ADC01

Je ne sais pas ce qu'il en est maintenant mais á une époque le concubinage n'était pas reconnu pour cela alors qu'il l'était pour les facilités : on se retrouvait avec un emprunt pour 2 sur le seul salaire de l'agent, cela se soldait par un refus. Il me semble également que pour certains métiers, plusieurs éléments du salaire n'étaient pas pris en compte.

Certainement tout ce qui touche le déplacement, indemnités et allocations et c'est normal car ce n'est pas un revenu à proprement parler. C'est rageant mais cela protège aussi l'emprunteur en cas de soucis dans le cas, où il ne touche plus ou moins d'EVS, le "V" voulant dire Variable, cela a tendance à être souvent oublié.

On nous communique rien du tout et je découvre de surprise en surprise. Pour notre premier achat je suis très déçue.

On nous guide pas et on nous taxe les plus hauts des frais

Enfin, On nous ne guide pas ? Je vais encore ronchonner mais vous êtes adultes, et tout ne tombe pas tout cuit dans le bec, il n'y apas d'assistance pour tout. C'est peut être à toi aussi de poser les questions

Et en IDF les acsenceurs et escaliers mécaniques ne sont en service que lorsqu'un agent est présent en gare. Donc s'il faut un agent, il peut également 'surveiller' le passage planchéifié.

Un agent de quelle sorte car surveiller une traversée n'est pas donnée à tous le monde, un simple vendeur de billet n'est pas formé pour ça

On fait bien un foin de pas grand chose, pourquoi cette dame ne ferait ne pas du covoiturage comme tant d'automobiliste ? parce qu'elle travaille pour la justice ? On marche sur la tête, elle n'a pas eu de bol de tomber sur 2 de ses "clients", c'est tout., après l'histoire des sommes qu'elle a touché; c'est autre chose, est ce vraiment raisonnable en fonction du trajet effectué ? le CSM et Taubira ont bien d'autres chat à fouetter que de s'occuper de cet non événement.

par exemple à la longueville, j'avais des valises lourdes : Hors de question de passer par l'escalier : je suis passé par le passage planché ...

L'excuse de bagages lourds ce n'est pas une excuse, tu dois voyager avec ce que tu es capable de transporter ou alors tu fais appel au service qui va bien ou à un porteur

Les turbulances aerodynamiques qui occasionne les décollements panto je pense. Puis une motrice TGV c'est dans les 1800 kW sous continu tandis qu'une Sybic c'est 5600, après les formules d'electricité qui vont bien ce n'est pas la même intensité au niveau du captage ce qui se traduit par une tête de panto plus lourde pour la locomotive et donc plus sujette aux décollements.

Avec la pression qu'exerce un panto continu sur la caténaires, bizarre ?

Merci Fabrice

On va faire plaisir à ADC01 voyager en car est plus sûr qu'en voiture, et à distance égale probablement plus sûr que le vélo et peut être même la marche à pied.

Cependant, je reste persuadé que le train est encore plus sûr que le car.

Donc si on peut éviter que les trains grandes lignes soient doublés par un réseau de car, je pense que ce serait mieux !

bien sur que le train est plus sur mais ce que je veux souligner, c'est que ce n'est pas l'hécatombe dans les cars comme tu les sous entend, tu n'es pas objectif du tout dans ton raisonnement et tu encenses trop le train comme trop de passionné ce qui te fait perdre toute crédibilité.

Quoi, tu n'es pas Docteur ?

Arrêtons de déresponsabiliser les gens et les jeunes en particuliers, construire, , aménager pour ceci et cela, mais non de d, on ne va pas les tenir pas la main jusqu'à 35 balais nos gamins, il y a des règles et il faut leurs apprendre à les respecter, un point c'est tout, mais comme les parents se décharge de toute éducation sur les autres, les mômes sont devenus des assistés et en les élevant sans risque dans une boite de coton, en mettant un agent par exemple, si les mômes ne veulent pas l'écouter, ne l'entendent pas because casque sur les esgourdes ou le nez dans les téléphones chics, ce sera pareils, c'est à eux d'assurer leur sécurité, mais que voulez ma pôve Lucette les parents ne respecte déjà pas les règles élémentaires du code de la route, comment voulez vous qu'ils enseignent les bases élémentaires à leurs bambins, c'est tellement plus simple de réclamer quelqu'un et qui serra déclarer responsable en cas de strike et qui se fera lyncher.

