ADC01

Et dire que dans un autre sujet,ons'offusque de voir des diesels sous caténaires,comme si cela avait la moindre importance au vu de la menace qui pèse sur l'avenir incertain de l'humanité.

C'est bien pour ça qu'il n'y a plus d'interrupteurs d'éclairage sur le matériel moderne et qu'il a été enlevé sur les TGV.

On entend de plus en plus de rumeurs plus folles les unes que les autres au sujets des Ardoines,la dernière en date,la fermeture pure et simple des Ardoines.

T'atterris,toi,on dirait avec 10 ans de retard!!Ca se saurait si on voulait du transport de marchandise par rail,sinon on ne l'aurait pas tuer.

De mémoire l'amiante est interdite depuis 1996 ,année de naissance de mes gamines.

Attends parfois en étant formé,on tatonne,alors un gard lamda ne va tout trouver comme ça par miracle,car il faut une combinaison de pas mal de trucs dans la bonne position pour déjà démarrer le MD et ensuite fermer le Q(T).

Si la direction s'appuie sur les prise d'identité des huissiers, quelle est sa légitimité à mettre en cause des abscents ?

L'huissier risque gros aussi à signer un PV avec des fausses déclarations ou me trompais je ?

Elles sont propre a l extérieur peut être mais côté entretien zero.

C'est bien le monde d'aujourd'hui qui ne s'intéresse qu'à l'aspect et non au fond des choses, il n'y que le paraitre qui compte.

Même si c'est l'agent E qui contrôle non, gère la caténaire sur voie de service, en cas de disjonction, c'est tout le secteur qui tombe, et le régulateur sous station le voit aussi, de plus il a autorité sur l'agent E,

Pas forcement, au dépôt de PSO quand ça disjonctait, le RSS n'en voyait rien du tout, c'est l'agent qui réenclenchait.

Je ne voulais pas en causer parce que je croyais que ça venait de moi et que j'arrivais à vivre sans mais, effectivement, moi aussi, je ne reçois plus de mail de notification depuis plusieurs jours.

J"en recors encore.

ça m'amuse... mais que ça m'amuse.....

Un prof de techno ( avec un certain sens de la logique technique, de ce qu'à besoin un moteur pour fonctionner ) ne pas saisir en 10 minutes comment demarrer une machine Diesel ???

Faut arreter de suite la gloriole, et la theorie du secret d'Etat...

Fabrice

Ce n'est pas savoir démarrer le diesel qui pose problème mais où trouver les appareils à manipuler, c'est ça le plus compliqué et une fois le MD lancé faut il encore le mettre en mouvement.

Vindiou ! ... le nouveau tableau de bord des TGV !

Je croyais que cette photo ne devait pas être diffusée !!!

Non, celui d'un 63 000 !!!!

non j'avais mon rendez vous pour la psycho hier et la visite médical le 29

mais du coup vu que j'ai raté la psycho hier, j'aimerai savoir si y a possibilité de la repasser. Vu que j'étais fatigué et trés stréssé.

Sachant en plus que j'étais en alternance pour passé un diplome avec la sncf pour un an etc etc

Hélas non, ce n'est pas comme le permis de conduire où tu peux passer les épreuves jusqu'à tant que tu réussisses, justement ces test sont faits pour évaluer le niveau de stress, et si jamais par hasard tu réussissais à les repasser ce serait exactement la même chose.

Quant à ma question précédente, c'est par ce que tu déclares, je suis opérateur voie, c'est ce qui s'appelle mettre la charrue avant les bœufs si tu étais en phase de recrutement

je suis repassé sur le Thème Responsive Bleu.

Les goûts, les couleurs, c'est fonction de chacun.

Et des jours.

Bonjour à tous,

Voila je vous explique mon problème, j'ai passé la psycho hier et je me suis planté sur le test de la manivelle je mettais environ 5min à arriver au bout et j'ai touché environ 10-13 fois et un peux sur le test de logique ou j'ai fais 10 fautes sur 65 ( ce qui me semble pas énorme).

Mais du coup la psy à l'entretien m'a dit que je ne suis pas apte à la sécurité, donc recalé.

Et j'aimerai savoir si y a possibilité de refaire les tests, sachant que j'étais assez fatigué et très stréssé. Et surtout que je suis super motivé par mon travail j'adore ce que je fais ( je suis opérateur de maintenance des voies )

Merci beaucoup de votre aide, et j'espère clairement que vous allez me donner un réponse positif =)

Pourquoi es tu allé repassé la psycho ?

L'état général du chemin de fer en France est de toute manière lamentable.

La GC n'a pas été construite pour la traverser intégralement sur du Voie Libre. A Valenton, la nuit on entend plus les chats que les trains...

Ce matin, au dépôt du Havre, 2 27000 Fret SNCF garées pour 3 jours en attendant la reprise lundi.

Triste France

Valenton, mercredi matin à 5h45, Un patache dans les garages, un W TGV qui venait de PLY et le mien qui allait à PLY sur principales , sacré trafic quand on a connu Valenton dans les années 80

Y'a qu'à transférer tous les messages qui concernent la présentation du forum d'ici vers le sujet ouvert par Z2NTuning hier et hop, on s'y retrouvera dans ce sujet.'?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Le prof Jackv a parlé.

Disons qu'avec le maintien de cette prime compensatrice, avec le temps de plus en plus de cheminots se retrouvent mathématiquement au SMIC

Sans compter qu'il y a déjà quelques années de cela, un incident sur STRASBOURG, entre Noël et le 1er janvier, où une personne avait "empruntée" une BB63000 qui tournait et avait fini aiguillée sur une butte ...

Même chose à Juvisy, où le 63000 avait failli tomber sur des voitures en contrebas.

c'est étonnant cette habitude que prennent les gens; quant ils font (ou ont) quelque chose qui n'est "pas très bon" , ils le compare a quelque chose qui est encore" plus nul" et de ce fait ils trouvent le "pas trés bons TRÈS GÉNIAL"

Ce qui prouve que tout n'est que relativité.

Banlieue Montparnasse ?

Merci de ta réponse. Il me faudrait donc raisonnablement introduire un personnage 'formateur'. Toutefois, si je veux conserver ce ´chapitre', il va falloir que je puisse d'écrire la conduite d'une machine. Existe-il des descriptifs de conduite suffisants pour mon utilité?

Ex-ingénieur et ex-mécano je saurais vraisemblablement me dépatouiller d'un manuel de conduite et en tirer le minimum vital pour rester crédible face à un lecteur non spécialiste. Ça se trouve sur le net? (N'importe quelle locomotive diesel en service me conviendrait).

Par ailleurs, comment fait-on le plein de ces engins? Peut-on le faire dans n'importe quelle gare?

Un manuel de conduite, cela doit se trouver sur internet bien que cela n'ait rien à y faire, pour les pleins, cela ne se fait pas dans les gares mais dans les stations services des dépôts.

Je ne pense pas que quelqu'un sur le forum te donneras plus de précision que ça sur la conduite ou la mise en route d'un diesel car ce serait assez mal vu pour la SNCF qui surveille ce forum, comme on a pu le voir, une vingtaine de membres peuvent en témoigner Le plus simple est peut être de se rapprocher du service comm de la SNCF.

Plutôt d'accord, ainsi qu'avec la remarque concernant l'affichage des

C'est bien pour ça qu'en bleu la différence entre les citations et le message est plus marquée