ADC01

M'en fous, je ne suis pas parano.

Quand on fait un dépannage, c'est quoi l'intérêt d'enregistrer la conversation pour signaler que la roue 9 est crevée ?

Et quand on a aucune idée de si on va pouvoir repartir ou pas ou quand, on dit quoi ? Et le temps qu'on passe à explique qu'on ne sait pas quand..., et bin , on avance pas dans son dépannage et cela peut prendre le double de temps que si on n'avait pas été emmerder sans arrêt pour dire qu'on ne sait rien, alors l'info aux voyageurs, elle est où,"je vous cause pour vous dire que je ne sais rien"

Si la ligne est déférrée, c'est que cela fait un moment qu'elle est fermée alors pourquoi la PQR et pourquoi tout le monde devrait s'en émouvoir ?

Et quand il te demandes montre en main quand tu penses repartir toutes les 5 minutes, c'est sympa ?

Je voudrais bien voir ça, tiens pour rigoler car là, ce sont ces emmerdeurs qui vont m'entendre déjà que j'envoie paitre le contrôleur quand il commence à me demander dans combien de temps je vais repartir, alors un autre s'il ne sait pas comment je m'appelle il va le savoir. Enfin bref, on ba se faire censurer rappeller à l'ordre pour HS.

Non, pas du tout.

Pas le choix, car là où j'étais arrêter pas possible d'avoir Le Mans et de plus, c'est bien plus pratique par téléphone et on n'emmerde personne d'autres avec notre conversation. Et un coup fini de dire ce qu'on a à dire on est tranquille le portable dans la poche et on poursuit le dépannage où que l'on soit, pour ma part en bas sur le ballast et non en cabine, cela fait gagner un sacré temps, pas obligé de revenir en cabine pour demander une pers ou autre procédure quand tu est à plusieurs centaine de mètres de ta cabine. je reste persuadé que ces échanges par portable sont bien chronophage qu'avec la RST et les conversations ne sont pas parasitées par des conversations de tiers qui appellent intempestivement pour prévenir qu'ils sont prêt à rentrer au dépôt ou autres.

Pas inapte mais qui roule de temps à autre

Il y des millions d'années, les réchauffements ou dérèglements climatiques n'avaient pas pour causes la combustions des énergies fossiles et ils ont bien eu lieu, je vais faire dans le non politiquement correct mais j'en ai ras le bol qu'on accuse encore l(humanité de tous les mots de la terre et qu'on me culpabilise par ce que je participe un tant soit peu à ce futur bordel, croyez vous que la planète ait besoin de nous pour s'auto détruire. L'homme est tout de même incroyable et ne sait pas rester à sa place, il veut absolument maitriser un phénomène à l'échelle planétaire qui s'est déjà produit, c'est tout bonnement impossible, on prend les gens encore pour des cons.

DOM ou TOM ou dans une ile car si ce n'est ni dans le nord, ni dans le sud et que cela est en France pas trop de choix.

Et parfois ce n'est pas le bordel, tiens à l'heure où c'est le bazar sur la A86, c'était fluide.

je m'aperçois qu'on ne sait pas vraiment comment cela se passe, les FLH au point de vue mécano au vu des différents commentaire ci dessus, à PMP, un mécano est en train d'être formé à leur "rédaction" si je peux appeler ça ainsi.

Je ne suis pas sur, pour mon dernier incident en date, qui est vieux de 15 jours, le régu m'a demandé mon 06 pour le filer au poste amont pour une PERS et le PRCI de Le Mans m'a appelé dans la foulée.

Ne me parles pas de ces personnages, tu vas me donner des boutons, ils ont trouvés la combine pour se faire un max de flouze au nom de l'écologie et le pire, c'est que les gens n'y voient goutte.

Pas ou peu d'évolution de carrière, auparavant, un jeune qui venait d'être nommé ELCR l'équivalent de CREL, on a inversé les lettres tout simplement, faisait quelques trains de fret, des journées de manœuvre ou des journées d'AICR, aide conducteur, , il pouvait aussi s'il était formé diesel, comme je le fut à ma formation de base, faire des journées de TTX, trains de travaux, au bout d'un petit moment, environ 1 an pour mon établissement, formation banlieue sur la ligne C. A la nomination au grade de T4, CRRU, équivalent au CRL d'aujourd'hui, montée en roulement avec des trains dont la vitesse ne dépassait pas 140, soit des ME140, ME120 et des V140, et toujours la banlieue. Puis venaient les autorisations vitesse, 160 puis 200 en étant à chaque remplaçant dans le roulement supérieur avant d'y monter, puis en fin de compte autorisation TGV, il y a 10 ans hier et monter au roulement TGV. on appelait cela la progressivité du métier, quand je vois qu'un jeune maintenant attaque directement à la banlieue ou au TER et qu'il va y passer pratiquement toute sa carrière, je dit que le métier est mort

La, au moins , on peut dire qu'il y a de la neige, je voudrais voir la même quantité en région parisienne, un matin en me levant, rien que pour rioler de voir la tête des gens

Pour certains, en tout petit nombre, ce n'est pas automatique, il y a une formation sanctionné par un examen, il faut être détecté par sa hiérarchie et avoir envie de se lancer la dedans.

Il y a déjà un fil sur ce forum qui s'intitule, il jouait du piano debout où on débat de ces pianos et du concours qui va avec depuis peu. '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

J'étais sur le parking de Team Axe à valenton, hi, hi.débrouillez vous.

Ce n'est pas sur Valenton mais sur Créteil, ce doit être la national qui fait la limite.

Gagné, c'est le long de la RN6 pas loin du carrefour Pompadour

Il y a encore pas mal de TGV Terminus Poitiers.

Titre au combien mensonge ! Il n' y aura toujours pas davantage de trains en gare de Luchon.