ADC01

c'est nouveau de rouler en avance sans motif? j'ai du louper un épisode alors

Oui, cela me gonfle de me trainer et de perdre 3 ou 4 minutes dans une gare parce qu'il y a du monde et de finir à la bourre alors qu'on peut faire autrement et comme je ne regarde pas l'heure bien que j'ai une montre bien réglée m'appartenant, je ne sais pas que je suis en avance.

Bonjour

Ce sera lamentable s'il n'y a rien dans le prochain numéro!

Oui, on ne peut pas parler d'un accident qui a eu lieu aprés que

LVDR a été imprimé.....

Certainement que si pourtant, un hebdomadaire ne sort pas des presse la veille de sa parution mais plusieurs jours avant. Elle était peut être à l'impression comme évoqué ci dessus.Je ne veux pas défendre la Vie Du Rail mais ce n'est qu'un détail après tout et si vous n''êtes pas content de ce qu'elle écrit ou pas reste toujours la solution de ne plus la lire mais de là à crier au scandale par ce qu'elle ne relate pas cet accident, je trouve cela un peux olé, olé.

La VDR a peut être bien fait de ne rien écrire car cela lui a évité d'écrire des âneries après tout.

Un élément à ne pas négliger : le TGV roulait, rien n'a donc empêché le transfert vers l'avant de l'énergie du choc.

Le bilan humain et l'état de la Z2 auraient été bien différents si le TGV avait été arrêté, freins serrés, même si la vitesse d'impact avait été plus faible de 30 km/h (65-70 km/h).

Oui mais l'impact a eu lieu à une vitesse relative de 95 - 30 car les 2 mobiles roulait dans le même sens, ce qui a largement diminué les conséquence du choc.

Bonjour.

Quel est le nombre d'essieux du premier TER et du TGV Atlantique ?

Pour le TER cela dépend de ce que c'était comme matériel, un TGV A 30 essieux.

Ah oui, ça brule pour de vrai, ce n'est pas juste deux ou trois fils fondus.

Pour la reprise du trafic demain, ça va être dur.

Sur BFM, c'est annoncé cet aprèm avec encore des perturbations.....

D'accord, pour un véhicule routier. Mais pour une Z2 ou un TGV, il me semble que l'arrière et l'avant sont strictement identiques, non ?

un TGV oui mais une Z2 pas sur malgré les apparences, il a des appareillages qu'il y a sur une caisse et pas sur l'autre.

Tu parles du H7A mais ce n'est pas lui le problème.

Parce que la population ne joue pas le jeu,la gratuité ne fait pas tout,même gratuit si un transport en commun ne correspond pas aux besoin,il ne sera pas pris d'assaut,et il y des réfractaires aussi aux TC,tiens moi par exemple,je préfére prendre ma moto que les TC et la gratuité ne me faisant pas changer d'avis.

Avranches - Pontorson-Mont-Saint-Michel - Dol-de-Bretagne

C'est tout simplement l'ancienne gare de Servon-Tanis (PK 108).

Cette ancienne gare est située à 14 km d'Avranches et à 7,800 km de Pontorson-Mont-Saint-Michel.

Je passe la main.

Et alors c'est en Normandie ou en Bretagne ?

La gare de Servon - Tanis est une gare ferroviaire française (fermée) de la ligne de Lison à Lamballe située au lieu dit La Gare sur le territoire de la commune de Servon, à proximité de Tanis dans le département de la Manche en région Basse-Normande

Donc c'est en Normandie et toc.

Mais une seule antenne kvb ?

Non 2 comme pour la brosse, une motrice TGV c'est comme une loc

Pa possible car il me semble que les BG ne sont gardé qu'un certain temps qui n'est pas si long que ça, sauf si utiles à une enquête judiciaire. et puis je règlerai ça avec lui avec entre nous 2, chacun une tartine de houblon.

Au fait Jackv, tu peux certainement nous dire combien de temps sont gardées les bandes sans incidents ?

Caisses ==> Champagne.

Certains diront que c'est la bretagne, d'autres non....

Ca c'est une réponse de normand, il n'y a pas à pinailler administrativement c'est en Bretagne ou en Normandie ? je dirais vers le Mont St Michel ?

Sur une rame tgvA il y a une brosse-croco par motrice ou une seule en tout

Comme sur tous les TGV, un système de répétition complet à chaque bout, donc une brosse à chaque bout, imagines un peu sinon le bordel avec une seul brosse pour 2 cabines espacées de 230 mètres ?

Oui, Il faut rouler à l'heure, pas au trait. Regularité et ponctualité.

La note sur l'avance en gare pour la gestion voyageur, je considère cela comme de l'enfummage, On doit rouler à l'heure -mettons de côté les droit à l'avance reglementaire- si plus haut on estime qu'il faut laisser plus de temps en gare pour gerer le flux voyageur, c'est a eux de faire adapter les marches avec des horaires adaptés. Parceuqe 2 mn d'arrêt à Aix en Provence TGV lors des grands départ, c'est risible. Même chose à Toulouse sur les grand sud etc.

