ADC01

The Birds se dévergondent. Je me suis auto censuré, car des propos étaient vulgaires.

Manque de temps, tout simplement ou machine à laver hors gel ou cassée.

On discute bien pour rien dire, on a déjà parlé de ce dispositif.

:Smiley_05: .

Le système évoqué par 2D2 va être tester, je savais bien que j'avais mis ça quelque part.

Alors qu'il faudrait traduire par "2/3 des cheminots n'en ont rien à foutre des enquêtes bidons de la direction", A t'elle réellement besoin de cette pseudo enquête pour connaître ignorer la préoccupation première des agents ?

Dans ton idée, tu parlais d'avertir l'ADC par son portable mais c'est irréalisable, ce portable doit être arrêté et au fond du sac dans l'état actuel de la réglementation, sauf sur les lignes GFU et les LGV.

Tu as raison, Ae, il faut responsabiliser les conducteurs, d'après ce que j'ai vu, il n'avait rien à foutre là, un point c'est tout, inventer un système, encore un alors qu'un peu de bon sens suffit, un nouveau système va emmerder tout un tas de gens qui n'y sont pour rien, un peu à l'image des fameuses sarkobox qui ont été inventé pour un pourcentage insignifiant de chauffards qui faisaient fi des règles et qui finalement pénalisent tout le monde, du chauffard au père de famille peinard qui à bouffé le trait d'un petit kilomètre/heure

Pas plus bizarre que le WDC ou tout au moins autant.

Exact, surtout avec un TGV A qui fait 500 mètres en UM, on peut toujours relever sur local au cas où mais cela fait de sacré manips panto, pour les baisser, on peut ne les baisser qu'au dernier moment, environ 200 métres avant.

Pour en revenir aux Birds, je viens d'en recevoir une série pas piquée des vers, cela vaut largement des seins ou des fesses de femmes ou d'hommes, pas besoin de m'inscrire sur un groupe Fesse de birds pour apprécier ces p'tits zoziaux, c'est chiant, on ne peut plus rien faire ou lire ou écouter sans être inondé de "rejoingnez notre groupe FB".

Muselières ==> Censure.

Une question s'impose; as t il retrouver tous ses effets car sinon,la SNCF risque de se retrouver avec une procédure aux fesses.

Tel que je me connais,je me ferai bannir sitôt inscrit car j'ai tendance à ne pas pratiquer la langue de bois.

En gros,les trains roulrnt trop vite dans les petites gares et dans les grandes aussi, ce témoignage sue la mauvaise foi à plein nez,ils ont fait une toile,qu'ils assument,nom de d... au lieu de vouloir reporter la responsabilité sur un tiers,y'a qu'à fermer toutes les petites gares non équipée de souterrain ou de passerrelle et hop,plus de risque entraversant à niveau,radical,me dirait vous,mais terriblement efficcace et cela ne coute pas un rond.(je n'en pense pas un mot évidemment mais peut être que quelqu'un y réfléchit à cette solution,qui sait ?)

Non,pas tant que ça,car lesEF nouvelles entrantes ont bien su copier la réglementation qui va bien,alors pourquoi ne pas copier la réglementation du travail et tout ce qui va bien,de la SNCF ? Il y a comme on dirait 2 poids,2 mesures.

Vous parlez de marchr sur l'erre,c'est inapproprié,car une ME,c'esr rouler sans tractionner,et pas forcément pantos baissés,là on parle d'une zone à franchir pantos baissés donc sans éclairage,ni production d'air,contrairement à une vraie marche sur l'erre.Ne pas faire l'amalgamme.

Le train de charbon,c'était pas une loc CV en queue mais une pousse,je les fais suffisament de fois.

Cela dépend de ton train,patache lourd iu pas,voyageurs,de ta vitesse au moment où tu baisses les pantos,de la déclivité,du vent,etc,etc.

On va bientôt voir réapparaitre la crash de Saint Ex si cela continue.

Ce n'est pas Thello qui a commencé cette pratique mais bien la SNCF avec le MVGV qu'on emmenait du Chevaleret au tiroir du poste R d'Orly, avec une 8500 en tête avec la 22000 cab en véhicule en queue .Il ne faut pas se foutre de la gueule du monde en racontant n'importe quoi.

Un loc en véhicule en queue de train n'est pas l'apanage de Thello, la SNCF le fait aussi, c'est prévu dans les textes.

O Rage==> O désespoir ==> Le Cid.