ADC01

The Birds se dévergondent.

Je me suis auto censuré, car des propos étaient vulgaires.

Manque de temps, tout simplement ou machine à laver hors gel ou cassée.

On discute bien pour rien dire, on a déjà parlé de ce dispositif.

Et il y en a bien qui vont trouver la combine pour faire croire aux détecteurs que la voie est obstrué, histoire de planter les trains.

Un dispositif de détection d'obstacle, comprendre véhicules routiers, en bientôt en essai.

J'avais trouvé ça sur le site du vous savez quoi, et j'ai cherché ailleurs pour changer un peu du F......http://www.leparisien.fr/automobile/securite-routiere/trains-des-radars-pour-renforcer-la-securite-sur-les-passages-a-niveau-11-08-2014-4058785.php#xtref=http%3A%2F%2Fwww.lemonde.fr%2Fsociete%2Fbreve%2F2014%2F08%2F11%2Fun-nouveau-systeme-de-detection-pour-securiser-les-passages-a-niveau_4470117_3224.html

J'ai oublié, il n'est pas dit dans l'article; à part que le radar enverrait un message au conducteur du train pour qu'il s'arrête, sous quelle forme il le recevra ? Torches, SAR, pétard à DCO du PN? en phonie à la RST, en phonie sur son GSM, carré de protection de PN, signaux de fumée, SMS ?

J'ai oublié, il n'est pas dit dans l'article; à part que le radar enverrait un message au conducteur du train pour qu'il s'arrête, sous quelle forme il le recevra ? Torches, SAR, pétard à DCO du PN? en phonie à la RST, en phonie sur son GSM, carré de protection de PN, signaux de fumée, SMS ?

Ceci dir, les pN sont déjà équipés d'un truc moderne pour prévenir les conducteurs de s'arrêter

Ca fait dring, ça clignote et il y a des barrières qui se ferment.

Il y a plein d'accidents à des carrefours routiers et on ne les remplace pas par des ponts pour autant.

Beaucoup de bruit pour rien.

:Smiley_05: .

Et il y en a bien qui vont trouver la combine pour faire croire aux détecteurs que la voie est obstrué, histoire de planter les trains.

Un dispositif de détection d'obstacle, comprendre véhicules routiers, en bientôt en essai.

J'avais trouvé ça sur le site du vous savez quoi, et j'ai cherché ailleurs pour changer un peu du F......http://www.leparisien.fr/automobile/securite-routiere/trains-des-radars-pour-renforcer-la-securite-sur-les-passages-a-niveau-11-08-2014-4058785.php#xtref=http%3A%2F%2Fwww.lemonde.fr%2Fsociete%2Fbreve%2F2014%2F08%2F11%2Fun-nouveau-systeme-de-detection-pour-securiser-les-passages-a-niveau_4470117_3224.html

J'ai oublié, il n'est pas dit dans l'article; à part que le radar enverrait un message au conducteur du train pour qu'il s'arrête, sous quelle forme il le recevra ? Torches, SAR, pétard à DCO du PN? en phonie à la RST, en phonie sur son GSM, carré de protection de PN, signaux de fumée, SMS ?

Le système évoqué par 2D2 va être tester, je savais bien que j'avais mis ça quelque part.

Page 5, on lit que 52384 agents ont répondu à l'enquête, sur un total de 152591 personnes concernées.

Traduction prévisible du Français moyen : "deux cheminots sur trois n'en ont rien à foutre de ma sécurité dans les gares et les trains".

Etonnant que TF1 et Le Parisien ne se soient pas encore emparés de cette statistique.

Alors qu'il faudrait traduire par "2/3 des cheminots n'en ont rien à foutre des enquêtes bidons de la direction", A t'elle réellement besoin de cette pseudo enquête pour connaître ignorer la préoccupation première des agents ?

Qui parle de lire des texto ?

Dans ton idée, tu parlais d'avertir l'ADC par son portable mais c'est irréalisable, ce portable doit être arrêté et au fond du sac dans l'état actuel de la réglementation, sauf sur les lignes GFU et les LGV.

