ADC01

!

il faudrait que je relise en détail mon contrat mais je crois que la franchise est plus élevé si un conducteur novice est responsable d'un accident au volant de ma voiture.

Comme pratiquement tous les contrats.

Est-ce que cela est le fait de prise de rendez-vous par internet ?

)

On est pas obliger de réserver par internet, exemple 2 collègues de travail qui covoiturent n'ont pas l'obligation de s'être mis en relation par un site.

Il y a 40 ans mon frangin avec le voisin faisait déjà du covoiturage sans le savoir, une semaine un prenait sa Ford et l'autre semaine, c'était l'autre qui prenait sa Ford, et personne ne se posait de question

Est-ce que ton copain te demande de payer à sa place ou est-ce que toi tu demandes de payer à ta place ?

Si je sors de moi même ma CB, c'est de mon bon vouloir sans qu'on me demande quoi que se soit

Ps mon épouse et le gamin sont bien déclarés à mon assurance ( d’ailleurs c'est la même pour tous)

La tu confonds tout, c'est pour conduire la voiture et non en tant que passagers.

Je n'ai pas regardé les autres assurances, la MAIF n'est pas la mienne, mais la mienne fait comme la MAIF, pas de déclaration préalable de pratique de covoiturage, il suffit d'aller sur le site de diverses assurances pour se faire une idée de leur politique en ce domaine.

bonjour à tous j'aimerai savoir si quelqu'un passe le P2 mardi en opérateur télécom à gare de l'est et si quelqu'un pouvais m’aiguiller sur les différentes questions de ce jour

merci à vous

Et les réponses pendant que tu y es ?

J'ai fais 86-87, 95 pendant 24 jours et d'autres sur une durée plus courte et jamais je n'ai touché de notifications pareilles, Au sujet des délégués, par chez pas de saquage à l'avancement, ils passent à leur tour voir souvent hors compte

Tu devrais pourtant savoir que tant qu'il n'y a pas de problème, tout est beau tout est gentil

mais, en cas d'anomalie, ce sera autre chose

et quand il s'agit de faire un chèque de plusieurs centaines de milliers, voir de millions d'Euro, crois moi que l'assureur ne va pas se gêner

encore faut-il que ce soit vraiment le cas, je suis sur que certains ne se gênent pas pour se faire un bénéfices ( ce qui pourrait attirer l’œil du fisc)

Au fait à ce propos, le gars qui partage sa voiture avec plusieurs collègues, en partageant les frais, et qui va ensuite déduire les km de sa déclaration, c'est tout bénef pour lui çà, non ???

Et y a bien ecrit qu'il faut voir les modalités avec son assureur

Tiens va voir sur le site de la MAIF, même pas besoin de déclarer que tu fais du covoiturage

Si vous êtes assuré à la MAIF : covoiturez en toute tranquillité sans formalité

• Le covoiturage est automatiquement couvert au titre du contrat Vam sans avoir à le déclarer au préalable.
• Si vous êtes responsable d'un accident, votre garantie responsabilité civile s'appliquera au titre des dommages corporels subis par vos passagers.

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par contre, j'ai vu le cas d'autostoppeuse ayant ensuite déposé plainte pour tentative de viol alors qu'il n'y a rien eu

Là, cela n'a rein à voir.

Tiens au fait, q je monte souvent avec un pote en dehors de tout cadre professionnel et souvent je sors ma CB pour le péage de l'autoroute par savoir vivre, dois t il le déclarer à son assurance ? Quand j'emmène belle maman et qu'elle me paye mon péage ou une partie du plein, dois je le déclarer à mon assurance ? Il va falloir déclarer bientôt son épouse ou ses enfants quand ils montent en voiture avec nous ? Les assureurs ne sont pas des saints, mais il faut arrêter un peu la parano, il existe des droits pour les assurés au même titre que des devoirs, notamment la loi Badinter du 05/07/1985.

