ADC01

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Que ce soit un ou des gilets, toujours, le sifflet....

Ou même sans gilet de haute visibilité mais le gilet n'arrêt pas le train ou ne protège pas en cas de choc contrairement à l'idée qui se répend de plus en plus

Prends exemple sur ta moto. Elle apprécie de rouler en ville dans des zones encombrées ? Tu n'as pas le ventilateur qui se déclenche fréquemment ? Avec la mienne en tout cas, c'est le cas. Bien sûr, ça fait partie des tolérances, c'est fait pour tenir. Oui, mais il y a fort à parier que ça vieillira plus vite. Embrayage, boite (changement de rapports fréquents), freins... Tout ça va s'user plus vite.

Ce qui est "drôle", c'est qu'on critique dans d'autres sujets les choix de la boite, mettre des machines de ligne en tête d'omnibus. On dit que ça flingue ces belles machines, elles ne sont pas faites pour. Et là, un TGV, pourquoi ne devrait-il pas répondre à la même logique ?

Difficile de répondre précisément sur l'entretien, mais j'imagine que les pièces s'usent différemment. Peut être un peu moins pour les boites d'essieux qui vont tourner moins vite, mais un peu plus pour les freins qu'on va activer plus fréquemment.

Tout à fait, je suis d'accord mais de là à dire que cela va les bousiller, il y aune sacré marge, et puis une fois de temps ) autre la mécanique ne va même pas s'en apercevoir

bonjour

Me revoilà j'ai pu me renseigner et comme je suis gentil je vais partager avec vous mes informations obtenue. alors l'allocation de déplacement et pas imposable et on la touche en entière ils enlèvent juste le prix du logement soit à peu pres 400£ donc le reste et à nous mais le premier mois sera dur car il faudra qu on paie de notre poche notre nourriture sur place en plein hiver en plus!! on mange pluss hihihi

Pas besoin de nous le dire que les allocs de déplacement ne sont pas imposables, on le savait et si mes souvenirs sont bons, il me semble bien qu'on te l'a dit. Tiens tu payes ton loyer en livre Sterling ?

Tu manges plus mais tu bois moins alors cela doit être kif kif bourricot. :Smiley_06:

C'est à ces gros clients que le crime profite,

nationalisation , nationalisation ,nationalisation,nationalisation et nationalisation

mais non je déconne pas avec un gouvernement droite !!!! :Smiley_40:

le plus gros client de ces transporteurs est le consommateurs au final, il ne faut pas l'oublier. C'est facile et pratique d'accuser tout le monde et n'importe qui mais il faut se regarder dans la glace.

et l'argent perdu de l'eco taxe il faudra bien la trouver sur ....le gazole..mais pas le detaxé des transporteurs

jack, tu crois sincèrement que si l'écotaxe avait été maintenue, ces 2 centimes ne seraient pas apparus ?

En fait dans la "connaissance engin moteur" je site surtout les paroles de notre RFET, ne jamais réenclencher ce DJ SI mais sans plus d'explications, on doit donc chercher : mais rien n'est indiqué dans le MC au niveau de la PC. La réponse est bien sur dans le GD :" le réenclencher pourrait engendrer une défaillance du frein non reprise dans le GD"...mais pourquoi ce n'est pas indiqué dans le MC lors de la PC, vous avez une idée ??? .

La question est là et la parole de ton RFET, qui est quoi entre parenthèse car je ne connais pas toutes les abréviations, ne compte que pour du beurre.

Le mec qui l'écrit dans le GD, ça arrive.

Oui mais on applique le règlement avant le GD donc quand tu applique le GD et que tu as appliqué la Loi, tu trouve un DJ(SI) déclenché tu le réenclenche sauf avis contraire au MC, donc vu qu'ici rien au MC, tu essaies de le réenclencher, essai infructueux, tu appliques le GD et hop, il te dis qu'il ne faut pas le réenclencher, tu n'as pas à connaître le GD de tête, c'est un document que tu appliques en le lisant.

Ah bah je sais bien que l'année prochaine la moitié de mes recos de lignes seront à l'eau.

Et alors ? même à la SNCF cela arrive, tiens moi, cela m'est arrivé cette année, périmé, Irun et Saint Malo, bien que se soit des destinations fréquentes en roulement, ré études à droite et cela me va bien, je suis avec un collègue sympa et hop, une tartine de houblon à l'arrivée et une bonne bouffe et l'affaire est faite. et au passage, je gagne autant que d'être à gauche.

Comme je disais plus haut, ces frais de trajets pour aller au taf avec ton vehicule perso sont deductibles au titre de l'IR...

Tu dois pouvoir revenir 3 années en arrière, si necessaire... et si tu as fait du Km, amuses toi à faire le calcul, et tu me remercieras par une bouffe...

Oui mais à ce moment là, tu dois rajouter tes allocations de déplacement et là, in the baba, tu l'as dans l'os

J'ai 25 ans et j'ai également envie de rouler. Je me retrouve bien dans ton petit texte.

Patience, à 60 ou 65 balais tu n'auras plus envie de rouler, fais moi confiance, ou si cela se trouve, cela te prendra bien plus tôt, pour mon cas perso, 50 ans et l'envie de roule* m'est passée depuis un moment,

*Enfin, il y a rouler et rouler.

