ADC01

Des fois il vaut mieux ne rien savoir et y aller l esprit tranquil

Exactement, comme toute ma génération et bien d'autres avant et même après, nous y sommes aller la fleur au fusil avec toute notre insouciance de jeunes branleurs, on était au début de seconde année d'arpettissage avec en gros 17 ans au compteur et pas d'internet pour se renseigner sur ces fameux test et cela se passait bien, je n'ai pas le souvenir de gars archi stressé comme cela a l'air d'être le cas ici.

Quelle belle unité de réponses !

Ca s'appelle du corporatisme.

J'ai bien compris toutes ces réponses depuis un bon moment.

Moi je parle de l'attitude devant un signal vert ou voie libre, on s'en tape le coquillard de l'attitude devant un sémaphore de BAPR puisque de toute façon le signal était voie libre, on ne va faire comme si le signal était au sémaphore s'il est voie libre ?Un voie libre de BAPR ou de BAL est un voie libre, cela fait 30 ans que j'ai le même comportement devant ces signaux et si j'avais commis une faute de sécurité dans un cas ou dans l'autre, je pense que cela se serait vu par mes différents chefs car à la SNCF, tu n'as même pas le temps de finir une connerie que cela se sait déjà que tu en as fait une.

Je parie qu'en voiture tu t'arrête au feu vert et que tu téléphone à je ne sais qui pour demander une autorisation pour avancer au delà du vert.

Et c'est justement pour ça que la gratuité des transports peut, en fonction du contexte local (pas le même à Gaillac qu'en IDF), être une très bonne idée pour augmenter leur usage.

Et si tout le monde joue le jeu de prendre les transport en commun, le système va s'asphyxier victime de son succès et ne pourras fonctionner correctement fautes de moyens et alors supposons que la collectivité investiise pour augmenter la capacité, cela peut vite devenir une charge plus du tout supportable par rapport à la mise de départ.

Sur ligne classique, si tu es á l'heure, il n'y a aucune raison de rouler au trait si la marche est faisable á vitesse plus basse si personne ne t'en fait la demande.

Pas d'accord avec l'échange assez compliqué des voyageurs descendants et montants, groupes , PMR cela ne coute rien de prendre 2 ou 3 minutes d'avance pour arriver dans une gare et ainsi tu en repars à peu près à l'heure sinon, tu te prends une pilule. N'avez pas touchez une note à ce sujet ?

Il ne faut oublier que les camions ont tendance à grandir en hauteur tandis que les tunnels ont tendance à rapetisser.

Ok Assouan

J'ai bien relu la page 26, mais la réponse est restée sur ce que dit ADC01 qui parlerait plutot d'un S de BAL ?

Dans quel message je parle d'un sémaphore de BAL, tu pourrais me le citer car vu mon âge je perd un peu la mémoire ? Celui ci ?

S'il fallait se faire reconnaitre en cas de rencontre d'un signal VL après avoir rencontré un avertissement, ce serait encore un peu plus le foutoir sur les voies, pourquoi veux tu qu'un conducteur dans ce cas demande des instructions ? Pas nécessaire, il obéit à la signalisation comme le prévoit ses prescriptions réglementaires, Jaune, je freine, Rouge je m'arrête et vert, je fonce, en gros.

On déjà vue de la mauvaise foi ma là, cela bat des records.

Quelles conneries ?

Tu cites le S1A, document de base, d'accord.

Mais relis l'article 202 du s1B cité par Igs4 en page 31.

En bapr, tu fais quoi ?

Tu attends que le signal passe au vert pour t'éviter de te faire reconnaître ?

Tu peux même attendre 15 mn (si le tel est en panne) et franchir le signal fermé en appliquant en marche à vue.

Tu ne fais que répété ce qui se dit depuis 32 pages tu n'écris rien de nouveau, tu sèmes plutôt la zizanie.

dans un message précédent je me suis mélangé les ouvertures !

existe t'il des ratés de fermetures ?

Pour les PN, oui.

Selon moi, ceux qui veulent absolument prendre le train, le prendront même si les guichets à proximité de chez eux ferment, toutefois il est vrai que cela est nettement moins pratique s'il faut prendre le train pour aller à une gare GL pour acheter son billet.

reformé ==> culoz

Culoz ==> T... du c.. du monde.

Quoi???? Tu roules à "bip bip" moins 5?

Je suis déjà loin.....

Plutôt parfois à bip -3 ou 4 surtout avec les IV de Twingo.

comme tu écris que des jeunes...heureusement que nous tenions l'entreprise a bout de bras...

Elle a du commencer à péricliter le jour où tu es parti !! Ah, non, tu n'es pas assez vieux.

C'est le comportement sur LGV qui est évoqué plus haut.... Sur ligne classique, c'est un peu pareil quand tu sais que le train devant roi à le même code de composition, et que tu le rattrape des que tu roules à la VL de la ligne....

J'ai comme l'impression parfois que tous le monde n'a pas les mêmes vitesses limites inscrite aux RT pour une catégorie de train, cela doit dépendre des dépôts, et comme à Paris, tous dépôts confondus, on est un peu azimuté de la cafetière, on roule partout le plus vite.

Et comme, il n'y avait que la TSF à la maison, je n'ai rien vu et je n'ai gardé aucun souvenir de cet événement

j'envisage du reste de faire ma dernière année à 80% si je le peux histoire de décrocher tranquillement....

Les mauvaises langues comme moi diraient que cela ne e changeras pas beaucoup vu ce que tu fais actuellement.

Roukmoute, le 21 Jul 2014 - 3:15 PM, a écrit:

Ça me rappelle les questions tirées par les cheveux (coupés en huit ou même 16) lors des formations conduite où on se demandait pourquoi notre tante ne s’appellerait pas mon oncle sous le prétexte qu'elle en avait pas.....

J'ai pensé exactement la même chose depuis pratiquement le début de cette discussion.

Au fait, vous ai je dit que j'i vu la 5349 ce matin vers 9h26 garée à Vouillé ? Voila qui est fait.

Non, un sémaphore inopiné, pas d'avertissement avant et pas de vert au début mais il s'ouvre avant que tu l'aies franchi.

Et s'il se stabilise, tu fonces, cela m'est arrivé quelques fois en BAL mais une fois pas de bol malgré que je l'ai franchi VL, il a répété fermé.

Bien, je jour où il faut se poser ces questions, autant arrêter de rouler, non?

Tu ne crois pas si bien dire.

Pourtant, quand tu conduis, tu ne dois pas avoir de doutes!!!!

Et oui, et j'ajouterais qu'en roulant, hier et aujourd'hui, je n'ai eu aucun doute sur la signalisation, j'ai complétement occulté ce rattrapage comme quoi, on est archi conditionné.

Merci pour vos precisions , quand le canton est libre, le signal peut etre vert et on repart.

Et c'est reparti pour un tour.

Question HS mais ça me turlupine:

Un sémaphore inopiné qui repasse voie libre avant de l'avoir franchi?

Tu veux dire : vert, sémaphore, vert ...

C'est une cascade de feux !