Le frelon asiatique n'est pas plus dangereux pour l'homme contrairement aux idées reçues.

Tu vas fâcher ceux qui veulent s'improviser docteur

Merci d'avoir posé la question, je n'osais pas de peur d'avoir l'air idiot.

5un TGV, c'est une rame tractée et rever, non?

Tractée et poussée en même temps, en plus on roule à 220 alors pourquoi une Bisyc ne pourrai pas pousser à 200 sous continu ? Mystère.

Si tu limites les Sybic à 160 en rever celà doit être possible. Le soucis c'est pour le 200 et pour preuve la région Centre qui à un moment donné voulait elle aussi commander des B5 pour équiper les feux "Aqualys", mais vu l'impossibilté de pratiquer une telle vitesse en rever sous continu = Projet avorté.

Et c'est quoi la raison qu'on ne peut pas faire du rever à 200 sous quinze cent ?

En plus ce gars tu le laisses rentrer en cabine, le lendemain il envoie un courrier au directeur pour se plaindre que c'est sale, bruyant, inconfortable, et que le conducteur est malpoli....

Tu risque seulement 3750 euros d'amende et 6 mois de tôle, le lettre de ce gus, c'est du pipi de chat.

plafond d'endettement en principe

33% dans la plupart des cas

25% à la socrif

quant à la prise d'hypothèque, c'est assez courant

de mon temps, dernier cautionnement de la SNCF en 2001 pour un achat, 25% de taux d'endettement, tous prêts confondus et toléré jusqu'0 30% en région parisienne dans certains cas, mais les régles ont du changés.

je suis étonné que la SNCF ne t'es pas prévenu des risque de refus en fonction de ton taux d'endettement.

Et à quand un sujet sur le H5N8 ?

Les voyageurs qui de retrouvent debout alors que certains squattent 2 places,le veulent bien,on vz où à ce train là? Les chemins de fer ne pruvent pas tout résoudre,il fzut se prendre en charge et faire respecter le savoir vivre.

La 40100 qui évolue sur voie occupée par un train de travaux et sans guidon d'arrêt

Que vient faire un guidon d'arrêt ici ? C'est une situation tout à fait normale.

On critique des hôtels mais pas mal de foyers SNCF étaient de véritables taudis, Valenton, VSG,SP plus récemment Rennes et Nantes gare.

La CFR a étendu son territoires de compétences, on dirait.

Et les gars, vous oubliez un nouveau type de crochet, ceux destinés à suspendre les vélos un peu dans tous les matériels.

Il y a quinze jours je prends le car, un moment on ralenti, j'en profite pour faire une photo du car arrêté devant nous, en le dépassant on se rend compte que tout l'avant est broyé...

Et alors, cela ne veut pas dire qu'il y a eu 50 morts. Tiens quelques chiffres

Est-il donc plus dangereux de voyager en car que par un autre moyen de locomotion?

Non, c’est même l’inverse. En France, selon l’observatoire national interministériel de la sécurité routière, 3.961 personnes ont été tuées sur les routes en 2011: 2.062 étaient en voiture, 1.121 à deux-roues (moto, cyclomoteur, vélo), 519 à pied, 261 dans un autre type de véhicule et zéro en transport en commun.

http://www.slate.fr/story/61635/dangereux-rouler-car-accidents

ça a changé depuis la dernière fois que je suis passé en TGV

Par contre, cela n'a pas changer depuis que j'y suis allé pour la dernière fois en mars 2003 en 72 500.

j'en connais un autre sur le forum qui incite un jeune a mentir sur ses diplômes..

:Smiley_05: :Smiley_05:

Pas d'accord avec ce qui est dit ci dessus, mentir sur ton diplôme peut avoir de graves répercussions, car un jour ou l'autre même dans 10 ou 15 ans, il ressortira et l) attention au retour de manivelle, un seul conseil, fais comme tu le sens et en aucun cas, ne caches un diplôme à la SNCF ou à quelqu'un d'autres.

Peut-être parce que 6 trains annoncés complets sur 19 ça ne fait guère que 31.6%, alors que Pépy souhaiterait plutôt que ce chiffre soit celui des trains où il reste des places.

Et combien de TGV où, il n'y guère que 120 à 150 résa ?