ADC01

Cela avait été poster dans le sujet P1, P2 etc et il faudrait chercher sur Légifrance, cela avait été aussi posté.

A l'époque l'argument était que la DCO, différente suivant les lignes, correspondait à la distance d'implantation des signaux. C'est logique sur une ligne circulée à 60 avec DCO à 1000m on aura pas 2500m entre l'avertissement et le signal d'arrêt...

Je connais des lignes où la DCO est de 1500 et il a plus entre l'avertissement et le signal d'arrêt et cela concerne des lignes à 160.Alors si tu fais ta MAV sur la DCO entre le signal pouvant porter l'avertissement que tu a franchi VL et que tu reprends plein pot, tu te prends le carré ou autre en pleine poire.

Dire qu'il y en a qui en ont récupérer de la neuve, pour en faire un planché de cabane ( faite avec un vieux wagon), imagines ce que cela fait en plein cagnard

Il faut savoir que le bas des poteaux téléphoniques en bois étaient aussi traités avec ce produit

J'ai connu des poteaux traités dans leur intégralité avec la créosote.

La mise en service de BPL devant suivre de peu celle d'EE phase 2, on peut peut-être espérer un léger développement de Rennes - Strasbourg (actuellement 1 AR par jour), notamment en périodes de vacances. Le gain de temps total devrait être voisin de 45 min (30 min pour EE2 et "seulement" 15 min pour BPL, à cause de la desserte du Mans et de Laval - quoique si la desserte du Mans me semble indispensable, celle de Laval sera superflue avec BPL...).

Les voyageurs potentiels seront ravi de lire ton avis, c'est quand même fort que quelqu'un extérieur au chemin de fer donne un tel avis, ce serait la SNCF qui dirait cela, tout le monde crierait au loup.

Fini pour la 9301, elle est frappé d'un ordre d'interdiction de circulation ! Et il me semble que ça fait depuis Juin qu'elle n'a plus sa place en RLT...

En véhicule donc, avec la ré-électrification ?

En plus, elle n'est peut-être plus autonome?

Il suffit de lire.

Précisément ,je me posais la question, il me semblait qu'avant la règle des 3000 m, la règle c'était la DCO ?

C'est au moins les 3 000 mètres depuis 88 et cela serait étonnant qu'il y eu un jour une histoire de DCO dans la règle de l'arrêt accidentel car la distance entre l'avertissement et le signal d'arrêt annoncé est souvent supérieur à la DCO dans les block autres que le BAL. Il faut déjà savoir pourquoi on est levé de la MAV à 3000 mètres depuis l'arrêt accidentel. J'en reviens toujours au même n'oublions pas les fondamentaux de la signalisation.

Ce n'est pas en repostant un de tes message clair comme du jus de boudin, qu'on va mieux comprendre, on est peut être bouché mais tu as aussi la comprenette pas facile. Tu espères quoi à la fin ? Cela fait plusieurs fois que je te demande mais tu réponds toujours à coté. Tu deviens lourd et ce collègue n'a pas besoin d'une aide comme la tienne, tu ne fais que discrédité sa malheureuse histoire en insistant ainsi dans ta connerie en voulant absolument nous convaincre d'une manière peu orthodoxe, fin de l'histoire et ce n'est pas la peine de m'envoyer des MP.

C'est un club bien connu de pas mal d'entre-nous !

Gamin, va !

Quand on voit des diesels gagné les 24 heures du mans, cela laisse songeur

L'article parle d'un pont rail et d'une suppression de PN.

Et de 2 aiguillages , non ?

Les aiguilles de La Milesse sont déjà posées, ce n'est pas plutôt les aiguilles de Rennes qui vont être posées ?

On en parle déjà ici >

Encore une future nouveauté numérique ?

http://www.nextinpact.com/news/89870-avec-sncf-maps-suivez-en-temps-reel-deplacements-trains.htm

Merdum, c'est con ma femme va pouvoir me pister à la trace, encore un truc qui va provoquer des divorces.

fais gaffe en IPCS dans ce coin c'est 160.....

(Ces vieux TGVistes sortis du CAB, ils sont un peu perdus....et puis ils ont tellement de mal á regarder par la fenêtre)

Je ne prends jamais les IPCS, c'est pour les p'tits trains alors je roule à Deux 20, non mais. :Smiley_03:

ben LE 701 remis le 6 et la date de lettre licenciement le 6 donc cela ne sert a rien cela depend de ta drh

Je veux bien faire des effort mais là, je ne pane pas, il me faut un décodeur.

