ADC01

Ne vaut il mieux pas fermer que d'avoir une catastrophe vu l'état des installations ?

un peu de lecture pour les courageux dont je fait pas parti mikado préfére faire le boucher que le steak tartare

"prudence mère de toutes sécurité"

Liste des accidents avec des animaux d'élevage : 45 morts

http://www.buvettedesalpages.be/liste-des-accidents-avec-des-animaux-d-elevage.html " pour avoir la suite"

Tu te fous pas de notre tronche des fois, 44 morts en 11 ans et la plupart des accidents, sont des accidents du travail puisque ce sont les éleveurs qui sont en cause, alors il n'y a pas de quoi fouetter un chat.

http://www.buvettedesalpages.be/liste-des-accidents-avec-des-animaux-d-elevage.html " pour avoir la suite"

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Je crois qu'il faut se méfier de ces histoires de rentabilité annoncée par la presse.

Je n'ai pas assez de connaissance en économie pour parler de manière précise mais je crois que la rentabilité dépend de la durée prévue pour amortir les investissement initiaux liés à la construction de la ligne.

Selon la durée sur laquelle on choisit d'amortir ces investissements, la rentabilité de la ligne varie. Ce n'est pas la même chose de vouloir amortir la construction d'une ligne sur 15 ans ou sur 30 ans.

Si ce paramètre est revu brutalement à la baisse, une ligne de TGV qui avait été déclarée rentable peut être rendue artificiellement non rentable.

La durée sur laquelle et prévue l'amortissement de la mise de départ n'est jamais précisée dans les journaux.

Tu oublies qu'une LGV se doit d'être amortie avant sa régénération qui coute bonbon et là, ce n'est pas les journaleux qui affirment quoi que se soit c'est GP, il nous avait plutôt habitué à être optimiste.

Essaye de ne faire que du Marseille-Aubagne avec pendant 10 ans, on en reparle après...

C'est sûr, un trajet de temps en temps ne va rien changer pour le matériel (sauf peut-être les intérieus, selon la "faune" locale).

C'est sur que tu dois mieux le savoir que quelqu'un qui participe à sa conception et sa construction.

vu sur question sncf

on peut caser des voyageurs dedans ou pas ?

Non, car il y a de l'outillage tel que l 'attelage de secours, les escabeaux de transbordements.

Cela ne me surprend pas, il serait peut être temps d'admettre que la grand vitesse à un cout que seul les billets de trains ne pourront payer.

Tu ne crois pas si bien dire, je suis issu du monde agricole et j'ai passé la matinée de mercredi à courir à pied et non dans un tout terrain après des vaches avec leurs veaux et un taureau pour faire du tri, je peux te dire que j'aurai été content d'avoir un 4X4, à partir d'un cas général tu généralise, cela m'agace.

Si tu as peur des bovins, circule ailleurs, ce n'es pas compliqué, tu me fais penser à ces bobos qui viennent de la ville et qui arrivant à la campagne veulent faire leurs lois car ne supportant pas le chant du coq à 5h00 du mat ou le ronronnement d'un moteur de tracteur après 18h00 en plein été ou encore le bon fumet du fumier de vache apporté par le vent de la ferme voisine de 5 km ou encore de se garer quand, ils croisent un engins agricoles de grandes largeurs sur un chemin vicinal. Ces trois exemples, c'est du vécu aussi, il y a plus de 30 ans et cela ne s'est pas arrangé depuis, je pourrais te citer de tels exemples à l'infini.

Le client, c'est celui qui signe le contrat de transport, lorsque j'achète de l'eau minérale, il ne me semble pas avoir signé de contrat de transport pour 40t par jour d'eau minérale...

Ben, voilà, mauvais exemple, tu n'as qu'à boire de l'eau du robinet, si plus personne ne consommerai de l'eau en bouteille qui souvent ne sort des mêmes endroit que l'eau du robinet, il y aurai un peu moins de camions sur les routes et un peu moins de trains aussi, il est vrai. Ceci est un exemple parmi tant d'eau de choses qu'on peut éviter de transporter en n'en consommant pas, et qu'on ne me rétorque pas que l'eau du robinet, bla, blabla car dans tous les cas elle est potable mais cela fait tellement branché de promener partout sa bouteille d'eau et si possible de la dernière mouture, arrêtons les conneries et le monde ne s'en portera que mieux.

ce qui est pénible avec ces changements d'heure, c'est devoir se réveiller à 2h du matin pour régler les montres, réveils, pendules, cuisinères, enregistreur, micro-ondes,..

