - 12:46 PM, a écrit:

...

D'après les horaires donnés, ce train ne devrait pas être C200 entre PAZ et SPC, ce sont des horaires de C160 des années 80... Au sud par contre, ça roule bien, on est dans les temps d'un train comme l'ex Montaigne...

Le train ne va pas changer d'indice de composition à Saint Pierre.

benjamin57, le 01 Feb 2015 - 12:47 PM, a écrit:

Le médecin m'a prévenu que je serai ennuyé pour la prochaine visite mais je devrai spécifier de voir le dernier ophtalmo compétent que j'ai vu...

Alors là, je rigole car si c'est ophtalmo n'est plus agréé ou si tu ne retournes pas dans le même centre d'aptitude, c'est cuit pour le revoir.

black5, le 01 Feb 2015 - 11:55 AM, a écrit:

Et la défaisance paysanne!

Tiens, il y avait longtemps.

5121, le 01 Feb 2015 - 11:34 AM, a écrit:

mais c'était surtout lié à l'absence de tout arrêt sur le trajet, il me semble.

Faux, un C200 avec arrêt avait aussi un 2ème CE, par exemple sur Limoge, 2ème CE de Paris à Châteauroux, premier arrêt et le titulaire continuait seul car pas de vitesse supérieure à 160 ensuite jusqu'à Limoges

sdx, le 01 Feb 2015 - 11:37 AM, a écrit:

Jadis, c'était une pancarte "R" pour ça, non ?

Ben, oui et encore pas forcément, cela peut être un point remarquable, telle une gare, ou une pancarte "KM xxx", ou un TIV associé à une plaque "Z"mais on parle du dégagement par la queue du train.

benjamin57, le 01 Feb 2015 - 11:31 AM, a écrit:

Et bien le RH attendait une aptitude de 3 ans, donc pourquoi mettre 1 an ?

Mais également le fait qu'elle ne met rien dit sur la cause de cette aptitude d'un an, ju !

Je voudrais savoir également savoir pourquoi je n'ai pas consulté de suite un ophtalmo compétent qui pratique la chirurgie !!

Il a quand même contredit l'avis de 3 guignols ( c'est pas moi qui le dis c'est le médecin...)

Ton histoire me laisse un sentiment de malaise, quand même 3 docteurs qui se seraient trompé, enfin, j en dirais pas trompé mais qui ne veulent pas prendre de risque avec toi, c'est un peu différent, envisage tu que soit celui qui t'as déclaré apte pour 3 ans qui se soit trompé, après tout ? J'ai comme l'impression qu'il t'as mis apte pour te faire plaisir, car tu les as emmerdé un max, attend toi dans las années à venir à être emmerdé un max au niveau médical car tout ton parcours est noté sur ton dosier médical et au moindre truc aux yeux, cette affaire ressortira

benjamin57, le 01 Feb 2015 - 11:03 AM, a écrit:

Ermeline je voulais quand meme signifiait son incompétence car en Septembre soit j'étais déclaré inapte soit apte 3 ans mais pas 1 an !

?????, Cela change quoi sur le fait que tu aurais pu être déclaré apte 1 an ? Je vois beaucoup de gars déclaré apte 3, 6 ou 1 an à a VA, c'est tout de même mieux que se voir mis inapte ?

TintinGV, le 01 Feb 2015 - 10:11 AM, a écrit:

Euh,excuser moi de vous dire cela,mais l'origine de cette photo ne vient pas de Durandal.

Je connais l'auteur....

Après,elle a peut être été reprise par l'entreprise.

Merci, reste à savoir si elle a été prise dans le cadre professionnel ou à titre uniquement privé ?

5121, le 01 Feb 2015 - 10:06 AM, a écrit:

il y a semble-t-il 328 km aptes à 200. Aux temps d'accélération/freinage supplémentaires près, la différence est 25 mn.

Le meilleur temps de l'Aquitaine de la belle époque étant 3 h 50, le meilleur temps à 160 ressemblerait à 4 h 15, mais je crois me souvenir qu'il était tracé sans arrêt et avec deux conducteurs.

A 160 pas besoin de 2^ème CE, il était obligatoire uniquement sur les C200 en 6500.

Train-Corail, le 01 Feb 2015 - 09:21 AM, a écrit:

Il faut profiter de ces marches à V200 parce qu'après SEA les temps de parcours seront rallongés de combien en V160?

Un tarin de catégorie V200 ne roule pas forcément à 200, les marches ne peuvent être tracées qu'à 184.En regardant de plus prés entre Paris et saint pierre, pas sur que la marche soit tracée beaucoup au dessus de 160.

Greg4546, le 31 Jan 2015 - 5:09 PM, a écrit:

Ancienne ligne Montpellier/Celleneuve ===> Rabieux

Voici une première série du secteur de la Boissière, on distingue le tracé et les vestiges des infrastructures (ponts) sur une ligne qui attirait la clientèle fortunée de l'époque.

Ben, dis donc, en progrès au point de vue photos, on pourrait croire que tu as piqué ces photos à Vérane.

