ADC01

Coche ==> Rater.

Ce type d'aiguille existe à l'entrée de certains dépots pour sélectionner automatiquement,la rentée sur voies diesels,sans ficelles ou bien voies électriques,Limoges par exempleet il me semble Saint Pierre mais sans certitude.

Je viens de faire environ 3000 bornes et je n'ai jamais autant de cabanes à signaux toutes portes ouvertes avec des agents en train d'y farfouiller,je me demande bien où on a pu trouver les effectifs nécéssaire à ces inspections.

Elle : Bois-tu de la bière ?

Lui : Oui.

Elle : Combien par jour ?

Lui : Habituellement trois.

Elle : Combien les paies-tu

Lui: 5 EUR la bière, service compris.

Elle: Depuis combien de temps bois-tu de la bière ?

Lui : Vingt ans, je pense.

Elle : Ainsi, une bière coûte 5 EUR, tu en prends trois par jour, ce qui te fait une dépense de 450 EUR par mois, ou 5 400 EUR par an. Correct ?

Lui: Correct.

Elle : Si tu dépenses chaque année 5 400 EUR, sans tenir compte de l’inflation, cela t’a fait 108 000 EUR en vingt ans, correct ?

Lui : Oui, oui, correct

Elle: Te rends-tu compte que si tu ne buvais pas autant de bière, tu aurais pu mettre l’argent économisé sur un livret de Caisse d’Epargne, et avec les intérêts composés, cela t’aurait permis aujourd’hui de t’acheter .... une Ferrari ?

Lui : Bois-tu de la bière ?

Elle : Non.

Maintenant la question qui fâche.

Elle est où ta Ferrari ?

Logique de filles, Logique de garçons !!!

Elle : Bois-tu de la bière ?

Lui : Oui.

Elle : Combien par jour ?

Lui : Habituellement trois.

Elle : Combien les paies-tu ?

Lui : 5 euros la bière, service compris.

Elle : Depuis combien de temps bois-tu de la bière ?

Lui : Vingt ans, je pense …

Elle : Ainsi, une bière coûte 5 EUR, tu en prends trois par jour, ce qui te fait une dépense de 450 EUR par mois, ou 5 400 EUR par an, Correct ?

Lui : Correct.

Elle : Si tu dépenses chaque année 5.400 EUR, sans tenir compte de l'inflation, cela t'a fait 108.000 EUR en vingt ans, correct ?

Lui : Oui, oui, correct.

Elle : Te rends-tu compte que si tu ne buvais pas autant **de bière, tu aurais pu mettre l'argent économisé sur un livret de Caisse d’Épargne,

Et avec les intérêts composés, cela t'aurait permis aujourd'hui de t'acheter une Ferrari ?

Lui : Bois-tu de la bière ?

Elle : Non.

Maintenant la question qui fâche :

Elle est où ta Ferrari ?

Tu fais dans le plagiat. :Smiley_40:

Si si, regardez bien ! La tour de l'ancien poste, c'est la cheminée et l'entrée ainsi que la salle des pas perdus, c'est la cabine !

Ouais, si on veut, _{je ne suis pas convaincu}

Dans un sens, je trouve cela bien, cela va peut être inciter Vinci et Veolia à y aller mollo sur le prix des péages des LGV en PPP en construction s'ils veulent y voir quelques circulations.

Si une guérite est en métal et posée sur un socle en béton, lorsque la porte est femée, il n'y a que les entrées-sorties de câbles qui soient accessibles aux rongeurs. Alors il suffit de mettre les câbles critiques dans une gaine métallique (type gaine d'évacuation de chauffage au fioul avec un plus petit diamètre) à la sortie du ou des trous de passage pour obtenir une bonne protection. Pourquoi ne pas avoir adopté une solution de ce type ?

Je rigole, mais qu'est ce que je rigole, une souris ou un rat cela passe des trous qui semblent bien plus petits qu'eux, il n'y a pratiquement pas moyens de les empêcher de rentrer à moins que ces guérites soient conçues comme un coffre fort., elles peuvent rentrer par le chemin de câbles qui courent dans les caniveaux, elles peuvent bouffer les cables n'ilporte où dans les caniveaux qui eux ne sont pas étanches.

Les poids lourds n'en sont pas à leurs coupds d'essai sur cette ligne....Cela me rappelle le célèbre accident de Rion des Landes.

Il y a eu Laluque aussi en sept 2009

3211/3212 c'a m’étonnerait les motrices sont en Kit a Hellemmes

C'est plutôt les motrices 3015/3016 que tu as vu c'est la seule qui circule !

Ce n'est pas tout à fait la même chose, comme numéro.

Bonjour,

vue les dégâts, en queue ou encadrée, c'est VL 300 sans problème. Et nous ne nous gênons pas pour le faire, je parle d’expérience. Au pire, un agent du matériel prends place en cabine arrière pour surveiller.

Il nous arrivent régulièrement de faire rapatrier ce genre de rame en W, au cul d'une rame en commerciale. Là, l'ADC n'est même pas au courant du choc.

