ADC01

Bin, ça se voit que ça avance , au moins quoi qu'on en dise.

Rouk, tu ne nous as pas habitué à ce style.

Les TGV limités aux LGV, ce n'est pas encore fait contrairement à ce que tout le monde dit depuis le temps, à ce compte la, ce n'est plus la peine de commander de nouvelles rames et ce serai tuer encore un peu plus le chemin de fer, si cela est possible. D'ailleurs la SNCF aurait démenti les 3 scénarios sorti de on ne sait où pour soit disant sauver le TGV, la seule solution est de revenir à des péages raisonnable, car moins de circulations veut dire moins de rentrée pour l'entretien, donc réseau se dégradant et augmentation du péage et rebelote, c'est ce qui a tué le fret sur le principe, on ne veut garder que peu mais rentable, il faut faire du volume pour s'en sortir et en limitant les TGV, on fait l'inverse. Le tgv a été conçu pour aller partout sur lignes classique même là où on ne l'attendait pas, Les sables, par exemple et c'est cela son point fort

Des travails du relais d'allumage du sémaphore ?

Oui mais, l'électrification d'un EP comme sa construction n'est elle pas à la charge du propriétaire de l'EP, comme son nom l'indiquait (embranchement particulier) puisque maintenant c'est devenu ITE. ? C'est encore une histoire de cout

Disons 2 guidons d'arrêt successif et non un double GA, cela n'existe pas. On n'éclaire pas un GA, on le ferme ou on l'ouvre, c'est tout.

Pourquoi pas, au moins avec du diesel on sait en quoi s'en tenir au niveau pollution, ce qui n'est pas le cas de la source nucléaire de l'électricité, on enterre les déchets, faute de mieux et on va laisser ça aux générations futures, joli cadeau et puis l'impact carbone de la construction d'une centrale nucléaire ou de l'EPR de Flamanville, on y a a pensé depuis des années que des moteurs diesels tournent à plein régime et toute l'énergie dépensé pour fabriquer le béton pour construire ce truc qui malgré tout nous est indispensable, alors l'électricité, énergie propre, mes fesses, c'était juste pour être dans l'air du temps à une époque.

J'a i oublié le Sirius peut se planter entre le dernier arrêt et celui loupé.

Et puis si on veut sortir du nucléaire, idée dans l'air et politiquement correct, ce n'est pas les ventilateurs qui vont remplacer les réacteurs, les diesels sont la solution, non ?

Les disque durs doivent être indigestes même pour les rats.

C'est un peu logique à l'instant T, au moment que l'ordonnance est établie, tu as besoin des médocs pour la durée de la prescription, un, 2 ou 3 mois, peu importe, 3 mois plus tard comme dans ton cas, si la durée de prescription est inférieur à 3 mois, tu n'as peut plus besoin de tes médocs dans l'absolu, le pharmacien ne peut pas savoir que tu es sous traitement à vie. J'en sais quelque chose, je suis dans le même cas que toi

Mémère ==> Pépère.

Et la cabane à signaux certainement sous scellés.

Pilote, sans être méchant, il va falloir que tu fasses quelques choses pour ton orthographe et surtout pour tes conjugaisons, cela devient de plu sen plus hard à te lire, par exemple, pourquoi RAM en majuscule, alors que "rames" ainsi orthographié conviendrait tout à fait ?

Je suis étonné qu'une telle pratique en étonne encore.

En principe, tous les PN en sortie de gares, je dis bien gare au sens ferroviaire du mot et non pissotières, sont assujettis aux signaux de sortie des dites gares, je connais Lorient et Auray; vannes dans le sens pair. Pas implanter de nouveaux signaux mais refaire le block en entier de la ligne, plutôt, avec le cout qui va avec donc à mon avis, cela ne va pas être la solution adaptée.

J'étais pourtant dhérent à une époque et suis encore sympathisant.

La,ce n'est pas une histoire de garage,car Chatillon Haut,c'est un atelier et il n'y a pas de voies pour garer des rames et déjà que les AMC sont saturés car ce sont quand même 4 UM de TGVqui sont prévu d'être garé la nuit aux Matelots.

Bastille ==>Nini Peau de Chien.

J'ai vu hier 2 Z2N descendre de Chatillon Haut hier soir pour être garée voie 34,elles ont bougé ce matin,un rapport avec ce qui s'est passé à Les Ardoines ?

En cabine,dans les ascenseurs enfin partout,je trouve ce type d'affichage particulièrement dégueulasse quelle que soit l'OS d'ailleurs.

Y'en a bien un qui va vouloir savoir ce que eut dire DTC ? lol.

Pour Pilote,cela va existerpuisque ça va être mis en essai d'ici 2016 et c'est de cela qu'on parle.

J'ai déjà évoqué ce système dans le sujet officiel sur les PN.>

2 grandes familles de causes à cette omission d'arrêt: -Arrêt non prévu sur la fiche train, pour une raison ou pour une autre. -Oubli de l'arrêt par le conducteur avec 2 principales raisons en fonction des circonstances. . le conducteur n'a pas la FT, ne l'a pas regardé correctement , ne l'a pas regardé du tout entre l'arrêt précédent et celui raté, a regardé puis oublié sans qu'on sache vraiment pourquoi ou le conducteur est perdu sur la ligne et ne s'est pas repéré sur la ligne et ne "vois" pas la gare où elle est réellement .Le conducteur savait bien qu'il s'arrêtait mais un événement extérieur est venu le distraire, événement tel allumage d'une Lampe de signalisation, lui indiquant une anomalie technique sur son EM, appel radio d'un poste ou de régu, appel par l'interphonie par l'ACT. traversée d'un chien, chevreuil, sanglier ou bipède ou autre animal, autruche, lama, éléphant, girafe, pour ces 4 derniers cela s'est déjà vu, ah, j'oubliais tigre, peu avant le repère de freinage, un truc qui chute en cabine tel la sacoche du conducteur qui choit de sur le tabouret de l'AICR, ne rigolez pas, cela m'arrive régulièrement (pas de louper des arrêt mais que mon sac tombe), croisement de train, dépassement de train, guêpe en cabine (cela m'a valu un FU par RS car je la chassais avec ma casquette.) e bien d'autres raisons d'être distrait sans parler aussi de la mauvaise visibilité du à la météo. Cette liste est non exhaustive mais reprend quelques pourquoi du comment louper un arrêt en gare.