Bon, je vais y mettre mon grain de sel, bien sur l'installation de ces détecteurs est une bonne chose, mais comme il n'y aura pas de suivi, combien vont devenir inopérant au fil du temps, les gens vont l'oublier pour peu qu'il soit installé dans un endroit caché pour éviter l'inesthétisme et puis pour avoir vécu bon nombre de déclenchement dans les hôtels ou foyers que je fréquente et constaté le manque de réactions de tous, moi y compris, j'ai bien peur que cette mesurette reste au stade de gadget.

Nipou, le 31 Jan 2015 - 2:42 PM, a écrit:

Sans connaitre la situation dont tu parles, il y a parfois des raccourcis verbaux qui peuvent laisser penser que ...

Exemple : en Z21500, longueur KVB 100m en US. UM2, c'est 300m car il ne fait pas le distingo avec UM3 et prend donc le maxi. Alors forcément après, on demande aux gars de prendre large en expliquant. Jusqu'au jour où ça 150 fois que tu te répètes, tu tombes sur le gars à qui tu ne l'avais jamais dit, tu fais court et que t'explique pas. Du coup le gars croise un collègue et dit "y'a le chef il me dit de prendre 3 fois la longueur de la Zter en UM, il doit claquer des fesses" ... merci radio sacoche.

Je parle de ce je connais, à PMP avec des TGV.

Ils n'ont pas honte ceux guignols de parler de prises d'otages, au vu des évènement récents qui se sont déroulés dans un hyper à Vincennes, il faudrait que l'usage abusif de mot soit sanctionné.

La mise en place de l'EAS est bien cautionnée par les régions, en effet, elles en veulent toujours plus pour autant ou voir moins de financement, alors il faut bien que la SNCF rogne sur quelque chose.

Roukmoute, le 31 Jan 2015 - 2:39 PM, a écrit:

Tu y vas pour ton boulot chez ton boucher ? Pfff.

Pourquoi pas, s'il est équarisseur ?

JLChauvin, le 31 Jan 2015 - 2:09 PM, a écrit:

Il y a bien toujours les flèches blanches? J'ai filé des boutons à plus d'un en sortant plein pot à 60 en US.

Bien sur de la voie 1 à 8 en partant pour la voie 1 TGV et c'est ce qu'il faut faire.

jackv, le 31 Jan 2015 - 12:56 PM, a écrit:jackv, le 31 Jan 2015 - 12:56 PM, a écrit:

il avait coupé le froid..

Oui, mais il n'avait pas réchauffé la chambre froide. et au fait son patron, peux le poursuivre pour avoir fait périr des denrées à ce compte, si on suit le raisonnement de mikado ?

jackv, le 31 Jan 2015 - 12:54 PM, a écrit:

bon je ne préfère pas faire de commentaires cela pourrait être désobligeant pour certain.. et d'aucun penserait encore que je suis un v.... c.. (ce qui n'est pas totalement faux)

Je vois qu'on pense pareil

jackv, le 31 Jan 2015 - 12:42 PM, a écrit:jackv, le 31 Jan 2015 - 12:42 PM, a écrit:

a bon maintenant c'est repéré ...plus de repères personnel , c’est repris qq par maintenant ?

Ce doit être local, c'est la mode maintenant, car avec le KVB, par peur du bip, bip, pshittt, il y a pléthore de cadres qui demandent à leurs mécanos de prendre de la marge, en multipliant par 2 parfois la longueur à dégager, des fois que........, c'est ainsi qu'on voit des choses aberrantes sur les mises en vitesse à la sortie des gares et par exemple, par chez moi, des TGV qui perdaient 2 minutes sur VL sur un trajet de 7 minutes tracées sur PMP-Massy en passage.

ADC01, le 30 Jan 2015 - 8:48 PM, a écrit:

P****, il faut arrêter de raisonner sur les risque que l'on prend quand on veut faire quelque chose pour son prochain, tous les défenseurs de la veuve et de l'orphelin ne finissent pas en cabane, c'est une sacré mauvaise excuse

Voir en exemple, Lassana Bathily, il ne s'est pas posé de question de savoir si les personnes qu'il a sauvé allaient mourir d'une pneumonie dans la chambre froide.

D'après l'extranet, les services médicaux de soins ne sont accessibles qu'aux agents du cadres permanents et il faut savoir que les délais pour un ophtalmo sont aussi parfois assez long, je suis allé dans le privé pour ma part où j'ai trouvé un délai beaucoup plus court.

P****, il faut arrêter de raisonner sur les risque que l'on prend quand on veut faire quelque chose pour son prochain, tous les défenseurs de la veuve et de l'orphelin ne finissent pas en cabane, c'est une sacré mauvaise excuse

. Un défaut au niveau du poste et de la 1° aiguille rencontrée ?

La réponse est là.

JLChauvin, le 30 Jan 2015 - 5:03 PM, a écrit:

Pas grave, une simple surtension mécanique sur un câble de commande...