ADC01

Absolument pas, à Paris, ce sont systématiquement les caramels qui font les remontes-descentes des TGV de ou vers Chatillon même si le mécanos titulaire ne fait que Paris-Bordeaux ou Rennes.

Tu vas certainement repassé un visite d'embauche car en 2 ans, il peut s'en passer des choses au niveau médical.

Et en cas d'un seul ? Je pensais plutôt à ce cas dans mon précédent post .

N'était ce pas pascal45 qui se chargeait de la promotion de cet événement ?

Et en cas de nombres impairs de containers sur un wagon ?

On dirait une caisse de 404 pick up montée sur un essieu.

Je suis bien d'accord avec toi sauf bien sur le dernier point où tu proposes la suppression du remboursement de la moitié par les patrons.

Ce n'est pas comme les voitures d'occasion, le potentiel de clients est fort limité.

Oui, mais on a pas eu le choix, on nous a rien demandé.

Et puis, il faudrait peut être normalisé le tri au point de vue national, selon les endroits, on ne met pas les mêmes choses dans les mêmes poubelle alors dans une gare ou une cabine , on trie suivant quelle critère ? Et qu'on me dise pas , qu'il suffit de lire les affichettes, les gares étant un lieu de passage souvent assez rapides, qui va prendre le temps de les consulter avec précision ?

Le train roulera à vide pour suivre le roulement rame.

Je sais bien, mais moi aussi dans ma réponse.

Pas mal ton idée, JM, mais si comme à Mios, un camion a l'idée de traverser en dehors de tout PN, on fait quoi ? On ferme aussi les lignes où il n'y a aucun PN ?

J'y crois pas !!!!!!!Il ll va nous falloir au moins une demi journée de formation pour trier nos tonnes de déchets en cabine.

UP: Demain, je retourne au boulot DOWN: Demain, je retourne au boulot.

Et quand, il n'y a pas de réseau ? Batterie déchargée ou oubli du téléphone ?

Ce n'est pas un téléphone d'alarme, un téléphone d'alarme est en relation avec le régu Sous Station et n'est aucunement situé systématiquement placé aux PN.

Dans les RT, charges remorquables.

Et les accidents domestiques à la maison, ils font combien de morts ? Environ 12 000 en 2013. Que fait on, enfin, le gouvernement pour les éviter ?dans notre cas, ce n'est m^me pas la faute du chauffeur du camion, c'est de la fatalité comme j'ai déjà dit et contre ça, on ne peut rien faire.

Ce qui est navrant, c'est qu'à chaque accident de PN, chacun y va de sa solution.

Il y a un téléphone aux PN permettant aux usagers de signaler un problème, pas besoin d'installer une usine à gaz.

PS, Poitiers et PPS, je cherche. Pas de PPS, dans ma TT020 :Smiley_40:

Pendant qu'on est, vous ne pensez pas que les discussions pendant les revoyures sont enregistrées ? Bref, on s'éloigne de plus en plus du sujet de la rupture d'attelage sur la B.

Il y avait une VUT entre Châteauroux et Argenton.

A PMP, les mécanos qui font du TGV ne font que du TGV et du 67200.