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Et parfois, le casse croute se faisait le temps de l'acheminement et ainsi, le mécano avait encore sa part à l'arrivée.

Justement, tu es sensé connaître la ligne puisque autorisé mais comme tu n'y passeras que très rarement, tu ne la connaitra pas dans les fait d'où un certain malaise, il vaut mieux dans ce cas, ne pas être autorisé et avoir un fiche de détournement quitte à rouler moins vite, tu seras certainement plus à l'aise dans ce cas e figure. On avait le cas au 100 de PMP avec un passage par Chartres, 1 fois toutes les 50 semaines, on était autorisé réglementairement mais dans les faits, on ne connaissait pas la ligne, maintenant c'est clair, on a plus le passage par la clasique et de facto, on a perdu la connaissance.

Sauf qu'en cas de détournement, tu n'as pas de sillon et que tu es intercalé dans la trame avec les autres circulation et qu'il n'est pas facile de rouler au maxi, et ce d'après mes nombreuses expériences de détournement.

Effectivement, mais il comprend l'itinéraire complet via Chartres, pour la branche Bretagne, va comprendre Charles !!!

Maintenant avec l'incorporation des fiches complémentaires de détournements dans les Lili LGV, pas besoin de connaître la ligne classique, de plus avec des raccordements fréquents ligne classique -LGV, pas de grands parcours sur ligne classique en cas de problème sur la LGV.

Oui, il faut tout dire, ils ne veulent pas y venir aux TGV car ils ne veulent pas faire de MOPLY et de réserves, ils voudraient un roulement où on roule un peu plus que dans notre pauvre petit roulement, ils verront quand les LGV seront prolongées..... Et vu l'étendue géographique de l'ET de PRG, il serai intéressant de regarder le lieu de résidence de ceux qui refusent le TGV, j'en connais pas mal qui refusent pour des raisons évidentes de durée de trajet domicile/travail (PMP)

Le Dauphiné surveille assidument tout ce qui concerne le ferroviaire, il ne loupe pas le moindre déraillement.

Ce qui compte dans ces histoires, ce n'est pas la vitesse mais les masses en jeu, en ne parle d'une tonne ou 2 deux mais de plusieurs centaines de tonnes, l'énergie cinétique ainsi emmagasinée est énorme même à très faible vitesse.

pas du tout, la virgule de sablé est la portion qui fait le joint entre la LGV en venant de Laval et la LGV à la ligne classique vers Sablé, c'est tout, le reste est un bout de LGV entre la LGV Bretagne et Sablé, c'est à dire le troisième coté d'un triangle. On baptise un peu tout de ce nom sans vraiment connaître ce qu'est exactement cette virgule. J'ai déjà posté un schéma dans ce sujet précisant son emplacement avec précision.

Va dire ça aux chauffards qui se voient condamné à une peine de prison de 3 ou 6 mois, ils vont rigoler jaune et te dire le reste. Avant d'avancer des idées toutes faites, il faut se renseigner.

Cela fait rêver que ceux..... qui ne conduisent pas le TGV, c'est à dire que les gens qui n'ont jamais conduit un train de leur vie.

Pourquoi est ce le graal de conduire un TGV ? Il faut cesser de sacraliser ce train, c'est un train comme les autres et les conducteurs sont des conducteurs comme les autres, on est conducteur, point et non conducteur de TGV, grade qui n'existe pas.

Dépersonnalisé ==> Lavage de cerveau.

Automatique ==> Robotisé.

Personne ne semble comprendre que c'est un galop d'essai pour prendre la température, vous ne connaissez par la tactique de la SNCF depuis le temps, on fait un truc, on observe les réactions et on s'adapte suivant ce qui se passe et la prochaine attaque prendra en compte ces réactions et finalement le but sera atteint sans bobo.

Tu le dit toi même à 2 rrprises,il semble donc pas de certitude donc.....

Droit devant moi !!

Au fait,cela me rappelle les TGV SE qui devaient remplacer les Corail,cela avait fait pourtant chauffer les claviers,c'était fait,acté et tout et tout et au final,rien.C'est marrant tous ces bruits ferroviaires.....

Que s'est il passé après l'accident du tunnel du Livernan pour ECR ? Après l'accident de Maillé ? CoupureS des voies principales vers Bordeaux, en termes de cout, le déraillement de Blainville, c'est du pipi de chat ?

Au commissariat, un gars signale la disparition de se femme. -Ma femme est partie faire les boutiques et elle n'est pas revenue depuis deux jours. - Combien mesure-t-elle ? -Je ne lui ai jamais demandé. -Maigre ou grosse ? -Pas trop maigre, elle est peut-être un peu grosse. -Couleur des yeux ? -Je ne saurais pas dire. -Couleur des cheveux ? -Je ne sais pas, elle change tout le temps. -Qu'est ce qu'elle portait ? -Une robe ou un pantalon - me rappelle plus exactement. -Était-elle en voiture ? -Oui -Description de la voiture, s'il vous plait. -Une Audi gris anthracite V6 super turbo 3.0 litre avec une transmission tiptronic semi-automatique à 6 rapports, phares LED à diodes, GPS intégré, sièges en cuir couleur chamois, attache-remorque, et une légère égratignure sur la porte du conducteur. Et là, le gars se met à pleurer.. -On se calme, on va la retrouver, votre voiture !!!

Ton raisonnement se tient, mais une question, on fait quoi ? On laisse dans l'état, on laisse pourrir en attendant qu'un de nos collègues y laisse sa peau ?

Quels Duplex excédentaires ? Tiens aujourd'hui une rame Atlantique est sortie des AMC avec une motrice HS en continu pour faire un A/R Tours, cela prouve qu'au point de vue matériel, on est juste, pas de rames de rab malgré ce qu'on entend.

Tu crois ça, tu rêves, si la caténaire pendouille, tu fais comment ? Si t'es arrêté au cul d'en train électrique , tu fais comment ? Tu passes par dessus ? L'expérience prouve que malheureusement un train tracté en diesel parmi une ribambelle de train électriques fait comme ses copains, il est coincé.

Bernadette==>Sac à main.

Dédé==> DD(Porte-auto).