C'est un peu la même légende urbaine qu'au temps de l'auto stop qui disait qu'un stoppeur n'était pas assuré, les assurances veulent dégager en touche la plupart du temps en utilisant des clausesabusives mais j'ai eu la confirmation pendant que je prenais des cours au code, ce n'est pas vieux que toute personne montant dans un véhicule est couverte à partir du moment que le véhicule est assuré au minimum légales

http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F31403.xhtml

En résumé, pas de problème si votre assurance est prévenu de votre activité de covoiturage et que votre contrat correspond bien à vos trajet.

c'est toujours le cas

mais il y a si peu d'agents qui sont au courant, et dans ceux là si peu qui font ce genre de décompte que c'est négligeable

je disais que je rattrape si ça se rattrape (donc dans les détentes prévues)

mais risquer la remontée de bretelles pour avoir été chercher les 2mns de rab (en en ayant déjà gagné 12), ça ne vaut pas le coup/coût

c'est tout récent, en janvier ça existait encore

J'ai regardé en décembre, 1h14 de conduite et une prime entière de décomptée et cela dure depuis un moment, qui a dit qu'on avait des journée à ne pas en finir ?

...sauf qu'à te lire, aujourd'hui, "les gens" feraient du covoiturage par plaisir et non par obligation. Pourtant, mis à part la suppression du service militaire et l'apparition d'internet (en incluant le présent forum et certaine centrale de covoiturage dont je tairai le nom pour ne pas lui faire de publicité gratuite), la situation n'a pas tellement changé. Le covoiturage n'est en effet rien d'autre qu'une sorte de stop amélioré, avec mise en relation préalable et participation aux frais.

Ce qui me gêne dans les interventions de plusieurs contributeurs, dont la tienne, c'est le fait de tirer des généralités à partir de situations individuelles extrêmement variées (et quand tu sembles m'inclure dans des jugements à l'emporte pièce et un rien méprisants, effectivement, ça la chic pour m'énerver).

L'aspect financier est évidemment un facteur, mais qui selon la personne, le jour, le motif du déplacement et le sens du vent sera pondéré par plein d'autres critères. De même, ce que tu considères comme des inconvénients (par exemple, le fait de devoir cohabiter plusieurs heures avec des personnes dont rien ne te garantit que leur discussion sera intéressante) sera vu par d'autres comme des avantages.

Alors, je ne vois pas comment on peut parler "des gens".

On peut regretter certains choix de consommation, comme celui des personnes (déjà croisées, ou dont j'ai pu entendre parler) qui vont faire du covoiturage pour ensuite descendre à l'hôtel Mercure et/ou prendre l'avion pour New-York (en touristes), mais après tout, c'est leur libre arbitre.

À l'inverse, comme dit par Capelanbrest, le covoiturage est avant tout un "système D". Si ce "système D" permet à des gens qui n'ont pas beaucoup de moyens de voir plus souvent leur conjoint / leurs parents / leurs enfants / leurs amis, où est le mal ? Pourquoi un smicard, qui a peut-être fait l'effort d'accepter faute de mieux un travail pas intéressant, mal payé et dans une région qu'il ne connaît pas, n'aurait pas le droit de se déplacer de temps à autre ? Sachant qu'on parle de déplacements à l'intérieur de la France, pas d'un voyage aux Seychelles.

Ou alors, on en revient toujours au même point, il faut commencer par supprimer le yield management dans les TET (au nom de quoi le prix d'un service public varie-t-il en fonction de la date et de l'heure d'achat de la prestation ?).

Hier, un client, cabinet d'avocats, m'a fait part de dossiers d'utilisateurs du covoiturage (covoiturés) qui notamment attaquait le conducteur pour non respect des horaires d'arrivée ou véhicule non conforme à la description...

Pourquoi en arrive t'on là ? Par espoir de récupérer encore 2 ou 3 euros sur un voyage moins cher car la voiture était blanc banquise avec ours qui a crotté dessus à la place de blanc banquise tout court ou au dernier moment, monsieur a pris la petite voiture de madame car la sienne, une grosse berline made in Allemagne, avait un problème mécanique.. Pour ce qui est des horaires, un peu de bon sens imposerait de ne pas prendre pour argent comptant les temps de trajets annoncé et en cas de RV pour trouver du travail par exemple, de prendre pas mal de marge pour pouvoir honorer correctement son rendez vous. C'est sur que de calculer au plus juste et qu'un simple retard de 5 minutes vous fout la cabane sur le chien il est beaucoup plus simple d'incriminer le pauvre bougre qui vous a acheminer en vous supportant que de prendre ses responsabilités en se disant, j'ai joué au con et j'ai perdu, la prochaine fois, je ferai autrement.