Tu rigoles, 300 dans cet état avec le risque de perdre des pièces quand tu vois que le rapatriement de la 322 jusqu'au mans à pris des heures depuis Sillé à très petite vitesse car des morceaux tombaient sans arrêt, et pas de pages R ou M de montées au SIAC, c'est du n'importe quoi. Attend je viens de réaliser qu'on ne parle pas de la même chose, j'étais branché sur les motrices pulvérisées de Tabes et de Mios. Pour un morceaux d'étraves, tu as parfaitement raison., j'ai déjà rouler à 300 avec une étrave en moins suite à choc avec un gros gibier.

Y-a-t-il réservation obligatoire sur les petits parcours bretons en TGV, comme dans tous les TGV ?

Oui.

On ne va rien inventé, je vois bien sur la Bretagne, le vendredi et les jours de grands départs des TGV sont prolongés de Rennes vers Brest et Quimper, même chose les dimanche origine Brest ou Quimper au lieu de Rennes. Et cela doit se faire un peu partout en France aussi.

Qu' il y est un risque de déshuntage plus précisement.

Je crois que c'était avec les Talgos que c'était interdit de sabler sauf urgences vu leurs faibles masses sur rails.

,

généralement, avec ce genre de dégât, la vitesse est limitée a 160 ou 220.

C'est laisser à l'appréciation du mécano qui pour prendre sa décision possède un document qui reprend pas mal d'anomalie du devant et donne une VL, plus d'étraves du tout, pas de VL, plein pot par exemple, étraves branlantes, VL 160 car risque d'envol des certaines pièces, alors pas de généralités et dans le cas qui nous intéresse vu les dégâts , c'est rapatriement par les ADC du PAC et certainement pas à vitesse maximum même motrice avariée en queue.

C est autorisé un travail de sablage s il y a risque que ça provoque un disfonctionnement dans le circuit de voie ?

Que veut tu dire quand tu écrit s'il y a un risque de dysfonctionnement sur le circuit de voie ? on ne peut jamais savoir s'il va y avoir un dysfonctionnement suite à telle ou telle action, il n'y que sur les aiguilles qu'il est déconseillé de sabler .

Pas d'investissement, pas de volonté d'améliorer le service, une démographie qui a exploser en 10 ans, aucune motivation donnée par l'encadrement, tous les effectifs qui se barrent de cette gare pourrie des qu'ils le peuvent, saturation, plan de transport impossible à tenir, pas assez de rame des le départ de la journée, sans compter toute les casses qui arrivent au fur et à mesure de la journée, ... Bref, un vrai taudis social et ferroviaire.

Parce que tu crois que c'est mieux ailleurs ?

Si c'est un rongeur, encore une fois ce n'est qu'une hypothèse. Le rongeur a pu faire les dégâts avant et le SE en dépannant et en bougeant les câbles a pu faire toucher les fils. J'insiste encore mais ce n'est qu'une hypothèse.

Le SE n'a touché à rien du tout. Il était au pied du signal.

Bon anniversaire à Gom

Salut !

Je suis à la recherche du manuel de conduite de bb67200 spécifique "secours TGV", quelqu'un aurait la référence pour recherche sur Syspre ??

Ou si quelqu'un sais jusqu'à quel niveau peu descendre leur attelage ?

A+

JC

J'ai encore fait une PC cette semaine avec l'essai de descente de cet attelage, il descend à l'horizontale à un poil prés.

Oui oui, des petits minous partout, ca égayera un peu le bord des voies, je vote pour de suite. Pas mal la photo.

Sauf que c'est un chat noir et qu'il en a assez dans les dépôts.

soufflé une fois au boulot (sur deux accidents) en 32 ans

soufflé deux fois au volant (en 34 ans) (on ne compare même pas avec le nombre de radars "volants" croisés sur la même période)

A peu prés pareil, 2 fois sur 3 accidents de personnes au boulot et 2 fois en voiture en 32 ans de permis dont la dernière fois remonte à plus de 22 ans.

Des mauvaises langues prétendent que çà fait çà sur les avions aussi...

Parce que là, c'est où ?

Vu à la télé, la rame est arrêtée au niveau du PK 49+000.

D'où ma signature, soit dit en passant.

Je n'avais pas compris que c'était ta signature, je me disais aussi.......

Je t'arrête

Il faut aussi, si on reste objectif en pensant que chacun respecte le jeu, tenir compte que la reglementation en 87 et en 95 n'était pas celle d'aujourd'hui.

Je pense plus particulièrement à ces, pour moi absurdités, d'habilitation découlant de la tt35, qui font qu'on peux être adc sans être autorisé au block manuel.

Contrairement à ce qui était avant.

.

, avant on n'était pas plus autorisé à un block si on ne circulait pas dessus, je vais parler de mon cas, je ne suis autorisé au BAPR depuis que je circule dessus car on formation, on a fait l'impasse dessus car mon dépôt ne roulait pas sur ce type de block et cela date de 1983