ADC01

Calgon==> Coup.

Gréler==>Glaçons.

Tu traines aussi du coté de Messac,je ne vais pas tarder à y passer EV bien sur.

Tarer==>Régler.

Je ne me suis pas arreté pour leur demander.....

Coche ==> Rater.

Ce type d'aiguille existe à l'entrée de certains dépots pour sélectionner automatiquement,la rentée sur voies diesels,sans ficelles ou bien voies électriques,Limoges par exempleet il me semble Saint Pierre mais sans certitude.

Je viens de faire environ 3000 bornes et je n'ai jamais autant de cabanes à signaux toutes portes ouvertes avec des agents en train d'y farfouiller,je me demande bien où on a pu trouver les effectifs nécéssaire à ces inspections.

Tu fais dans le plagiat. :Smiley_40:

Ouais, si on veut, je ne suis pas convaincu

Dans un sens, je trouve cela bien, cela va peut être inciter Vinci et Veolia à y aller mollo sur le prix des péages des LGV en PPP en construction s'ils veulent y voir quelques circulations.

Je rigole, mais qu'est ce que je rigole, une souris ou un rat cela passe des trous qui semblent bien plus petits qu'eux, il n'y a pratiquement pas moyens de les empêcher de rentrer à moins que ces guérites soient conçues comme un coffre fort., elles peuvent rentrer par le chemin de câbles qui courent dans les caniveaux, elles peuvent bouffer les cables n'ilporte où dans les caniveaux qui eux ne sont pas étanches.

Il y a eu Laluque aussi en sept 2009

Ce n'est pas tout à fait la même chose, comme numéro.

Tu rigoles, 300 dans cet état avec le risque de perdre des pièces quand tu vois que le rapatriement de la 322 jusqu'au mans à pris des heures depuis Sillé à très petite vitesse car des morceaux tombaient sans arrêt, et pas de pages R ou M de montées au SIAC, c'est du n'importe quoi. Attend je viens de réaliser qu'on ne parle pas de la même chose, j'étais branché sur les motrices pulvérisées de Tabes et de Mios. Pour un morceaux d'étraves, tu as parfaitement raison., j'ai déjà rouler à 300 avec une étrave en moins suite à choc avec un gros gibier.

Oui.

On ne va rien inventé, je vois bien sur la Bretagne, le vendredi et les jours de grands départs des TGV sont prolongés de Rennes vers Brest et Quimper, même chose les dimanche origine Brest ou Quimper au lieu de Rennes. Et cela doit se faire un peu partout en France aussi.

Je crois que c'était avec les Talgos que c'était interdit de sabler sauf urgences vu leurs faibles masses sur rails.

C'est laisser à l'appréciation du mécano qui pour prendre sa décision possède un document qui reprend pas mal d'anomalie du devant et donne une VL, plus d'étraves du tout, pas de VL, plein pot par exemple, étraves branlantes, VL 160 car risque d'envol des certaines pièces, alors pas de généralités et dans le cas qui nous intéresse vu les dégâts , c'est rapatriement par les ADC du PAC et certainement pas à vitesse maximum même motrice avariée en queue.

Que veut tu dire quand tu écrit s'il y a un risque de dysfonctionnement sur le circuit de voie ? on ne peut jamais savoir s'il va y avoir un dysfonctionnement suite à telle ou telle action, il n'y que sur les aiguilles qu'il est déconseillé de sabler .

Parce que tu crois que c'est mieux ailleurs ?

Le SE n'a touché à rien du tout. Il était au pied du signal.

Bon anniversaire à Gom

J'ai encore fait une PC cette semaine avec l'essai de descente de cet attelage, il descend à l'horizontale à un poil prés.

Sauf que c'est un chat noir et qu'il en a assez dans les dépôts.