Ça devrait marcher dans les deux sens : les cheminots qui critiquent sur ce fil le covoiturage jusqu'à en devenir ridicules pourraient-ils nous indiquer à quel date ils ont payé pour la dernière fois plus de 25 % du tarif normal d'un billet de train ? Pas de bol j'ai fait du stop, l'ancêtre du covoiturage 2 fois par semaine pendant 2 ans par obligation et non par plaisir, pas de train pour mon bled pendant mon apprentissage à la SNCF alors si j'avais pu m'en passer, je l'aurais fait et voila encore la question du prix payé par les cheminot pour prendre le train, je vais te surprendre mais je n'ai jamais payé jusqu'à 25% du prix du billet, je paye beaucoup moins, ne t'en déplaises.

Question subsidiaire : se sont-ils déjà retrouvés sans emploi et sans allocation chômage, et si oui, quel était l'état de leurs finances à cette période ? Ont-ils, en particulier, renoncé à tout déplacement... y compris lorsque le motif du déplacement envisagé était de retrouver du travail ? Oui, pendant l'armée pas un rond à part la solde misérable mais j'avais du bol, je ne payais pas le train alors non, je n'ai pas renoncé à mes déplacements mais j'ai fais d'autres sacrifices.

Ces précisions permettraient, à n'en pas douter, de mieux apprécier la profondeur et le discernement de certains avis éclairés émis sur ces pages..

A mon sens,les ltv prévue dans la marche sont a mon sens une aberration pour gérer sa marche.

Ils nous avait été expliqué que c'était un conflit pour savoir qui était responsable du retard, que comme les travaux étaient prévus ils ne pouvaient être responsable du retard, un truc du genre, donc si possible on les inclus dans la marche.

C'est bien joli, mais sur le papier, mais sur le terrain, ca colle pas.

Tu fais ca bien, a la ps tu constates une ltv, t'essaye de prendre de l'avance, comme c'est toujours prévu dans les textes, mais la ltv est incluse, tu peux facilement te retrouver avec 7/8m d'avance; pas terrible; encore plus si tu te rerouve tôler à l'entrée de la gare suivante par manque de place. 5mn d'arret en pleine voie, même si tu arrives quand memê avec 2 mn d'avance, le voyageur il ne verra que le fait qu'on c'est arreté dans la nature. Sans parler du risque potentiel de tout arret en pleine voie.

De même, une ltv de taux bas prévue; super on adapte la marche comme ca on vends au client un horaire réaliste plutôt qu'un horaire qu'on sait ne pas pouvoir tenir. Mais pour une raison X la ltv n'est pas commencé, une belle croix de st andree...patatra, tu risques de te retrouver encore planté à l'entrée de la gare.

Comme recement, une ltv 40 de 3000m...juste avant un établissement à desservire. Un petit peu d'avance pour limiter le retard..merdum pas de ltv...on ralenti quand même pour être à l'heure...2 mn d'avance en gare, arret>3mn..mais le signal il est loin, loin..bilan, retard. Super.

Enfin rouler à l'heure, un peu en avance parcequ'on sait que la il y a du monde, une entrée en gare qui prends plus que le théorique etc c'est très bien, mais ca fait aussi partie de la connaissance du type de train, des lieux; de l'experience Je ne pense pas qu'on peu généraliser la notion de rouler pile a l'heure sur tout le parcours, ou une eventuelle nécessité de prendre un peu d'avance quand c'est possible.

En plus de tout ce que tu as dit, c'est le bordel pour les horaires, sur une ligne en fonction des LTV, les horaires changent bientôt toutes les semaines.

Justement je ne trouve pas. Ça fait 2 ans que je roule avec des fiches-trains qui indiquent des vitesses de référence et je me suis aperçu qu'avec le matériel automoteur, les marches étaient super bien tracées et que si on les suivait au cordeau, on fait l'heure sans freiner aux LPV. Il n'y a qu'avec les rames tractées qu'on doit les "tester" avant de les respecter à la lettre puisqu'on n'a pas forcément la masse ou la loc de tracé.

Exemple avec les TGV, entre Le Mans et l'entrée de la LGV à Connerré, souvent tracé à 147 pour 220 de vitesse limite, déjà en montant à 220 au bout de 18 bornes, on est à peine à l'heure alors je ne t'explique pas en roulant à 147 ce que cela donne.

