ADC01

Dans les environs de Bordeaux ?

Ce que je voulais savoir c'est comment fonctionne le système de frein via une pédale

Si le simple fait d'actionner la pédale entraîne le freinage du train.

La pédale actionne le frein continu ou direct ect....

C'est comme une voiture, tu appuie sur la pédale, ça freine tu relâche la pression cela freine plus.

C'était peut être un train EAS.

Une quinzaine dans sondépot et environ 5 ou 6000 non formé au niveau national et le HTC me va bien,pas emcombrant.

Et ce soir,ce qu'on n'a pas réussi à mangerce midi et après,promis,je fais régime.

Comme excuse souvent donnée,je suis sur mon téléphone,enfin mon Sirius,premier du nom,comprenez mon HTC,lol.

Et il y a une loi qui s'applique à tou ou faut il une fois faire preuve de discernement ?

Et ça continue !

Et qu'on m'explique le lien de cause à effets entre les nouvelles régions et la nouvelle convention colledtive des travailleurs du rails ?

Tu poses la question qui fait mal,Fabrice !!

Ce que l'on n'a pas réussi à manger hier soir.hi,hi.

Avec le net,c'est formidable la masse 'info qu'on peut trouver mais il se trouve que lamarorité se trouve êre de l'intox à l'image de tous les mails reçus dans nos boites aux lettres et qui se veulent plus autenthiques les uns que les autres et c'est là qu'il faut faire preuve de discernement avant e transmettre ou de poubeller ces infos,il en est de même sur un forum,donner des liens ou infos d'origine douteuses entretien l'intox et la désinformation.

J'avais lu quelque part mais je n'arrive plus à retrouver où qu'il était interdit de promener dans un train,carburant,solvant,peintures,gaz inflammables sauf briquets et en général toutes sustances hautement inflammables ou explosives,c'est tout simplement une histoire de bon sens,imaginez un peu un Brétigny avec les bonbonnes du plombier,ce que cela peu donner.

Tout le monde semble l'oublier un train de voyageurs est avant tout un moyen de locomotion pour les ......personnes.De plus,ce gus pourrait avoir d'autres soucis car d'aprés ce que j'ai compris,ce matériel ne lui appartenait pas en propre mais à son employeur,alors il devrai faire profil bas au mieux d'étaler sa mésaventure dans la rubrique des chiens écrasés de la presse avides d'infos croustillantes sur la vilaine SNCF qui empêche ses voyageurs de faire n'importe quoi,pourquoi pas un maçon avec sa berrouette ou sa bétonnière ?

Bonne année à toutes et à tous.

Bon anniversaire à Ae 8/14 et à tous les nombreux natifs du premier Janvier.

Pas mieux que AE.

Et ce qui compte,c'est les dessertes entre les villes qui comptent qu'elles soient ou pas dans une même région,le redécoupage ne fera guère évoluer les dessertes selon moi,ou si dans le sens de la baisse sous prêtexte d'économies.

CRL a bien résumé la problèmatique et de plus,les cheminots sont une espèce à éradiquer car gauchisant et frondeurs.

Des lignes vont peut être, être entretenues (en GID) en Champagne-Ardenne par cette entreprise ,à bien meilleur compte que par SNCF Réseau.

Pour les régions qui n'ont pas la chance d'héberger de telles entreprises privées, SNCF Réseau, étant trop cher, ce sera la fermeture !

A tout prendre quelle est la meilleure solution ?

C'est bien gentil de dire que SNCF Réseau est trop cher mais à force c'est le chien qui se mord la queue moins de rentrée d'argent moins de travaux sur l'infra existante d'où de nouvelles fermetures.

On revient petit à petit aux anciennes compagnies privées d'avant la SNCF et on sait que ce modèle économique n'a pas fonctionné, (toutes ces petites compagnies ont fermés combien de kilomètres de lignes ? ) et on le reprend, on marche complétement sur la tète en ne tirant pas les leçons du passé..

De toute façon, c'est le genre de personne qui poste des commentaires haineux envers la SNCF et les cheminots, cela transpire à grosse gouttes dans son message, tous les ingrédients y sont, sur les sites de la PQR quand elle relate des faits divers impliquant la SNCF et il ne sert à rien de s'évertuer à lui expliquer quelque chose car elle ne voudra pas comprendre.

A titre personnel je pense qu'au mieux des prévisions de trafic ou d'affluence sont faites sur deux ans mais les planning sur un an ( vos roulements).

Pour le TGV, les roulements sont fait pour 3 mois en gros, du SA à fin mars, puis ensuite la période b qui s'étend jusqu'à début Juillet, le période C qui couvre les vacances d'été jusqu'à fin Aout et ensuite la période C qui couvre jusqu'au prochain SA.

Si on veut faire de l'écologie, qu'on commence par interdire cette presse jetable qui traine partout, ce serai déjà un bon début.

T'y vas un peu fort avec le cout d'un rond point, de 100 000 à 1 000 000 d'euros et non pas comme tu le dis 16 millions d'euros et ce n'est pas moi qui le dis

La France, pays des ronds-points. Les observateurs estiment qu'il en existe plus de 30 000 dans l'Hexagone. Un record. Pas plus cher qu'un carrefour classique, un rond point coûte entre 100 000 et 1 million € d'après le Centre d'études techniques de l'équipement (CETE).

http://infolecres.blogs.midilibre.com/archive/2011/05/09/combien-coute-un-rond-point.html ou encore http://www.leparisien.fr/magazine/grand-angle/la-france-terre-de-ronds-points-12-08-2013-3047581.php

Ton problème est que tu avances beaucoup de chiffres qui se révèlent être de pures fantaisies et cela discrédite tes propos.

Pour l'embrayage, tu avait le Picasso.... Mais,quand ils roulaient encore, tu n'étais qu'un jeune padawan de la conduite

J'ai roulé en second sur un Picasso fin mai 1990 avec le Sudo pour les essais Astrée, je crois.

a cette epoque on voyait n'importe qui dans les cabines de conduite même des CTT...maintenant c'est beaucoup plus rare

Objection, votre honneur, tu ne voyais que des CTRA et non des CTT car ceux ci n'était pas encore nés .