ADC01

Conflit ... de canard

Canard ==> Froid ou foie.

J'ai eu, il y a un certain temps une rame A avec 2 motrices de 2 rames avariées sans pour autant que se soit la rame de réserve, quand j'ai fait les riches roses, je me suis demandé si j'avais la berlue.

j'ai l'impression qu'il ne faut pas croire tout ce que l'on nous dit

Si, si, puisque tout le monde te le dit, tu y mets de la mauvaise volonté pour un ex cadre, non mais, tu me feras 3 Avé et 15 Pater ou l'inverse, c'est comme tu veux et puis non, tu paieras l'apéro à la prochaine revoyure

Avec un 501 à un bout et un 599 à l'autre,on a créé un risque de confusion la oo il n'y en avait pas,c'est le numéro de motrice du SIAC qui fait foi et rien d'autre.

Région centre ?

Ce spot n'est ni plus ni moins qu'une pub pour des offres d'emploi.

Evoluer mais je croyais que c'était pour améliorer ta vie de famille, il faut savoir.

Jusqu'à maintenant la 24211 était la 24211 sur le SIAC qu'elle que soit la rame où elle était inbcorporée et cela allait trés bien

Merdum, j'arrive trop tard.

ECR n'a pas encore de machin GC.

Bonjour,

J'ai besoin d'une réponse assez urgemment je remercie donc d'avance ceux qui vont prendre la peine de me répondre.

Pouvez vous me dire dans les dépôts suivants lesquels ont des locomotives électriques ? Mixte diesel/électrique ?

CHARLEVILLE MEZIERES

FORBACH

GEVREY (DIJON)

VALENTON (IDF)

BADAN (LYON)

Pourquoi faire ? Piquer du gas oïl dans les réservoirs ?

mais le lieu géographique commence à peser sur ma vie de couple et de famille.

Je vais encore faire mon rabat joie, mais ça il fallait y penser avant de partir, c'est bien joli de vouloir gagner des milles et des cents mais cela se fait souvent au détriment d'autre chose, le plus simple encore est de casser ton détachement et de revenir dans ton établissement d'origine

assouan, "éternel train bleu", vit toujours dans le XXe siècle.

Les trucs savent déja gérer des longueurs de quais dans le monde entier, et des gens gagnent leur vie en développant ça. Par exemple pour des simulateurs de jeu (MSTS, trainz, les longueurs de quais sont répertoriées parmi des milliers d'autres détails pratiques), ou de formation aux conducteurs.

Ici un article datant de 2005, sur le simulateur banlieue SIMBA : http://www.leparisien.fr/seine-et-marne/transilien-a-l-interieur-du-simulateur-24-10-2005-2006409270.php

La connaissance des longueurs de rames, ça c'est du classique dans le chemin de fer depuis l'époque cromagnon.

Les plans d'entrées-sorties des gares et les passages sont pour la plupart disponibles en version numérisée pour les smartphones.

Ensuite, un logiciel va matcher tout ça et définir une zone d'arrêt optimale. Si dans les années 80 le VAL arrivait presque toujours à s'arrêter pile-poil en face d'une porte palière, en 2014 ça ne devrait pas être insurmontable.

Tu oublies tes futurs collègues lettons ou bulgares, qui viendront t'épauler lors de l'ouverture totale à la concurrence, eux ne bénéficieront pas de l'expérience du terrain sur les infras historiques. Et ça serait une énorme entrave à la concurrence que de ne pas leur donner les moyens d'assurer un service correct au meilleur coût, Bruxelles ferait les gros yeux....

Ton truc, cela s'appelle le pilotage automatique

C'est peut-être pour que cette motrice soit considérée plus facilement comme de réserve et ne soit pas considérée par habitude comme motrice de la rame.

Et cela change quoi ?

C'est à peu prés ça Fabrice par contre les RF sont considérés comme pris, donc tu ne les récupères pas.

@ zoom 45: quand tu dis que les CRL ne font pas d'EVO je suis pas vraiment d'accord. Ils font quand même leur mise en tête et rentrer dépots parce que les CRML sont souvent pas apte à la machine ou autre

On t'as déjà dit que cela dépend, entre Paris Austerlitz et le dépôt de PSO ou du moins ce qu'il en reste ce ne sont que des caramel qui font les évo et non pas les conducteurs de lignes, à PMP, pareils, ce sont des caramels qui font les descentes et les remontes de Chatillon, mais à Brest ou Quimper, ce sont les conducteurs de lignes qui font les évos car il n'y a pas de CRML.

Bonjour

En même temps une recherche Google ce n'est pas une recherche de vieux con : un vieux con aurait cherché dans le dictionnaire, c'est un jeune con qui cherche dans Google.

Oui mais le vieux con est devenu très, très feignant

C'est bien la 28003 de reserve, il semble que cela deviennent la norme de numéroter les motrices de reserve en 99 comme cela ce fait depuis des années avec la motrice de reserve Eurostar numérotée 3999

La motrice de reserve 310331 pour les duplex 700,800,4700 etc est numérotée 899

C'est complétement idiot de numéroter une motrice avec un numéro de rame.

Au lieu de deux rames UM, tu auras une seule UM qui sera bitranche.... Gain de sillons, de conducteurs, etc etc.... Tu connais la musique....

Oui mais comme on a déjà que des bi tranches sur rennes pratiquement, aucun changement.

Surtout que la rame 600 n'existe pas non plus.lol

Cela ne va pas être facile de faire des bi tranches,si on roule en US.

Les EVS comme leurs noms l'indique ne sont pas un salaire.

peut être une future Réseau-Duplex Carmillon...

Pourquoi ?

Pour Willt Betz, un simple recherche internet, t'aurais permit de comprendre l'allusion. http://www.liberation.fr/economie/1999/10/29/willi-betz-roule-aux-bas-salaires-et-a-l-internetavec-ses-routiers-bulgares-l-allemand-grille-la-con_287509

Tu t'es pas foule....

Tu as juste remonte ce topic un an en arriere pour avoir les anniv's du jour. ;-)

Fallait déjà le faire, j'y ai pensé mais comme j'ai eu la flemme , j'ai laissé tombé me disant que quelqu'un allait bien le faire.