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On ne te parle pas d'envoyer des documents sur Durandal, bien sur que ce n'est pas n'importe qui qui peut alimenter cette base de données professionnelle mais on parle de pomper des photos de cet outil professionnel pour les sortir de la SNCF, ça c'est le boulot de la comm.

Ce n'est pas parce que cela est accessible à tous en interne qu'on peut se permettre n'importe quoi, c'est une histoire d'honnêteté envers son entreprise et de bon sens, ce n'est quand même pas compliqué à comprendre. Il va falloir que je le consulte ce fameux Durandal, il doit bien y avoir un message d'avertissement qui concerne l'utilisation des documents qu'il contient, le contraire serai étonnant et il a aussi le code de déontologie qui doit en parler.

T'as tord, la visite médicale du travail n'est pas à prendre à la légère non plus, elle est certes moins poussée que la visite d'aptitude mais elle est autant éliminatoire. Tiens par exemple après une opération, tu es bon à la VAS mais pas bon à la VMT car il faut un délai entre l'opération et la reprise de ton poste, je sais de quoi je parle, vécu.

Cela fait plus de 30 ans qu'on me casse du sucre sur le dos, parce que ceci, cela et bien non, j'ai fait des efforts pendant un certain temps et maintenant, je nai plus la patience d'entendre que je suis un antis etc, donc, je fais comme le français moyen, je mets tout le monde dans le même sac, après tout pourquoi, la compréhension devrait fonctionner que dans un seul sens, à me prendre pour un con, on a réussi à faire de moi, un véritable con, les voyageurs ont le chemin de fer qu'ils méritent, après tout, ils verront quand ce sera Thello, Veolia, Virgin ou Train's Low Cost qui sera aux manettes, ce que je souhaite à la limite de plus en plus pour faire comprendre aux râleurs de tous poils qu'ils regretteront la SNCF et ses bonnes vieilles grèves.

Un poste représente plusieurs emplois, pour le tenir, il fallait peut être tourner en 3X8 ou 2x8, ton calcul est vraiment un calcul à la petite semaine et même pour un seul agent, 2000 euros TTC, cela fait un peu short, sans compter le cout de la maintenance des installations de sécurité qui vient s'ajouter à la rénumération du personnel, supprimer un poste est bien plus compliqué que le coté humain de la chose.

Et que viennent faire ici, les feu ateliers de Vitry qui n'ont jamais vu passer une Corail de leur vie ? Il y a comme un mélange des genre, là.

alors ça, c'est la genre de réflexion qui me fait bondir et c'est la deuxième fois que tu nous la sors en peu de temps, tu dis que ce n'est pas grave, que c'est que de l'esthétique mais tu insistes bien dessus, pour enfoncer le clou, mais on s'en branle des livrées, c'est juste pour les compteurs de rivets, les voyageurs s'en foutent comme de leurs premières chemises

En effet, sous prétexte que c'est ainsi depuis 1997, il ne faudrait pas que les horaires changent ? rien n'est immuable et puis ces braves gens ont fait quoi pour sauver des emplois de cheminots sur leurs lignes ? a force de crier au loup, que tous les cheminots sont des nantis, privilégiés et pleins d'avantages acquis, etc, voila le résultat, un poste de supprimé de plus qui impacte tout ce beau petit monde, un petit quart d'heure en moins au lit et on se réveille avec une gueule de bois, fallait peut être y penser avant de réclamer des têtes de cheminots, non ?

Ce n'est pas jouer ou pas en défaveur de l'entreprise, c'est par principe, quand je vois le nombre de photos internes à l'entreprises que je reçois dans ma boite mail, photos prises en interne et qui se retrouve fatalement sur la toile un jour où l'autre, tout ça pour avoir la primeur de montrer un truc sortant de l'ordinaire, cela me fout hors de moi.Maintenant, qu'un cheminot ou un spotteur lambda réussisse à faire des photos d'événements particuliers, à titre privé et en fasse profiter la communauté, ok, mais il ne faut pas mélanger boulot et privé. Seule le service de comm est habilité à autoriser la diffusion de photos interne aux médias donc sur le web Sur ce point la boite est plutôt cool.

Visite médicale du travail . Visite d''Aptitude Sécurité. la source est toujours la même, Extranet.

Oui, on en a déjà débattu sur le forum me semble t'il.

*surveillance médicale renforcée : les salariés affectés à certains travaux, ou qui se trouvent dans une situation particulière, bénéficient d'une surveillance médicale renforcée, avec une visite médicale périodique tous les 24 mois (article R. 4624-18 du décret de janvier 2012). Source extranet SNCF, page service médicale, visite médicale.

Je regrette mais j'ai raison, cela va faire 2 ans que j'ai eu ma VM et non 1 an, bien lire la capture d'écrans que j'ai posté.

Ah, c'est la rame qui a tapé à Sillé le Guillaume, dont une motrice est déjà radié, la 24024.

Cela n'a pas changé depuis 16 ans que je ne suis pas passé par là.

Oui, why ?

C'est la ligne C entre Issy Plaine et Meudon ?

Picardie ?

Région Nord ?

Photo de samedi et non, ce n'était pas le jour de mon dernier train. Photo de moi même en personne, évidement.

Faux, les conducteurs sont des travailleurs de nuit et ne passent la VM que tous les 2 ans.

En quoi avons nous besoin d'aide pour faire rouler des trains, russes ou autres ? Il y a un truc pas clair dans cette histoire, je vous l'dit.

C'est bien ce qui me semblait, merci.

Cela doit être un portique pour mettre les appareils de voies en place, on en a parlé sur le forum, je crois que c'est Pascal 45 à propos de travaux vers les Aubrais, pas vraiment un grue, et comme Kirow est un constructeur d'engins de levage, ce nom doit être fréquent sur des engins ferroviaire, mais je suis comme toi, j'ai toujours entendu dire que la SNCF n'en avait qu'une, d'où son positionnement central à Dijon.

On peut remplacer une partie du lait par de la bière, miam.