Ton message est d'un tel degré de stupidité qu'il m'en ferait presque rire si, comme déjà dit, ça ne donnait une bien mauvaise image des cheminots en général.

J'ose espérer que tu le fais exprès, ou que tu n'as simplement pas lu les messages qui précèdent où j'expose les motifs de mes déplacements.

Pourquoi tu te sens visé, je ne parlais pas de toi mais des gens en général. Et explique moi pourquoi c'est stupide surtout de la part d'un cheminot d'avoir écrit ça ? De la part d'un non cheminot, cela aurait été moins stupide ? Ca mérite aussi une explication.

Je risque de mal le prendre pour le moment je suis encore de bon poil mais cela risque de changer et de plus, je ne le fais pas exprès, je confirme bien mes propos, c'est bien le fond de ma pensée même si cela peut choquer au prime abord.

Exemple, je sais que je n'ai pas les moyens de m'acheter une Ferrai et bien, je la laisse à ceux qui peuvent se la payer.

Y'a que moi qui pense à autre chose qu'à des courgettes ?

Y'a pas de hasard dans la méthode de placement dans le panier ...

je ne sais pas ,moi je sème , plante et fait les photos..

Donc c'est Madame Jackv qui récolte d'où la disposition dans le panier, c'est certainement un message à l'intention de Jackv, si je peux me permettre.

C'est ces raisonnement là que je dénonce justement, pourquoi se casser le cul car ce n'est plus payer, c'est faux puisque l'enveloppe temps gagner est incorporée à la prime de parcours), cela ne fait que 2 minute, oui mais à partir de ce principe dans 10 ans on dira que cela ne fait que 30 minutes. Je regrette on est payé pour faire un taf et si possible de rattraper le temps perdu, m^me 2 minutes et même si beaucoup pensent que ce n'est plus payé ou c'est se casser le cul pour rien.

On critique assez les cadres, les aiguilleurs les régulateurs, les horairistes, les commerciaux, notamment chez fret et pleins d'autres parce qu'ils se foutent complétement des voyageurs en adoptant le comportement de je m'en foutisme, on fait comme eux alors on n'a plus le droit d'ouvrir notre gueule après eux, par honnêteté, il faut rester logique.

et puis la prime " temps gagné" si tu rattrapais du retard a été supprimée dans les années 90

Pas supprimée mais incorporée dans la prime de parcours, comme j'ai déjà dit plus haut.

Ah oui, j'oubliais : la différence de prix entre train et covoiturage mentionnée dans mon précédent message, soit 106 euros, représente 30 % de mes ressources mensuelles pour juillet et août. Ce "détail" n'est pas destiné à faire pleurer dans les chaumières (ma situation financière étant appelée à s'améliorer sensiblement à brève échéance), mais c'est un élément d'éclairage qui devrait peut-être amener certains à éviter la pseudo-sociologie de comptoir.

Nous y voila, le problème en France est qu'on veut vivre au dessus de ses moyens, celui que ne gagne que le SMIC, par exemple voudrai vivre comme un cadre supérieur gagnant 5 euros par mois, mais ce n'est bonnement pas possible, il faut savoir vivre avec ce qu'on gagne et ça les français ne savent pas le faire. Attention, je ne dis pas que le smicard n'a pas le droit de vivre dignement mais il ne pourra jamais avoir le train de vie d'une personne gagnant 3 ou 4 fois plus que lui. Ceci étant dit, c'est l'évolution de la société qui veut ce système aidé par la société de consommation.

oui mais

il y a peu encore ca se jouait non pas sur le temps de travail, mais sur la 1/2 prime radio pour 3h15 (ou 3h45..oui j'ai des lacunes la dessus parceque le calcul prime m'en fiche un peu)

Il y avait le cas pour les Nancy-Paris avant le tgv EE, ou cela se jouait à 3 mn. Bref si tu partais avec 3 mn de retard et rattrapais ton retard, tu perdais de l'argent. D'où certains qui s'ils partaient avec 5..arrivaient avec 5.

D'un côté c'est limite professionnellement, de l'autre est il logique qu'un agent jouant la dessus gagne plus que celui qui s'en fiche.

Aujourd'hui je crois que le caclul est différent et que cela ne rentre plus en compte, donc le côté financier est encore plus futil.

