ADC01

A peu prés pareil, 2 fois sur 3 accidents de personnes au boulot et 2 fois en voiture en 32 ans de permis dont la dernière fois remonte à plus de 22 ans.

Parce que là, c'est où ?

Vu à la télé, la rame est arrêtée au niveau du PK 49+000.

Je n'avais pas compris que c'était ta signature, je me disais aussi.......

Je t'arrête , avant on n'était pas plus autorisé à un block si on ne circulait pas dessus, je vais parler de mon cas, je ne suis autorisé au BAPR depuis que je circule dessus car on formation, on a fait l'impasse dessus car mon dépôt ne roulait pas sur ce type de block et cela date de 1983

Et aux info de midi, il a été expliqué que la seule météo n'explique pas une catastrophe aérienne, il y a toujours une autre raison liées, car ce serait au minimum plusieurs avions qui tomberaient tous les jours s'il n'y avaient que le facteur météo en cause.

Si tu crois tout ce qu'on dit......

Entendu à l'instant, campagne de pub interrompue.

Pas forcément, tu peux très bien avoir un accident tout seul, cela m'est arrivé.

C'est surtout pour faire des économies sur le prix des sillons.

Travailler, travailler, cela me fait bien rire à croire que les français ne pensent qu'à ça, tout le monde ne peut pas travailler sur le net, tiens un maçon peut monter ses parpaings sur le net moi j'ai besoin de travailler dans un TGV mais je n'ai pas besoin du Wi Fi pour ça.

On va refaire exactement la même connerie qu'avec le fret, je vous le garantis; diminuer les dessertes pour diminuer les cout d'où diminutions de la clientèle, d'où diminution des recettes et on recommence pour in tour et dans 30 ans plus de TGV.

A croire qu'on ne peut pas vivre sans internet pendant plus de 5 minutes,

Même chose avec les 9200, c'est pourquoi il fallait penser à se munir d'un sac plastique pour mettre le pied gauche dedans et hop, affaire réglée.

Surtout que toutes les lampes sont blanches !!!!!!!!!!!

Aie, aie, je n'aime pas du tout la tournure que cela va prendre.

Oui, mais ils ont du prendre des cours d'économie depuis ce temps et puis faire des prévisions de cet ordre, même la grenouille d'Albert ne s'y frottait pas

Remarque c'est bien tous ces gens qui viennent de loin pour aller bosser à Paname, cela fait des recettes pour la SNCF, car à raisons de plusieurs centaines d'euros par mois, cela commencer à faire.

Il y a en avait une à PSO jadis et qui était en eau à une époque.

Bin, je m'arrête voila tout si trajet trop long, et je fais avec les arrêts en gare, c'est déjà expliqué dans le sujet. Et puis il est interdit de quitter la cabine de conduite en roulant même pendant 1 seconde. Tu imagines le gras en train de conduire en trônant ? Non, alors pas de toilette en cabine.

Comme je dis dans ce cas, tu as choisit d'habiter aux Aubrais et de bosser à paris, il faut assumer par la suite le jour où il y a des imprévus.

Sans vouloir polémiquer cela fait des pages et des pages que c'est expliqué en long , en large et en travers, si certains ne veulent pas comprendre cette procédure, ils ne comprendront jamais.

A une réponse posée, j'avais déjà répondu qu'un TGVA avait 30 essieux. Et comme tu dit un TER a 30 essieux; je ne vois ce que cela pourrait être come matériel

Tout le monde semble prendre pour acquis que le premier TER n'avait pas dégagé le canton quand le TGV s'y est engagé mais on n'en sait rien et cela me semble un peu tiré par les cheveux car il a signalé ce signal au sémaphore, il en a été conclus à un dérangement et il fut fait appel au SE, il a quand même fallu un certain temps pour que l'agent du SE arrive sur les lieux, il n'était pas à camper au pied du S23 et le temps qu'il se rende sur les lieux, le TER peut très bien avoir eu le temps de dégager ce canton, de 20 à 45 minutes en comptant aux extrêmes.