ADC01

J'avais trouvé çà sympa et les voyageurs de ma voiture aussi (les gens ont levés le nez de leur ordi/tablette/téléphone).

Après c'est ma vision de simple utilisateur régulier du TGV. Je trouve çà positif pour l'image de la boîte

l'image, mais vous n'avez que ce mot à la bouche, l'image, l'image et le reste on s'en fout ?

Ben, non, ou alors si mais pas envie de répondre ou ne connaît pas les réponses à tes questions.

C'est quoi cette nouveauté, notre encadrement à PRG ne nous pousse absolument pas à faine des annonces, initiatives locales pour se faire bien voir, je pense et si ce n'est que pour ire ça, pas la peine.

J'en ai croisé un sur la LGV A qui remontait vers l'ile De France

La notion d'avant est relative, c'est comme le hier de demain qui est aujourd'hui qui se trouve être le demain de hier.

Le plus économique pour la collectivité est encore la voiture individuelle, et en plus elle rapporte via la taxe sur les carburants.

Ce sujet dérive de plus en plus dans le graveleux..........

Une question, une seule, avant quoi ?

D'un autre coté, comment vpeut on croire un gouvernement qui fait des promesses au niveau de l'avenir d'un groupe privé ? C'est là que cela m'échappe un peu.

Qu'avions entendu comme promesse de nos gouvernants déjà ? Ceux qui y ont encore cru, en sont pour leurs frais. Cela me rappelle un peu lers promesses pour Arcelor, non ?

ECR comme les autres privés ne passent pas ?Je croyais qu'avec la privatisation ,tout irai mieux et que les trains rouleraient quoi qu'il arrive,m'aurait on menti ?

C'est toujours le souk à Valenton.

Juste une bonne vingtaine d'années, je ne sais plus exactement la date...

On est assuré à l'UAP, si je me rappelle bien, et lorsqu'il y a des incidents, la prime augmente... Des accidents? Là, j'aime mieux meme pas y penser.

Regardes les vignettes d'assurances des voitures, il y en a de toutes les compagnies selon les établissements ou régions, y compris des tracteurs de gare.

Dans ce même article, je lis :

... je croyais que SNCF était son propre assureur !

Etait-ce une légende ?

C'est terminé depuis belle lurette, si jamais cela a été vrai un jour.

Tu as raison sur un point : Ok les recrutements sont différents , ça je te l'accorde et on en a la preuve sur ce post

Ce que je voulais dire par rapport au vivier c'est qu'il est inutile après p2/p3 , on te fait passer la VMS et la VP dans la foulée donc normalement pas de vivier (mais sinon oui on peut en avoir après ce stade , qu'importe que tu es passé la VMD ou pas )

mais je me trompe peut être , corrigez moi si besoin bien sur !

VMS, VMD et VP ????????? Moi, je ne connais que la VMC, Ventilation Mécanique Contrôlée et la VAS, Visite d'Aptitude Sécurité

Rouk t'as répondu Nox

Grand Couronne ?

MPW ? Massy-PalaisoW ?

Massy TGW, une gare avec un W signifie qu'elle est TGV, comme LEW, Lille Europe

hors tolérance pour le service commercial (transport de voyageurs), mais pas hors tolérance pour l'acheminement en marchandise roulante.

Dans la doc il est bien indiqué "tolérance piquage 0,5mm pour les wagons de marchandises".

Une voiture corail n'est pas un wagon de marchandise même en marchandise roulante.

@ Coco2:

La forte rampe de 15 km entre St Michel - vallée de l'Arvan et Modane, ainsi que la rampe entre St Jean de Maurienne et St Michel (côté Italien ça grimpe aussi...) limitent le tonnage des trains de fret.Avec recours systématique à l'engin de pousse ou à l'UM.

Le tunnel de base permettra un gain en moyens matériels et humain, et une augmentation des limites maximales pour ces trains.

Les Suisse font la même chose pour les tunnels de base du Lotsberg et du Gothard.

Voir le post précédent.

Trente ans après la mise en service du tunnel du Fréjus – réalisé alors en méthode conventionnelle à l’explosif –, la Société française du tunnel routier du Fréjus (SFTRF) et son homologue italienne, la Società italiana per il traforo autostradale del Frejus (SITAF), viennent de célébrer la fin du percement, au tunnelier, de la seconde galerie de l’« ouvrage routier souterrain le plus long d’Europe »,

Bonjour

Il n y pas beaucoup de trafic voyageurs pourtant dans le tunnel du Fréjus a part 3 TGV quotidiens paris Milan . c es le trafic fret qui es peut être plus important qui explique que il faudrait doubler ?

Bonne journée

on parle d'un tunnel routier et non d'un tunnel ferroviaire.

Ile de France ?

Dépôt de Villeneuve, 18/12/2014, 11h30.

Une camionnette vient faire une livraison. Rien d'anormal....

002.JPG

...sauf ceci :

003.JPG

On achète quoi aux Polonais ?

Tu remarqueras que ce polonais à acheté Renault.

A noter que c'est la seconde fois que je vois le PRS de VON dans le noir, la première fois, c'était suite à une inondation des sa salle à relais, je crois, et j'avais passé une partie de la journée à aller chercher des trains bloqués sur l'EV2 et à les ramener en les tirant par la queue (et on ne rigole pas, svp) à contre voie jusqu'à Juvisy avec un 66 000, c'était je pense début des années 90.

Environ 90 trains de Fret calés et plan de transport 4 trains par heures mis en place.

Tous les garages dans un rayon de 300 km autours de Paris avec des trains calés...

4 trains/heure en situation normale cela doit être bon, vu le trafic à Valenton et quand je vois que pour gager 90 trains, il faut aller jusqu'à 300 km de Paris, cela ne me fait pas rire du tout, avec toutes les installations inutilisées utilisables proches de Valenton