ADC01

Bonjour,

un nouveau passionné de trains vient de vous rejoindre et il s'appelle Michel! Mon rêve est de devenir conducteur de TGV Lyria mais je suis encore un peu jeune donc il faudra un peu attendre.

Mes trains préférés sont les TGV PSE tricourants (je suis en train de négocier avec la société SME pour tenter de récupérer une pièce de ces rames), les X2800 et les MS61. En fait, c'est surtout les vieux trains que j'aime (les X3800 par exemple), les nouveaux trains remplacent les anciens et je déteste ça!

J'espère que nous nous entendrons bien!

Surtout, ne dévoile pas ton rêve et ta passion des vieux train au cours de ton recrutement à la SNCF, sinon, c'est certainement cuit.

Aucune différence.... C'est deux noms pour désigner la même chose.

Pas d'accord, voir Art A10.05 En signalisation lumineuse.

Les signaux se présentent:

-soit sous formes de panneaux portant un ou plusieurs feux ..........

- soit sous forme de tableaux lumineux......

Bonjour a toi effectivement ,patiente avant TGV.

Bienvenue.

Surtout que la majorité des mécanos ne finissent pas au TGV.

Eh bah, il marche moyennement bien ton correcteur...

( mieux que celui de Mikado, d'accord, mais bon ... )

Forcément, j'étais sur mon Sirius qui n'en a pas.

Tiens hier soir, j'ai mangé avec quelqu'un bien que ni lui, ni moi n'était inscrit sur le GRAOU., quand on veut on peut.

Je pourrai avoir "plus" de réponses ?

Non.

Et la validité de 3 ans n'est pas une obligation,le toubib met ce qu'il veut comme durée,c'est 3 ans maxi.

Vite,il faut faire quelque chose contre la pertes de ces avantages acquis,hi,hi.

Les CRML qui font les TGV PMPVersailles Matelots par exemple.

A 30 a l'heure maxi pour le garer non ?

Non, un peu plus, 100 km/h parfois.

Il y a les trains racleurs.

Une grille de REPOS en FAC ??????????????

Oui, à PMP, on a des agents en FAC qui ont une grille de repos.

Je sais déjà qui fait le train qui m'amène au boulot demain, je connais le matériel,

Et alors, franchement, cela te sers à quoi en pratique ? Tiens en parlant de pénibilité de journée, on avait une journée avec 2 arrêt, pas mal tu diras mais 1139 kilomètres alors le critçre du nombre d'arrêt pour juger de la pénibilité d'une journée, tu repasseras et le frêteux qui se tape 4 ou 500 kilomètres de nuit sans arrêt ? Que tu ais fait ce gadget, oui c'est bien mais de là à nous convaincre que c'est utile voir indispensable, il y a une marge.

Tu parles de 500 inscrit, oui, c'est encore bien mais sur combien d'agent ? C'est le ratio qui compte

Un truc m'étonne, il a fallu que chaque ADC mette un code différent par rapport à la loi informatique et liberté, dés fois qu'il y aurait des chose à cacher et là, du moment qu'on est inscrit, one ne peut rien faire sans qu'il y ait un tas de monde au courant ?

Quand je pense que je n'ai même plus d'agenda,alors une usine à gaz pareille,au fait,cela marche pour les revoyures ?Détail qui a son importance,la SNCF a donné son accord pour l'utilisation de ses données ?

J'ai bien peur que si ce truc est si bien que cela,la SNCF se le récupère un jour pour son utilisation interne sous couvert d'un quelconque prétexte.

Enfin,comme dit Nipou,si d'aucun lui trouve une certaine utilité,tant mieux mais je dis attention.

Je ne suis peut être pas d'accord avec Mikado mais ul est difficile de + en + de le comprendre quand il ya par exemple 3 verbes cojugués qui se suivent,noto,je ne parle pas de fautes d'orthographe mais de conjugaison,nuance.

Systématiquement mes posts sur PCsont passés au correcteur et cela supprime en gros plus de 90% des fautes,de frappe ou autre,c'est un signe de respect envers les lecteurs,je dois venir d'une autre planète.

Même Kifoufou n'est pas terrible,car peu de gens s'y inscrivent.

Bof,quand,je vois les arguments comme,liste et nombre d'arrêts par train ou JS,je ne sais plus,je me demande bien comment j'ai pu me passer d'un tel outil avant aujourd'hui.hi,hi.

Les Ouigo à MPW peuvent trés bien aller tourner aux ateliers de Chatillon,vu la proximité immédiates (7 mn),et de plus y faire le mènage,et quelques petites bricolesCela a dut être mis dans la balance.

Soit disant que l'argent n'a pas d'odeur mais pour moi si,l'zrgent de la pub est nauséabonde car insidieusement,c'est pire que la TVA,tout le monde paye à travers l'achat du produit en question et de plus la pub musele tout esprit critique,c'est de la manipulation de masse et le pire de tout,c'est que ça marche énormément.

Sirius,je ne tape jamais en T9.

Tu crois au père Noel,en spèrant griller tous les collègues qui ont demander leus mut depuis plus longtemps que toi ?Même si le trafi augmente avec l'arriée de la LGV à Rennes,ce qui reste à démontrer,cela ne veut pas dire des effectfs supplémentaires,il va y avoir une palanquée de controleurs à recaser suite à la mise en plzce de l'EAS en Bretonnie.Je crois que tu te fais pas mal de film et que tu crois un peu trop que tu vas faire ce que tu veux,tu as interêt de changer un peu de dicours car tes DPX ou les DRH ne vont pas apprécier le ton que tu utilises avec nous.

Quand vous vous précipiter chez Lefour ou Carreclerc pour faire le plein à prix coutant,la veille d'un grand week end ou des grandes vacances,vous ne vous posez pas de questions pour savoir qui paye le bénéfices de ces enseignes ?

Si on veut appliquer votre principe,on va bien rigoler,enfin,moi,pas vous,car,en tant qu'utilisateur mais pas encore payeur, on va peut être devenir utilisateur payeur pour tout.

Il y a aussi les tableaux "givres" à l'usage des conducteurs,ceux ci doivent signaler tout défaut de captage par la présence de ce phénomène.

Non,au code,on m'a appris moins de 15 minutes,enfin,ce n'est pas beaucoup,tiens au jeu de l'utilisateur payeur,on va jouer un peu,si on fait ça avec les camions et cars,pourquoi ne pas le faire avec tous les voyageurs en train comme siugéré plus haut,on arrête toutes les subventions des collectivités,et on fait vraiment payer à l'usager ce que son déplacement coute et on va faire pareil avec les voies capillaires avant de les fermer pour le fret,il n'y a pas de raisons que la collectivité paye pour l'usage de quelques unsD'ailleurs,je ne serais pas étonné que les autocariste ne jouent pas cette carte zu nom de la concurenece libre et non faussée.

Il y atoujours un revers à un truc qui nous semble juste et qu'on se prend dans la trogne sans y avoir penser.

Et puis,comme déjà dit,PERSONNE n'obllige les automobilistes à payer pour les camions,prendre les autoroutes payantes est un choix volontaires rt non imposé.Tous le monde conait les régles du jeu avant de commencer à jouer.

Mais, il n'y a pas que les péages, il y a les taxes en tous genres, les emplois générés par le transport routiers qui sont autrement plus importants quez le transport par fer, il faut regarder un peu plus loin que le bout de son nez et arrêter de se prendre pour le centre du monde par ce qu'on travaille au chemin de fer, je n'ai aucune certitude contrairement à toi, mais je dis que cela se discute, on ne s'est jamais posé la question avant que RFF existe.