ADC01

il y a 41 minutes, cyclodocus a dit :

la petite famille

 

et il y a deux jours

curieuses

mais pas trop quand même

sans oublier la fauvette venue se poser à nos pieds

 

 

Toujours magnifiques tes prises de vues animalières. Bravo

il y a 31 minutes, Pascal 45 a dit :

Bonjour,

Au vu du nombre de questions identiques posées sur ce forum, j'en déduis que c'est normal ... 🤣

C'est, sans doute,  pour tester la patience des postulants.

il y a 6 minutes, capelanbrest a dit :

j'ai failli....mais je n'ai pas osé ....car en général ce contributeur est plutôt un mec bienveillant et sympa 😉😉

Et c'est d l'histoire ancienne, en plus

Il y a 3 heures, cyclodocus a dit :

question flou

on a souvent eu pire  😀

Des noms, des noms !!!!

il y a une heure, CGO a dit :

Je ne pense pas avoir en quoique ce soit avoir déclaré voter pour quiconque.
Je constate simplement que dans La Vie du Rail, Manon Aubry se déclare favorable à une baisse de péages, comme son adversaire Raphaël Glucksmann et comme les représentants des EF privées qui ne sont sans doute pas sur les mêmes positions, ni de l'une , ni de l'autre...

Pas difficile de faire de telles déclarations sachant pertinemment n'avoir aucune chance de les mettre en pratique.

Il y a 12 heures, capelanbrest a dit :

 

il y a 16 minutes, CGO a dit :

Manon AUBRY de LFI, n'est probablement pas une experte du transport ferroviaire, cependant quand elle déclare "vouloir baisser les péages ferroviaires" c'est qu'elle a probablement pris conseil auprès d'un expert du ferroviaire qui lui  a fait  cette recommandation.

Ça paraît d'ailleurs logique quand on veut plus de clients ou d'utilisateur si on baisse les prix, c'est mécaniquement ce qui se passe !
Toi aussi à ta manière tu es aussi un expert du transport ferroviaire.

Dans ces conditions je suis assez surpris de cette  prise de position de ta part  qu'on s'attend plutôt à entendre chez les experts de la FNTR ou de l'UNOSTRA, mais pas vraiment d'un spécialiste du ferroviaire...

Je ne suis pas expert mais mon expérience ne fait pas croire à ceux qui promettent de raser gratuitement. Ce n'est pas une prise de position mais un constat que j'essaie de rendre la plus objectif possible.

il y a 41 minutes, CGO a dit :

Par ailleurs avec le niveau actuel des péages personne n'a envie de faire du transport ferroviaire, avec comme seule perspective la cessation de paiement  et la faillite.

Des péages raisonnables, ce sont des créations d'entreprises de transport ferroviaire avec les emplois qui vont avec et avec les recettes fiscales qui vont avec.

Parallèlement , c'est une diminution du fret routier assuré principalement par des entreprises étrangères .

Autrement dit on remplace une activité qui ne génère aucune recette fiscale en France par une activité génératrice de recettes fiscales en France.

Mieux encore ces entreprises routières étrangères utilisent usent et dégradent le réseau routier national, sans compensation de leur part.

Leur prendre des parts de marché pour les confier à des entreprises ferroviaires françaises c'est également diminuer fortement les coûts d'entretien des routes.
En conclusion, la baisse de péages ferroviaires, c'est une baisse des recettes pour l'État, certes, mais qui peut être compensée, et au-delà ,par une baisse du coût d'entretien des routes et une augmentation des recettes fiscales par création d'entreprises ferroviaires françaises génératrices de recettes fiscales, contrairement aux entreprises routières étrangères qu'elles remplaceront !
 

Si c'était si simple, cela se saurait mais malheureusement l'équation est beaucoup plus complexe que ça avec la libre concurrence libre et non faussée qui existe aussi dans le transport routier, alors tu fais comment pour prendre des part de marché aux camions étrangers sans pénaliser les transporteurs francais. Et puis dire que ces routiers étrangers ne génèrent pas de recettes fiscales en France est un peu trop simpliste. Y'a pas pire aveugle que celui qui ne veut pas voir, surtout quand il a des oeillères.

il y a 3 minutes, CGO a dit :

L'entretien et la perception des péages des réseaux de transport est une prérogative régalienne.
Donc c'est un poste de dépenses parmi d'autres, en conséquence il y a un arbitrage à faire : on dépense moins sur d'autres postes pour compenser la baisse de rentrée des péages...