J'en ai au moins pour 1h et apres je me recouche

Sauf que la, si je ne me trompe pas, c'est à 3h00 qu'il faut se réveiller pour mettre toute son horlogerie à 2h00 et tu te recouches à 3h00 si tu en as pour une heure, c'est drôlement bien fait pour ne pas perdre de temps. :Smiley_40: :Smiley_40:

seul solution : supprimer le bar et mettre à la place une troisième classe à 5 places de front

je ne suis pas en mode troll ...

Ne rigoles pas, c'est dans les cartons et on a déjà un aperçu avec les We go.

" pourquoi ":

-est il utile de vouloir toujours avoir le plus gros tracteur !si ça continue il faudra faire des autoroutes pour aller au champ

-lorsque que l'on a un pet de terre est il judicieux d'aller acheter ses légumes chez ÉDOUARD

- idem pour les œufs, car point de basse cour dans nos campagnes ça prend du temps on est pressé faut pas rater "l'amour au fond du prés" et le JT de BFM , d'ailleurs la bergère

avec son bâton et le Youki s'est fini , maintenant on rentre le cheptel au toyota et au yamaha grizzly 4X4 direction assitée

Et alors que cela peut il te faire tout ça ? cela s'apparente à de la jalousie qu'on dénonce à longueur de posts sur les cheminots, finalement, tu ne vaux pas mieux que ceux qui crachent sur les cheminots .

Comme on a pas décidé d'une date, comment savoir que tu ne peut pas venir ?

Combien par astreinte ??

De mon temps, nous étions 4, effectif minimum pour pouvoir assembler et enrayer une échelle Lory

Oui mais comme les échelles Lorry n'existent plus et sont remplacer par les 4 axes......

Tout est bon ==> De la tête à la queue.

euh, a mon avis, ils comptent le serveur central ( quand tu vois qu'une petite armoire télécom domestique coute 400 euro) et le transmetteur ( satellite ou autre), l’acheminement et l'immobilisation de la rame, les essais

Bien sur que tous ces trucs sont comptés, c'est comme pour une voiture , il ne faut pas compter que le carburant et le péage.

C'est à moi que tu dis çà? Moi dont le calme olympien est tant vanté sur ce forum et sur d'autres?

Les vieux cons d'ici ont certes parfois la dent dure, mais c'est bien parce-que le chemin de fer leur tiens à cœur, qu'ils en ont vu et entendu des poncifs et qu'ils en vu passer des "vaillants"... et puis contrairement à ce qui est sous-entendu, avant d'être des vieux cons ils ont aussi été des jeunes cons qui pensaient tout maitriser. La vie s'est chargée de les faire déchanter...

Mais nous vivons dans une société de consensus mou, il faut toujours être lisse, toujours caresser dans le sens du poil et ne pas parler de choses qui fâchent. Et on appris aux jeunes générations de se méfier des vieux, roublards, incommendables, "communistes", toujours à râler et passéistes.

Bref comme l'écrit Fabr, pas la peine de s’engueuler: l'expérience des vieux cons ne sert qu'à ceux qui veulent bien l'écouter. On en prends, on en laisse, on en fait ce qu'on en veut... faut juste pas venir pleurer après.

Bravo JL.

De toute façon, on est tous des ploucs.

Non, un Voie libre.

Oui, mais il faut comprendre que la vie n'est pas rose et qu'on ne fait pas toujours ce que l'on veut, personne ne semble le comprendre et ce n'est pas faire un cadeau que d'abonder dans le sens de ceux qui se plaignent.

Çà va tourner à l'orage...

Même pas.

coucou

A tout les salariés de la branche infra circulation mettez vos salaires pour comparer

Combien touche t on a et dite moi y a quoi qui s'ajoute au salaire fix?

MERCIII

T

C'est bien pour çà que je pense qu'il faut améliorer le système.

Améliorer comment, t'as une idée ? Moi, j'en ai une, augmenter les effectifs pour que tous le monde puisse partir en période de vacances scolaires.

Oui, car les primes sont une carottes qui font faire n'importe quoi aux gens pour avoir 2 francs 6 sous et mon salaire n'ont rien à voir avec ma pensée car vois tu, j'ai 40% de prime, il ne fais pas bon exprimer ses idées quand on a un certain revenu.

Donc si j'ai bien compris, le BAPR est un moyen d'alonger les cantons par rapport au BAL, ensuite certains règlements sont différents justement à cause de la longueur des cantons. Donc parler de raccourcir les cantons de BAPR, ça peut avoir du sens si on réduit de 12 à 6 km, mais globalement avec des cantons courts (moins de 3 km) on est automatiquement en BAL.

Non, parce que ce n'est pas la seule différence, il faut que les équipement suivent et la philosophie n'est pas la même entre le BAL et le BAPR., on ne va refaire un énième débat sur le sujet.

t'es pire que l'Oncle picsou, tu n'arrêtes pas de parler flouze.