ADC01

Mais je n'ai aucune attache à Quimper.

Bien vu,avec le bâtiment de la feuille en arrière plan.

Un TIV d'annonce peut être suivi d'une plaque Z ou d'une pancarte Km... ou un TIV de rappel et non d'un TIV d'exécution,en gros pendant ta marche à vue,tu dois trouver un point de repère qu doit t'indiquer avec certitude la vitesse limite que tu dois appliquer,tu peux aussi continuer ta MAV au dela de la DCO,si jamais tu n'as pas pu déterminer ta VL

Le chantage à la charge de travail,quelle technique pour faire avaler n'imprte quoi aux mécanos.

De toute façon, comme j'ai coutume de dire, les gens qui réussissent les tests quelque soit le test trouvera ces tests faciles tandis que ceux qui échouent les trouveront difficiles, cette notion de facilité est subjective et dépend de chaque individu, pour ma part, je les ai trouvé fastoche et il n'y avait pas le net pour me décrire en détail comment cela allait se passer.

La source de chaleur est simplement le soleil qui cogne contre les vitres frontales de la cabine quand la rame est en stationnement, et l'ouverture des fenêtres et des 2 portes fait baisser la température de façon significative assez rapidement, l'air extérieur étant même par 35° moins chaud que l'air surchauffé de la cabine laissée sans clim ou avec clim KC

C'est sur que s'ils veulent déplacer la maintenance à trappes ou ailleurs cela se fera. (On a bien fermé les ateliers de Vitry qui comptaient environ 8 ou 900 bonhommes) On trouvera de la place Pas du tout d'accord avec ton affirmation, tous les ADC de la ligne C n'ont pas les mêmes autorisations de lignes, voir Ermont et la charge irait où ? Déjà que c'est la catastrophe au point de vue effectif, la charge de Brétoche ou d'ailleurs ne sera pas transférer au risque de voir ces mécanos , inuts et un autre dépôt ne pouvant pas assurer la charge qui lui est alloué. Tu ne connais pas Brétigny, cela se voit.

Il n'y a pas beaucoup de bretonnes par là.

Il faudrait savoir ce que tu appelles les tests de sécurité ?

Non, chez les bretonnes. :Smiley_40:

Boyaux rouges ==> Artésiens.

Parce que je n'ai vraiment rien d'autre.

Normalement des billets te seront envoyés et dire que tu n'auras pas de soucis à la visite d'aptitude sécurité car tu fais du sport est un peu prématuré ( je connais un CRL qui faisait du rugby et à qui on a découvert un problème cardiaque, descendu sécu et il continu à faire du sport) car personne ne peut se garantir de n'avoir aucun problème même s'il n'a aucun symptôme.

Il est beaucoup plus simple de dire TIV sur pointe.

??????????? On peut ouvrir la fenêtre et elle est dans le poste de conduite, j'ouvre et je ferme celle de gauche en restant assis dans mon siège, alors éloignée du poste de conduite, certainement pas.

C'est pas pour économiser c'est pour soulager la sous station

Pour ceux qui ne le savent pas encore, le Wi Fi s'est fini dans les TGV.

Et alors qu'est qui vous choque que le SNCF fasse des tarifs plus élevés quand il y a de la demande ? C'est tout simplement la loi de l'offres et de la demande comme dans plein de domaines.L'étaat doit bien ça à la SNCF , ne pas oublier que l'état à imposer les LGV sans donner un radis d'où la dette cher à 2D2, alors si elle peut faire évoluer ses tarifs, qu'elle en profite. Si cela peut augmenter le chiffres d'affaires et le résultats ne d'exploitation, je ne vois pas où est le problème

3 photos plus bas ?De dos sur la voie adjacente ? C'est un TIV de chantier et non un TIV de type C

Avec cette nouvelle présentation, la recherche Google a disparue, dommage, c'était la seule recherche efficace.

Non, Bordel Sado Maso.

Je ne vais pas la bas, trop loin.

Et je m'arrêtes aussi avant les butoirs qui surgissent devant moi, à PMP, TO, SM et BT

P....., l'autre jour, je me suis arrêté à moins de 2 mètres d'une rame voie 3 à Rennes.

Et ben avec ces histoires de phares on est en plein dedans ... dans le HS. :Smiley_40: