ADC01

Tu n'aurais pas déjà ouvert un autre sujet ce matin en posant exactement la même question, et quelqu'un à commencer à répondre.'?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Qu'est-ce que tu racontes?

Des conneries !

Moi étant d'ailleurs formé sur PRG, on nous faisait passer la plaque d'identification avant l'oeilleton.

C'est ainsi que c'est prévu dans les texte, feu rouge, plaque d'identification et œilleton éventuellement.

J'arrive devant un signal de forme non circulaire éteint, il porte une plaque Nf et je suis en BAL. Quoi je fais ?

Il me semble j'attends gentiment l'autorisation avant de le franchir, non ?

Comportement typique à tenir devant un Carré qui est une indication achement restrictive ;-)

On regarde s'il y a un œilleton d'allumé avant de faire quoi que ce soit. C'est le BA BA de l'identification d'un signal en BAL.

c'est que les horaires sont mal tracés..

C'est surtout qu'on ne sait plus respecter un horaire....

A proximité de Montpellier ?

L'a pas été viré, l'est parti tout seul.

Je devais lui manquer!

Oui, c'est bien ce que j'ai vu avec le statut de visiteur.

Pareil, joyeux anniversaire à Thierry80.

Jeune retraité...

Il a même pris sa retraite de ce forum, profitant lâchement de mon absence temporaire dû à un petit coup de blues.

Par contre on peut le trouver un peu partout sur les forums ferroviaires et on peut vous rassurer: il n'a pas changé, il bouffe toujours autant des cheminots et des syndicats de la défunte SNCF, il a toujours des interprétations saugrenus des textes réglementaires et il fait toujours du lobbying pour ses ex-derniers patrons américains!

Le voilà habillé pour l’hiver à venir. Mais bon, il n'est plus là pour nous contredire, on ne vas pas s'étendre sur son cas.

Pour en revenir au sujet, aujourd’hui, la CFR, c'est-qui? Et c'est qui le patron, le vrai?

Je n'avais même pas réalisé qu'il s'était fais radier du forum.

La CFR, ce n'est plus Tram qui a pris sa retraite sans nous avertir, quel cachotier, non mais, il a eu peur que JL, moi et quelques autres ne s'invitent à la petite sauterie.

http://www.lejdc.fr/nievre/actualite/pays/sud-nivernais/2014/05/06/un-depart-en-retraite-tonitruant-sur-de-bons-rails_1994182.html

On sait pas où on va, mais on y va en courant...

Contrairement à Gabin, moi, je sais, dans le mur.

Pas tout à fait, un signal éteint doit être considéré présentant un seul feu rouge fixe.

Même pour un signal de forme circulaire ?

Que je saches, on parle en l'occurrence du S23 depuis le début de ce sujet, qui n'est pas de forme circulaire.

Oui, mais souvent les adeptes du covoiturage longue distance (ie pas les A/R quotidiens, avec un collègue qu'on connaît déjà) sont justement à la recherche de ce type de rencontres, et il y a un échange de "services" (les passagers dépendent du conducteur et inversement donc on n'a pas trop envie de se fâcher). Dans le train, l'autre passager n'est qu'un emmerdeur, ça ne changerait rien pour moi s'il n'était pas là et en plus, je suis sûr qu'il a payé moins cher...

Bin, moi, cela me ferait chier de tomber sur un beauf qui vote fn et ne pas parler politique, ce n'est pas évident, la météo, cela va 5 minutes, on alors parler c.. mais avec des inconnus pas facile non plus.

C'est ça. ;-)

Ou plutôt, en l'absence d'énergie le signal est éteint, aucune indication. Et le réglementation indique qu'en présence d'un signal éteint on doit considérer qu'il présente l'indication la plus restrictive. Donc la plus sécuritaire.

Pas tout à fait, un signal éteint doit être considéré présentant un seul feu rouge fixe.

Ceux qui pratiquent le covoiturage n'ont pas de gosses braillards, et ce ne doit pas non plus être la catégorie "je parle très fort au téléphone pour que tout le monde sache que je travaille".

Il n'y a pas que les "gosses braillards" ou le coup du téléphone pour ne pas s'entendre avec quelqu'un, c'est tout de même la loterie

On va me traiter de pro PL mais il faut arrêter de mettre tous les accidents sur le dos des PL, la grande majorité sont du à de simples voitures, faisons notre mea culpa avant de stigmatiser une catégorie de conducteurs.

Le covoiturage, moins cher que le train, mais finalement un concession pour certains qui devient de plus en plus difficile à accepter, cohabiter le temps du trajet, illustration à travers les commentaires de l"article

http://www.lefigaro.fr/vox/societe/2014/07/29/31003-20140729ARTFIG00252-le-covoiturage-c-est-comme-la-vie-de-couple-on-se-supporte-un-certain-temps.php

Cela m'a toujours étonné, les gens ont du mal à se supporter dans le train et sont prêts à passer plusieurs heures avec un inconnu dans un endroit aussi exigu qu'une voiture.

Honnêtement je pense que ce chiffre n'est pas faux. Qui va encore au guichet aujourd'hui ?

Cela se voit que tu ne traines pas beaucoup dans les gares, il y un échantillon, de toutes la populations qui veut acheter un billets aux guichets, ce n'est pas l'apanage des 'vieux" qui je pense sont féru des technologie et pas si réfractaire au net que ça, c'est encore une idée toute faites sur nos vieux.

Ce, qui me gène dans ce schéma, c'est qu'en l'absence d'énergie pour contrôler les deux relais en cascade, c'est le signal vert qui d'alllume... En effet, en schématique classique, les contacts de relais sont représentés sans excitation de la bobine.

Dans une logique de sécurité, cela devrait être le signal d'arrêt (rouge) qui devrait correspondre à la situation sans énergie...

Là, le signal VL (vert) est la résultante de ni "A" et ni "S" et le signal A est la résultante de ni "VL" et ni "S". Seul le signal S est piloté en direct.

Et comme, il n'y a pas de A.....

Hure==> Cochon.

Calgon==> Coup.

Gréler==>Glaçons.

Tu traines aussi du coté de Messac,je ne vais pas tarder à y passer EV bien sur.

Tarer==>Régler.

Je ne me suis pas arreté pour leur demander.....