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Fleming : L'homme qui voulait être James Bond sur Arte.

Tu peux toujours rêver et ta 2ème supposition est la bonne, d'ailleurs on n'a pas attendu la réforme pour accentuer ces transferts de charge

Il est sur que le suivi des écrits sur les Bulletins de Services et sur les Bulletins de Signalement des Carnets de bords peut inciter à ne plus rien annoter mais à partir de là, il faut rester logique et la fermer par ailleurs, on ne peut pas exiger d'être entendu si on ne signale plus rien.

Prends moi pour une bille, cela fait 31 ans que je fréquente les gares de l'intérieur.

Et pour en revenir à ce qui nous occupe, quelqu'un a t'il déjà un retour de la part des voyageurs à propos de ce billet ouvert à 7 jours ?

C'est ça le problème avec ces appellations à la noix Un agent d'escale , c'est quoi ? C'est l'ancien chef de service de la gare, escale fait plutôt aérien ou portuaire.

Ce ne serait que des jaloux.

Comme c'est que pour le premier janvier, on a le temps de voir venir, peut être qu'une sauterie aura lieu pour fêter l'événement et avec un peu de bol, comme on s'est bien tenu la dernière fois, certains d'entre nous serons invités.

Et comme, ils roulent pratiquement que dans des tunnels, la Régie récupère les conducteurs de la SNCF qui ne voient plus.

Que j'apprenne tous ces chambardements dans l'organigramme par la presse ou par voie interne, j'avoue que je m'en fous, à ce niveau, on ne connait personne de toute façon et même au point de vue établissement, cela fait déjà un certain temps qu'on a changé de patron et je ne l'ai encore jamais vu,

Et au point de vue suivi , qu'a t'il été prévu ? Il va certainement que tu consultes un ophtalmo de ville.

Et si on disait gare au lieu d'escale ?

Je vois que tu as toujours l'esprit aussi affûté depuis que tu n'es plus en activité.

Des shunts, ce sont des tresses métallique souvent en cuivre.

Sous entendrais tu qu'il ne c'est rien passé ? Un peu gros, je trouve, c'est sur que cette affaire ne nous a pas encore livré tous ses secrets mais de là à dire qu'on nous a fait croire qu'il y avait quelques chose mais en fait que non, non trop dur à faire passer avec tous les acteurs qui ont du être témoins de ces sabotages, caténairistes, gars des ateliers, maisons poulagas en tous genre, pompiers et certainement pleins d'autres, trop de monde à museler et cela aurait fini par fuiter, comme disait je ne sais plus qui, un secret n'est plus un secret à partir du moment qu'il y a 2 personnes au courant

Encore un article http://m.leparisien.fr/val-de-marne-94/rer-c-deux-ans-et-demi-de-galere-apres-l-incendie-de-vitry-04-09-2014-4109509.php

Quoi que le crochet en question a été montrer partout sur les médias et avec maintes explications sur le rôle de chaque pièce constituantes.

Au moment des faits, la presse avait me semble t'il publié pas mal de photos de caténaires endommagées, pour ce qui est des rames, rien mais une rame avec un panto en moins, ce n'a pas d'allure et cela peut très bien passer inaperçu.

SNCFVroum avec pour slogan "N'hésitez pas à vroum vroumer avec la SNCF".

Encore ? Le jours où les emmerdes sont tombées sur terre, il y en a qui ont mis un parapluie, toi tu as du mettre un entonnoir Sur ce bon courage..

Il y a eu plusieurs rames en cause la première fois car, il y a plusieurs LGV concernées et cela va avancé à quoi de savoir ça , ainsi que de voir les photos des pantos en vrac ou de la ficelle par terre ? Je ne te suis pas.

Cette période a toujours été propice à ce genre d'événements mais à ce point, je ne crois pas et je m'attend à un automne pas mal dans ce genre, j'espère me tromper.

"Vue trop élevée" ? C'est quoi ça ? Tu n'es pas pris parce que tu vois trop clair ? Et pour les futurs candidats, cela prouve qu'il ne faut jamais vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué, autrement dit, ne jamais se croire embauché avant la fin du processus de recrutement.

Pour l'instant, les FC ne sont pas un avantage en nature, il ne faut pas aller plus vite que la musique ou que le Fisc.