Tu as raison, Ae, il faut responsabiliser les conducteurs, d'après ce que j'ai vu, il n'avait rien à foutre là, un point c'est tout, inventer un système, encore un alors qu'un peu de bon sens suffit, un nouveau système va emmerder tout un tas de gens qui n'y sont pour rien, un peu à l'image des fameuses sarkobox qui ont été inventé pour un pourcentage insignifiant de chauffards qui faisaient fi des règles et qui finalement pénalisent tout le monde, du chauffard au père de famille peinard qui à bouffé le trait d'un petit kilomètre/heure

C'est que tu lis ou écoutes des trucs bizarres.

Pas plus bizarre que le WDC ou tout au moins autant.

c'est d'autant plus vrai qu'avec l'anticipation necessaire pour le mouvement du panto et le temps de fermeture du Dj, les 1500 mètres sont largement dépassés.

Exact, surtout avec un TGV A qui fait 500 mètres en UM, on peut toujours relever sur local au cas où mais cela fait de sacré manips panto, pour les baisser, on peut ne les baisser qu'au dernier moment, environ 200 métres avant.

Pour en revenir aux Birds, je viens d'en recevoir une série pas piquée des vers, cela vaut largement des seins ou des fesses de femmes ou d'hommes, pas besoin de m'inscrire sur un groupe Fesse de birds pour apprécier ces p'tits zoziaux, c'est chiant, on ne peut plus rien faire ou lire ou écouter sans être inondé de "rejoingnez notre groupe FB".

Muselières ==> Censure.

Une question s'impose; as t il retrouver tous ses effets car sinon,la SNCF risque de se retrouver avec une procédure aux fesses.

Tel que je me connais,je me ferai bannir sitôt inscrit car j'ai tendance à ne pas pratiquer la langue de bois.

En gros,les trains roulrnt trop vite dans les petites gares et dans les grandes aussi, ce témoignage sue la mauvaise foi à plein nez,ils ont fait une toile,qu'ils assument,nom de d... au lieu de vouloir reporter la responsabilité sur un tiers,y'a qu'à fermer toutes les petites gares non équipée de souterrain ou de passerrelle et hop,plus de risque entraversant à niveau,radical,me dirait vous,mais terriblement efficcace et cela ne coute pas un rond.(je n'en pense pas un mot évidemment mais peut être que quelqu'un y réfléchit à cette solution,qui sait ?)

Non,pas tant que ça,car lesEF nouvelles entrantes ont bien su copier la réglementation qui va bien,alors pourquoi ne pas copier la réglementation du travail et tout ce qui va bien,de la SNCF ? Il y a comme on dirait 2 poids,2 mesures.

Vous parlez de marchr sur l'erre,c'est inapproprié,car une ME,c'esr rouler sans tractionner,et pas forcément pantos baissés,là on parle d'une zone à franchir pantos baissés donc sans éclairage,ni production d'air,contrairement à une vraie marche sur l'erre.Ne pas faire l'amalgamme.

Le train de charbon,c'était pas une loc CV en queue mais une pousse,je les fais suffisament de fois.

Cela dépend de ton train,patache lourd iu pas,voyageurs,de ta vitesse au moment où tu baisses les pantos,de la déclivité,du vent,etc,etc.

Dit, dessine moi un mouton!!!!

On va bientôt voir réapparaitre la crash de Saint Ex si cela continue.

au moment de la mise en route de Thello, ça avait soulevé quelques commentaires. Je crois me rappeler qu'à ce moment-là, ce n'était pas pratiqué couramment.

Ce n'est pas Thello qui a commencé cette pratique mais bien la SNCF avec le MVGV qu'on emmenait du Chevaleret au tiroir du poste R d'Orly, avec une 8500 en tête avec la 22000 cab en véhicule en queue .Il ne faut pas se foutre de la gueule du monde en racontant n'importe quoi.

Plus besoin de personnel au sol ! idem pour le retour des rames à Villeneuve : une loc tractée en queue de rame

Un loc en véhicule en queue de train n'est pas l'apanage de Thello, la SNCF le fait aussi, c'est prévu dans les textes.

O Rage==> O désespoir

O Rage==> O désespoir ==> Le Cid.