Si comme beaucoups il m'arrive de le faire pour améliorer le confort client dans la gestion du temps d'arret (voir pour le fumeur), j'estime que si on fait une note c'est qu'on a pleinement conscience du soucis, mais qu'on ne se donne pas les moyens de le gérer, nous reflillant le baigneur.

To, raisonnement se tient mais je pense avant tout aux voyageurs, je suis peut être un peu trop con de penser à eux alors que pas mal s'en foutent.

Joueur===> de flute

Flute ==> Champagne.

je confirme pepy a appelé l'Adc

je n en sais pas plus

et c privé cet Adc a droit qu on lui lache la grappe

par contre j ai peur pour l agent SE lui il a pas de BG

Si l'agent du SE était devant le signal, comme il est dit puisqu'il confirme l'indication du signal que le conducteur a vu, voie libre pour être précis, il n'était donc pas dans la guérite à signaux donc je ne comprend pas comment on peut penser une seconde à l'accuser de quoi que se soit ? A moins qu'il ait fait basculer un relais par télépathie ?

Quelqu’un avait demandé le pourquoi du comment du délai de 15 minutes avant de franchir fermé un sémaphore de BAPR en cas de dérangement du téléphone/radio.

Lu sur un document d’instruction du personnel :

« La marche à vue à observer par le mécanicien en cas de pénétration en canton occupé risque d’entrainer des pertes de temps importantes du fait de la longueur des cantons ; aussi a-t-on restreint la très grande permissivité du B.A.L. classique en subordonnant la pénétration en canton occupé à un assentiment préalable du régulateur, ou, en cas de dérangement du téléphone, sur respect par le mécanicien d’un délai forfaitaire de 15 minutes avant franchissement à la fermeture du signal d’entrée du canton. »

Ces 15 minutes peuvent permettre dans la plupart du temps au train précédent de dégager le canton et permettre ainsi au sémaphore de s'ouvrir en présentant un superbe feu vert, le train arrêté peut donc repartir à vitesse normal et perdra moins de temps que de circuler en marche à vue, chose expliqué dans l'extrait posté par VSG mais dans ce cas le conducteur devra s'arrêter au signal de cantonnement suivant même ouvert ........ pour signaler le dérangement du téléphone.

En espérant avoir été clair et ne pas avoir encore obscurci le BAPR.

Je ne sais plus si cela a été posté mais voici un article sur la conférence de presse de la CGT à Pau d'hier.

Mais le syndicat assure avoir "des preuves irréfutables" (1) que le TER "s'est bien arrêté au feu rouge" : "Mais celui-ci est très vite passé au vert, et le conducteur du TER est alors passé en respectant ce signal, sans avoir à appeler le régulateur"."Après avoir entretenu le doute, la direction de la SNCF s'est reprise : son président lui-même, Guillaume Pépy, a appelé le conducteur pour lui confirmer qu'il n'avait pas commis de faute", assure la CGT

1) Outre les déclarations des agents, les bandes graphiques du TER ont enregistré ces informations. Elles sont entre les mains de la justice

http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2014/07/22/le-signal-n-23-n-a-pas-encore-livre-tous-ses-mysteres,1202922.php

il n'y a pas de voie libre dans le règlement S1a.." www oo uu aar ff"

mais "un feu vert" qui indique au conducteur que la circulation en marche normale est autorisée srnso" art 217 si c'est toujours lui..

Tu chipotes mais tu as raison, le règlement, bin c'est le règlement.

steak==> haché

Haché ==> Menu.

faites comme moi , faites travailler votre femme au jardin

Exploiteur ou maquereau ?

Oh! C'est bon là, il y a déjà ton CTT qui est en train de fouiller dans les armoires poussièreuses pour reprendre une à une toutes tes BG et tes enregistrement Atess . :Smiley_40:

Pa possible car il me semble que les BG ne sont gardé qu'un certain temps qui n'est pas si long que ça, sauf si utiles à une enquête judiciaire. et puis je règlerai ça avec lui avec entre nous 2, chacun une tartine de houblon.

ça change du bapr et du semaphore ouvert )

Un sémaphore ouvert peut présenter entre autre un avertissement fermé, même en BAPR cas de figure relativement rare mais possible réglementairement par contre comment dire d'un voie libre, il est ouvert ou fermé ? That is the question ? C'est ma question tordue du jour avec en prime un peu hors sujet mais on s'en fout puisqu'on est dans la section brin de causette où il faut vraiment faire fort pour faire vraiment du hors sujet, bon je reviens au jeu.

Tunnel de l'Epine.==> de cheval

De cheval ==> Steak.

Découverte sympathique du jour

http://www.laboiteverte.fr/les-rails-du-street-art/

http://globalstreetart.com/bordalo-ii

Évidemment à ne pas improviser soi-même !

il 'y en a qui vont y voir une 5300 à porte rouge.

Tunnel du Chat===> le bourget du lac

Le Bourget du lac ==> Tunnel de l'Epine.