J'arrive et je rigole, je dirais bienvenue dans le monde réel des conducteurs de trains, conduire un train n'est pas forcément conduire un train, c'est aussi du pilotage, autrement dit en novlangue PAM, le chant des sirènes attirent bien du monde dans notre corporation mais hélas la mariée n'est pas toujours aussi belle qu'on a bien voulu le faire croire aux postulants, dans ce boulot, il y a des choses qui plaisent et d'autres qui plaisent disons un peu moins.

Oui mais ça encrasse le moteur de rouler à deux à l'heure.

Négatif, encore une belle légende urbaine une Ferrari roulant à 50 ne s'encrasse pas plus qu'une 2 cv roulant à la même vitesse.

Pourquoi au bout de 5 ans ? Perso pour ma part en fin de carrière, avec tous les compteurs au max, titulaire d'un roulement 100, c'est à dire conducteur TGV, dernière paye 4060,69 euros y compris frais de déplacement du mois d'avant. A ne pas prendre en exemple, cela peut varier de plus de 1000 enros d'un mois sur l'autre ou être diviser par 2 en cas d'arrêt maladie, tout ça pour dire que c'est extrêmement aléatoire.

Ça fonctionne très bien à Rennes.

En revanche, comme dans d'autres dépôts, la fonction est désactivée en période de grève.

Edit : Savoir qui fait telle journée ou tel train, ça fonctionne. En revanche savoir précisément ce que fait tel ou tel collègue, non ça n'existe pas. Et je n'ai jamais vu cette fonction active dans les dépôts où je suis passé. D'un autre côté, le fait que ce soit désactivé me parait plutôt normal...

Cette fonction de savoir qui fait quoi a été fonctionnel et est désactivée maintenant, pourquoi ? Mystère, Pourquoi est ce normal de la voir désactivée ? Souvent, il suffit de consulter la grille d'un roulement pour savoir, sauf congé ou autres absences. y'aurait il des choses à cacher dans certains programmations ?

sur le site de SYSTRA ces vrai que sa à l'air plutôt pour les cadres et ingénieurs ... mais je pense que la SNCF doit avoir des intérêts à envoyer des agents même des exécutants à l’étranger.

C'est toi qui le dit, la SNCF envoie à l'étranger les agents qui sont nécessaires selon elle à ses contrats et pas ceux qui veulent absolument partir, l'entreprise n'est pas encore une agence de voyage pour ses agents

40 km/h, ce n'est pas la vitesse sur l'ensemble du RER C ?

Tu as oublié le "1", il y des sections à 140 sur la C. :Smiley_03:

ça me rappelle le mec sur le forum des cheminots qui avait fait la rochelle - niort en Tgv atlantique pour assurer le TER

Va après faire accepter aux voyageurs une RIO pourri

les BB22000 RC PACA souvent en panne ? Vous avez le bonjour des ADC de PMP avec leur BB 7600 ! qu'elles sont moins fiable que les z5300...

Avant de raconter des âneries, il faudrait peut être se renseigner, on a pris une rame sur place, pendant son temps de stationnement et non une rame qui allait être réformée qui était garée à 850 km,

Par contre de l'omnibus pour le TGV, ça risque surtout de le bousiller ...

autant bousiller le matos qui va partir à la casse ...

Pourquoi veux tu que s'arrêter tous les 10 km "bousille" un TGV qui peut le plus peut le moins, une Ferrari peut rouler à 250 km/h mais roule aussi à 50 en ville en s'arrêtant au feu rouge et au passage pour piéton, y 'en a marre de lire de tels préjugés

On en débat largement ici.'?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Salle d'attente de Tours ?

Pourquoi emprunter le contournement alors qu'il y a un itinéraire direct?

Les voies à quai ne sont pas saturées et un passage par le contournement allongerait la durée du trajet.

Et cela ne s'appelle pas un contournement à proprement parler.

Moi, ça fonctionne.

ca a commencé a la mise en place de sirius avec bréhat, a force de supprimer les gm, il a bien fallu trouver les infos par nous même... et faut dire aussi que ceux qui restent pour nous filer les infos ne sont pas au top de leur compétences...... >> il faut encore qu'on se demerde pour trouver les infos... faut pas s'étonner de la dérive maintenant ! et ca arrange bien tout le monde que les trains puissent continuer à rouler comme ca ! sans quoi je me demande dans quelle gabegie on se trouverait....

Et ainsi, cela officialise la suppression e poste divers, si le mécano fait tout. Il ne faut pas marcher dans cette combine, tu n'a pas l'info eh bien tu attends, il n'est pas prévu de tout faire pour tout savoir.

Pipi, prise de sang audiogramme et docteur.

Sud ouest ? Le pire est que ce dessin me dis vaguement quelque chose.

Sud est ?

La Cour des comptes dénonce la gabegie du TGV

Coûts exorbitants, études de rentabilité irréalistes, décisions discutables de l'Etat... C'est un bilan bien sombre de la politique de la grande vitesse ferroviaire que la Cour des comptes dresse dans un projet de rapport, qu'a consulté le site d'information sur les politiques publiques Contexte. Premier constat : des prévisions de trafic trop optimistes. Aucune des six lignes à grande vitesse citées dans le rapport n'a atteint les objectifs escomptés. Les taux de rentabilité de la LGV Nord et de la LGV Méditerranée, notamment, sont deux à quatre fois moindres que prévus. Une tendance qui perdurerait, à en croire la Cour des comptes : dans son étude menée pour évaluer la fréquentation de la ligne Poitiers-Limoges, Réseau Ferré de France «exagère..

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http://www.leparisien.fr/economie/la-cour-des-comptes-denonce-la-gabegie-du-tgv-18-10-2014-4223417.php