ADC01

Cela avait été poster dans le sujet P1, P2 etc et il faudrait chercher sur Légifrance, cela avait été aussi posté.

Je connais des lignes où la DCO est de 1500 et il a plus entre l'avertissement et le signal d'arrêt et cela concerne des lignes à 160.Alors si tu fais ta MAV sur la DCO entre le signal pouvant porter l'avertissement que tu a franchi VL et que tu reprends plein pot, tu te prends le carré ou autre en pleine poire.

J'ai connu des poteaux traités dans leur intégralité avec la créosote.

Les voyageurs potentiels seront ravi de lire ton avis, c'est quand même fort que quelqu'un extérieur au chemin de fer donne un tel avis, ce serait la SNCF qui dirait cela, tout le monde crierait au loup.

Il suffit de lire.

C'est au moins les 3 000 mètres depuis 88 et cela serait étonnant qu'il y eu un jour une histoire de DCO dans la règle de l'arrêt accidentel car la distance entre l'avertissement et le signal d'arrêt annoncé est souvent supérieur à la DCO dans les block autres que le BAL. Il faut déjà savoir pourquoi on est levé de la MAV à 3000 mètres depuis l'arrêt accidentel. J'en reviens toujours au même n'oublions pas les fondamentaux de la signalisation.

Ce n'est pas en repostant un de tes message clair comme du jus de boudin, qu'on va mieux comprendre, on est peut être bouché mais tu as aussi la comprenette pas facile. Tu espères quoi à la fin ? Cela fait plusieurs fois que je te demande mais tu réponds toujours à coté. Tu deviens lourd et ce collègue n'a pas besoin d'une aide comme la tienne, tu ne fais que discrédité sa malheureuse histoire en insistant ainsi dans ta connerie en voulant absolument nous convaincre d'une manière peu orthodoxe, fin de l'histoire et ce n'est pas la peine de m'envoyer des MP.

Gamin, va !

Quand on voit des diesels gagné les 24 heures du mans, cela laisse songeur

Et de 2 aiguillages , non ?

Les aiguilles de La Milesse sont déjà posées, ce n'est pas plutôt les aiguilles de Rennes qui vont être posées ?

On en parle déjà ici >

Merdum, c'est con ma femme va pouvoir me pister à la trace, encore un truc qui va provoquer des divorces.

Je ne prends jamais les IPCS, c'est pour les p'tits trains alors je roule à Deux 20, non mais. :Smiley_03:

Je veux bien faire des effort mais là, je ne pane pas, il me faut un décodeur.

Et le motif indiqué sur la lettre de licenciement, c'est quoi ?

Enfin, le fait qu'il vienne d'arriver et que je sois un peu plus vieux sur le forum n'est pas la question, un jeune avec des arguments imparables est le bienvenu à condition qu'on puisse comprendre l'histoire déjà.

Il va falloir que je pense à vérifier ça la prochaine fois que je vais trainer ma sacoche par là, quoiqu'à 220 j'ai déjà du mal à voir les signaux, alors la plaque.

Tu ne vas pas me dire que tu n'es pas cheminot ? un demande d'explication n'est pas synonyme de sanctions, c'est juste une étape pour que ta hiérarchie ait ta version des faits, j'en ai eu un certain nombres et je peux te dire que seule 1 s'est transformée en sanction qui d'ailleurs a été levée par la suite grâce à mon CTRA de l'époque. Ta formule, "t'interdire tes droits" est significative, en plus de ne rien vouloir dire, elle en dit long sur toi .....

Tous les cheminots ne savent même pas ce qu'est un 701, alors comment connais tu ce truc ? Merdum, j'ai remis 100 balles dans la fente "Insert coins"

Cites le message auquel tu répond, on pourras s'y retrouvé alors, c'est la base même d'une discussion sur un forum. Pour l'instant je n'ai vu personne parler d'un réseau à part toi ?

Attaché TS c'est un grade, ce n'est pas une formation, il y a même des attaché TS à la conduite, cela t'en bouche un coin ? Il va falloir que je relise alors.

Non en ce moment, je ne pense pas qu'à moi, je pense aussi beaucoup à toi vu le temps que je passe à taper sur mon clavier pour essayer de savoir le comment du pourquoi, tu étais surement de bonne foi au début mais au fil de tes messages tu es devenu de très mauvaise foi et il est d'usage sur ce forum comme sur plein d'ailleurs de faire l'effort de bien écrire pour ETRE COMPRIS DE TOUS, ce qui dans ton cas, t'as été fatal car vu ta manière de t'exprimer, personne ne pouvait comprendre et la preuve personne ne n'a compris.

Tout à l'heure c'était 5h00, c'est vrai que tout augmente, Que connais tu à cet examen d'abord ? Tu n'es pas de la boite comme tu le dis et que je sache tu n'étais pas à cet examen, à part si c'est toi qui l'a passé, alors arrête de parler de choses que tu ne connais pas et pour la 3ème fois, il s'agit de quel examen, nom d'un pipe ? En bleu, c'est quoi ce charabia. Je me demande qui a la comprenette difficile ? Les syndicats, oui mais combien de fois j'en ai vu défendre des causes indéfendables, alors ce n'est pas une référence de véracité.

je n'ai pas cette prétention, 'est toi qui m'affubles de ce qualificatif et cela n'engages que toi, n'as tu pas remarqué que tous les intervenants sur ce forum en ont après toi, certes la majorité n'a pas forcément raison, mais c'est un signe; cela devrait t'inciter à un peu plus de retenue et à te remettre en cause dans tes argumentaires qui d'ailleurs n'en sont pas.