Tu devrais faire de la politique, c'est exactement la réponse type qui finalement ne répond absolument pas à la question posée ? Je vais plus loin, il faut rogner sur quel budget, la défense, l'éducation nationale, la justice, la police, la santé, la recherche, le social pour n'en citer que quelques uns ?

D'une manière ou d'une autre, c'est déshabiller Pierre pour habiller Jacques, et cela fera des mécontents dans l'électorat. Le système est tellement bien verrouillé qu'il n'est guère possible de revenir en arrière

il y a 1 minute, CGO a dit :

LFI

• Baisser les péages ferroviaires (*)
• Renationaliser et réunifier la SNCF

Et on finance comment l'entretien du réseau ferré ? Parce que c'est bien beau défaire des propositions alléchante en faveur de tel ou tel secteur, mais se pose éternellement la même question: où trouver les sous pour le faire ? Pour une fois, je crois avoir la réponse, dans la poche des francais via une taxe ou une autre dans n'importe quel domaine, il n'y a pas d'autres solutions et vu le peu d'amour qu'on les francais ont pour le rail en général et la SNCF, en particulier, je ne pense pas que cette proposition attiré les foules.

il y a 55 minutes, bruno a dit :

Fos sur mer ou ses environs?

 

Il a été répondu 

Il y a 19 heures, cyclodocus a dit :

nenni

ni marseillais

ni même méditerranéen

il y a 58 minutes, Pascal 45 a dit :

Je crois que la réouverture aux voyageurs de la ligne Chartres (28) / Orléans (45) via Patay (45), c'est cuit ! ... à part un miracle de dernière minute, je n'y crois plus.

Je n'y ai jamais cru

Je passe

il y a 21 minutes, CGO a dit :

Espérons que l'avenir te donneras raison !

Car certains font tout pour énerver les Russes...

Pas tort mais d'un autre côté, il ne faut pas les laisser faire.

il y a 9 minutes, CGO a dit :

C'était pas Gayssot et la politique de volume ?

Le pire est qu'on k avait raison sur le principe

il y a 1 minute, CGO a dit :

C'est normal ça fait 40 ans  qu'on a des dirigeants "pro transport routier" au pouvoir, donc effectivement c'est pas près de changer, sauf si ces gars là sont débarqués, un jour !

(on peut toujours rêver !

parce que tu crois encore que ce sont nos dirigeants qui commandent ?  tu crois vraiment au Père Noël, le pouvoir est aux mains des financiers, pas aux mains des politiques qui ne sont que des valets du capital. C'est le pognon qui régit le monde et ce depuis la nuit des temps et encore pendant un sacré bout de temps.

A part le viaduc du Guer au PK526+887, je en vois pas  de point particulier, je sèche.

il y a 6 minutes, CGO a dit :

Bien sûr que si ils reverront leur "supply chain" si ils y trouvent un intérêt !
Il faut surtout arrêter de croire les propagandistes du transport routier et leur narratif comme quoi les choses sont définitivement arrêtées...

Il faut surtout arrêter de croire au Père Noël en pensant que le transport va se révolutionner en faveur du rail, cela fait plus de 40 ans qu'on entend ce discours et comme Sœur Anne, on en voit toujours rien venir, au contraire, c'est de pire en pire 

Entre Belle Ile Bégard et Plouaret ?

Entre le Tunnel de Guerbastiou numéro 2 et Plounérin ?

Vers Questembert ?

Bretagne ?

Nord Ouest ?

il y a 16 minutes, Tophe a dit :

Vieillissante ? Elle a été refaite à neuf il y a quelques années !!

Si Quimper-Brest est vieillissante, que dire de Concarneau-Roscoff ?

il y a 14 minutes, bruno a dit :

Sinon on me dit dans l'oreillette qu'il y a quelques 72500 de Railcoop de dispo aux AMC de Clermont Ferrand!!!!😂

 

Bruno.

Il avait été dit  par Railcoop que ces engins avaient trouvé preneur....

il y a 32 minutes, Pascal 45 a dit :

et même, qui va contrôler si la paire de lunettes de soleil portée est conforme aux normes ferroviaires ?

C'est pas faux mais il ne s'agit pas d'une norme purement ferroviaire