C'était pour les demi prime radio 3h45 et cela n'existe plus les demi primes radio, dans ce cas effectivement c'était con de perdre une demi prime, il suffisait, à condition d'être à l'heure à l'arrivée de le mettre à l'heure au départ, c'était un simple jeu d'écriture comme jadis le temps gagné

de toutes façons, gratter du temps pour gratter du temps

ça ne sert plus à rien

1/ tu risques de bouffer le trait ou de faire une conn.ie et ton chef t'en passera une

2/ tu rattrapes et le régul te plombes ("ah j'avais pas vu que tu avais autant rattrapé")

3/ sur un Lyon - Grenoble, où on a 12 mns de détente en gros sur les directs, (et c'est valable à peu près partout) entre faire le trait au trait et lisser les zones, il y a ..... deux minutes d'écart.

pas la peine de se casser le c...

4/ hormis pour le temps de conduite, il n'y a plus de prime pour le retard rattrapé depuis 20 ans. Et pour le temps de conduite, 5 mns par jour (parce que c'est à ça que ça se joue), compte tenu d'une évolution de prime non linéaire, ça va chercher dans les 5 euros/mois

hors tgv, plus de 3 mns d'arrêt, on tombe dans l'arrêt accidentel et la MàV pour repartir

C'est ces raisonnement là que je dénonce justement, pourquoi se casser le cul car ce n'est plus payé, c'est faux puisque l'enveloppe temps gagné est incorporée à la prime de parcours), cela ne fait que 2 minutes, oui mais à partir de ce principe dans 10 ans on dira que cela ne fait que 30 minutes. Je regrette on est payé pour faire un taf et si possible de rattraper le temps perdu, même 2 minutes et même si beaucoup pensent que ce n'est plus payé ou c'est se casser le cul pour rien.

La question est : qu'est-il prevu dans les textes ?

Alors ADC tes arguments sont pertinents mais de la même maniere que si par peur d'un FU on ouvre le parapluie (par exemple passage d'un signal vu a voie libre juste avant de le franchir alors qu'il était a l'avertissement mais le KVB n'a pas eu le temps de rafraichir les balises et en KVB V7 pas de 00 mais VISA quand meme), prendre de l'avance pour le confort du client parce que les marches ne prevoient pas assez de temps d'arret revient a adopter le même comportement.

Je ne dis pas que penser au client est une faute et tu as bien raison de penser a lui mais je crois t avoir vu ecrire il n'y a pas longtemps qu'on doit rouler comme cela est prevu et non comme cela nous arrange.

Neanmoins je partage ton point de vue que un train en avance a plus de chances d'arriver a l'heure que d'arriver en retard mais ca ne devrait pas etre la norme puisque les sillons sont traces a voie libre et que prendre de l'avance c'est s'exposer a une signalisation restrictive.

Il n'y a très longtemps que je ne roule plus suivant les marches établies, c'est le meilleurs moyens d'être en retard car entre la théorie et le terrain, il y a une énorme différence, tiens en ce moment on a un 220 sur la LGV voie 2 B avec un perte de temps de 4 minutes, le règlement prévoit de prendre ces 4 minutes en amont de cette LTV mais comme la marche prévoit aussi cette vitesse et que si tu la respecte, tu prend ta pilule, si tu ne te pointe pas en avance sur cette LTV, tu ressors avec tes 4 minute et hop dans l'os

Bonjour

Je croyais que les taux en tête et non en tête de train étaient les mêmes.

Les taux de quoi, on ne touche pas plus en étant plus longtemps en tête d'un train.

Arguments de certains collègues : "pourquoi je me ferais chier à rattraper du temps, ça fera moins de temps en tête de train et je serai moins payé".

Je sais mais c'est vraiment gagne petit, et l'amour du travail bien fait ? Je préfère gagner 2 centimes et demi de moins par mois et être un peu moins de temps en cabine, c'est mon choix mais je dois être un peu con con sur les bords pour réagir ainsi. De toute façon, on est payé au mois que je sache et pas en fonction du temps en cabine mais pour quelques miettes certains sont prêts à tout quitte à mécontenter les voyageurs. C'est affligeant mais c'est la triste réalité.

En plus de la mauvaise foi manifeste, c'est pratiquement du vol caractérisé vis à vis de l'entreprise.