701 le 6 lettre de licenciement le 6 voila cest comme ca qu on le voit

Et le motif indiqué sur la lettre de licenciement, c'est quoi ?

tu sais, on peut être ou ne pas être d'accord avec ADC 01 sur ce sujet ou d'autres, on peut ne pas être d'accord avec sa façon de répondre parfois mais, que tu ai raison ou tort sur ce coup m'importe peu, ce qui me gêne c'est qu'à peine arrivé tu nous annonces des choses difficilement compréhensible, peu argumentées et que tu envoies chier un membre du forum présent depuis un moment.

Après mon avis importe peu.

Enfin, le fait qu'il vienne d'arriver et que je sois un peu plus vieux sur le forum n'est pas la question, un jeune avec des arguments imparables est le bienvenu à condition qu'on puisse comprendre l'histoire déjà.

Il le semble aussi ainsi qu'au nord de Bordeaux jusqu'à au moins Libourne (COUTRAS ?)

Il va falloir que je pense à vérifier ça la prochaine fois que je vais trainer ma sacoche par là, quoiqu'à 220 j'ai déjà du mal à voir les signaux, alors la plaque.

701 demande d'explication 6 jours pour la remettre et qu on te la mette bien profonde apres qui sert a rien juste a t interdire tes droits

Tu ne vas pas me dire que tu n'es pas cheminot ? un demande d'explication n'est pas synonyme de sanctions, c'est juste une étape pour que ta hiérarchie ait ta version des faits, j'en ai eu un certain nombres et je peux te dire que seule 1 s'est transformée en sanction qui d'ailleurs a été levée par la suite grâce à mon CTRA de l'époque.

Ta formule, "t'interdire tes droits" est significative, en plus de ne rien vouloir dire, elle en dit long sur toi .....

une demande sur un 701 sur quelque chose qui n 'est pas dans l avertissement.

Tous les cheminots ne savent même pas ce qu'est un 701, alors comment connais tu ce truc ? Merdum, j'ai remis 100 balles dans la fente "Insert coins"

non je repond a vos messages

Cites le message auquel tu répond, on pourras s'y retrouvé alors, c'est la base même d'une discussion sur un forum. Pour l'instant je n'ai vu personne parler d'un réseau à part toi ?

Attaché TS c'est un grade, ce n'est pas une formation, il y a même des attaché TS à la conduite, cela t'en bouche un coin ?

ADC01,

PANTHERA26 a répondu à une conversation personnelle intitulée « tu es conducteur ».

PANTHERA26 dit :

alors que veux tu savoir tout ecris sur un seul post

Il va falloir que je relise alors.

car vous tous contre moi pour une virgule oublié avec des fautes certes comme tous les forum, vous regardez que ca.

Le mort on s'en fou, le collegue non plus et le reste on s'en tape.

Votre petite personne de cheminot conducteur de train qui pense qu 'a eux voila ca s'est dit

Non en ce moment, je ne pense pas qu'à moi, je pense aussi beaucoup à toi vu le temps que je passe à taper sur mon clavier pour essayer de savoir le comment du pourquoi, tu étais surement de bonne foi au début mais au fil de tes messages tu es devenu de très mauvaise foi et il est d'usage sur ce forum comme sur plein d'ailleurs de faire l'effort de bien écrire pour ETRE COMPRIS DE TOUS, ce qui dans ton cas, t'as été fatal car vu ta manière de t'exprimer, personne ne pouvait comprendre et la preuve personne ne n'a compris.

non ca n a rien a voir, dans une session il y a qui ont des rapport d'autre non , d'autre ont les heures d'autres non d'autres ont avs d autres c 'est a la tete c'est la meme formation le meme groupe ca tu va comprendre que c'est a la tete.

peut etre que ton brassard est eliminatoire quand l 'examen est officiel passer par une formateur agremente ca ne l'a pas ete (examen de 1h) cela a durer 9h tu va comprendre ca

si je dit ca j 'ai eu 2 syndicat qu il mon dit la meme chose

Tout à l'heure c'était 5h00, c'est vrai que tout augmente,

Que connais tu à cet examen d'abord ? Tu n'es pas de la boite comme tu le dis et que je sache tu n'étais pas à cet examen, à part si c'est toi qui l'a passé, alors arrête de parler de choses que tu ne connais pas et pour la 3ème fois, il s'agit de quel examen, nom d'un pipe ? En bleu, c'est quoi ce charabia.

Je me demande qui a la comprenette difficile ?

Les syndicats, oui mais combien de fois j'en ai vu défendre des causes indéfendables, alors ce n'est pas une référence de véracité.

voila gagné un donneur de leçon,

je n'ai pas cette prétention, 'est toi qui m'affubles de ce qualificatif et cela n'engages que toi, n'as tu pas remarqué que tous les intervenants sur ce forum en ont après toi, certes la majorité n'a pas forcément raison, mais c'est un signe; cela devrait t'inciter à un peu plus de retenue et à te remettre en cause dans tes argumentaires qui d'ailleurs n'en sont pas.