ADC01

Pas si rare, la dernière fois c'était en décembre 2009, à partir du 20 pour être précis, cela commence à devenir une habitude sur le Sud Ouest.

Là je ne suis pas d'accord avec toi, on m'a toujours dit que la connaissance de ligne n'incluait pas la position de tous les signaux, il ne fallait connaitre que l'emplacement des plus importants pour diverses raisons, bif, par exemple car avec l'étendue des connaissances de lignes, le risque de confusions ou d'erreurs sur l'emplacements des signaux est trop importante, cela explique aussi pourquoi il faut se mettre eu MAV si tu n'as pas reconnu le taux d'un TIV à distance même si tu es sur de son taux, article paru après la catastrophe d'Argenton sur Creuse en Aout 1985

Cela fait 40 ans que j'entend dire que cela va bouger mais les gens ont trop peur de perdre le peu qu'ils ont et je m'inclue dans ces gens.

Ou dans un tunnel quand c'est un signal sans œilleton et sans cible.

Quand je suis allé visiter le CNOF avec un pote, les gus la bas ont afficher le graphique de circulation de la LGV A pour me montre le graphique d'un train que j'avais fait à la fin de la pointe du matin et on voyait bien le premier de la batterie qui roulait plein pot à l'heure et au fur et à mesure les trains suivants se couchaient et moi pauvre con, dernier de la batterie j'essayais de coller au train de devant pour limiter les dégâts cela se voit bien sur le graphique et les opérateurs du CNOF apprécient qu'on roule au block, on est pas en promenade de santé, on est payé pour faire son boulot et bien le faire surtout.

Voici comment est traité cette catastrophe sur un autre forum. J'en reste sans voix.

Le lien vers l'article de la conférence de presse de la CGT.http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2014/07/22/le-signal-n-23-n-a-pas-encore-livre-tous-ses-mysteres,1202922.php

Sans commentaires.

Ce qui explique que ne trouve pas des sections de 50 ou 60 kilomètres équipées de BAPR sans coupure par du BAL.

Il y a quand même un contributeur du forum qui a demandé des nouvelles de ces aiguilleurs.

La verdure était un indice du climat humide du lieu.

J'avais même pas su qu'elle avaient été modifiées.

Je sais que j'y passe beaucoup de temps, 3 jours cette semaine mais il m'arrive aussi d'aller ailleurs.

C'est vrai qu'on est sans nouvelles des 2 enfants qui étaient encore à l'hosto. Le pire est que comme souvent on ne saura pas comment cela s'est terminé pour eux

Elle est bien bonne puisqu'il n'y a pas de service donc la fin d'un truc qui n'existe pas, c'est quand ?

A part ça quoi de neuf, pas moyens de trouver de nouvelles infos sur le net ? Personne n'est revenu sur la conférence de presse de la cégette de lundi dirait on, c'est quand même de plus en plus étrange ce silence, il a bien falloir que quelqu'un se décide à communiquer sur cet accident, on ne peut pas faire comme si rien ne s'était passé.

pas sur que leurs employeurs soient de cet avis.

Cela va être un sacré bordel pour un bon moment j'ai l'impression, il faut voir le bon coté des choses, des mécanos ayant vu leurs demandes de congés refusées vont peut être avoir la surprise de se voir accorder quelques jours.....

Je sais c'est bien pour ça que je passe pour un emmerdeur mais celui qui m'a affublé de ce qualificatif m'a fait un énorme compliment sans le savoir puisque je revendique ce titre.

Oups, je ne vois plus bien clair, cela ne me réussi plus de me lever de très bonne heure tant est si bien que cela m'ait réussi un jour.

Parce que je parcours ces lignes de Bretagne un peu depuis 10 ans en gros de 3 5 fois par mois et je sais de quoi je parle et ce n'est peut être pas tous les 10 km, j'ai autre chose à regarder que les changement de block quand je roule plein pot et comme TON pseudo le suggère , tu es encore un passionné qui sait mieux que les pros et cela a le don de m'agacer très fortement. Fin du HS.

Sur la VMI ?

Certes mais c'est le lot de beaucoup de ligne comme je l'ai déjà dit et personne ne s'en est émeut jusqu'à maintenant puisque qu'apparemment cela ne posait pas de problème et d'ailleurs le problème n'est pas lié à ces nombreux changements de block.

On peut le faire mais la probabilité que cette anomalie se reproduise est infinitésimale.