ADC01

Pas du tout,ce n'est pas mon propos mais c'est la manière dont c'est demandé qui me choque,mettre en opposition les CRTT comme le fait Coco avec le reste de la traction,dans son message,moi il faut que je sois toujours vigilent contrairement,etc,etc. Ce qu'il faut demander c'est carrément la suppression de ce grade de CRTT avec l'examen qui correspond et passer la charge de travail au TB,c'est la seul façon de payer ces agents de conduite à peu près correctement vu leurs responsabilités,tout autre méthode à coup de primettes ne feras qu'empirer les choses et ne régleras rien.Mais est ce que tous les CRTT sont prés à se battre pour ce que j'ai avancé comme proposition ?

La direction est trés forte à ce jeu,elle arrive à museler presque tous les cheminots au point de vue revendications salariales avec seulement 0,5%,je lui dis bravo,et j'espère bien qu'elle est tordue de rire en nous lisant et que l'année prochaine,elle ne nous proposera que 0,3% pour voir jusqu'où elle peut aller dans son extrème bonté avant de se faire rentrer dedans.Je parie qu'il y a encore de la marge.

On ne va pas refaire le débat de l'an passé.Donc prenons et fermons la car on est d'accord avec cette aumône.

Pas le disque mais le panneau de forme circulaire présentait l'avertissement.........................

Tu crois que les autres conducteurs ont un salaire qui reconnait leurs compétence ? Je vais être vache mais tu t'attendais à quoi quand tu t'es embarqué dans cette galère de CRTT, te la couler douce en n'en foutant pas une ramée ? Tu t'es laissé avoir par le chant des sirénes, c'est dur à admettre mais je ne vois que ça et maintenant tu déchantes, ce qui es normal car la réalité est trés loin de tes espoirs.

T'es tu apperçu qu'il te manquait 0,1% l'an dernier ? Moi non, cela ne m'a pas e^pêché de vivre.

J'ai vu la 5349 au plateau de Vouillé, tout le monde s'en fout mais je fais comme les autres, je dis ce que j'ai vu.

c'est le "même metier", bien entendu, avec des conditions différentes...

Oui c'est bien le même boulot, heureux de te le voir écrire mais avec des conditions d'exercices fort différents, mais qu'on ne vienne pas me dire qu'ils n'y a que les conducteurs de Tram Train qui ont une vigilance de tous les instants, c'est prendre les autres conducteurs pour des touristes à attendre que cela se passe, je suis très chatouilleux sur ce point déjà avec des non cheminots mais quand cela vient d'un collègue cela devient franchement insupportable

Si cet accord n'est pas dénoncé, on va encore entendre dire qu'il nous manque les 0,5% sur LE fameux 0,1% qu'on a pas eu l'an dernier, ce qui fait pas grand chose.

Attention, ne mélangeons pas tout. Conduire un engin moteur necessite un vigilance soutenue.

Mais sur ta LGV, j'imagine difficilement l'intrusion de nombreux piéton avec leurs écouteurs, leurs portables aux oreilles et surtout l'inconscience de traverser devant ton nez...

C'est un fait, la marche tram est ainsi et il y a énormement de facteurs externes à prendre en compte. Il y en a quand meme moins sur une LGV cloturée, pas de PNU ni de PN, pas de EAS... (Par contre, je ne rentrerais pas dans les cas "isolé")

En faite, voila, c'est incomparable et vraiment spécifique. J'avoue etre plus reposé quand on roule sur RFN.

Bon en gros tu penses qu'on se tourne les pouces et qu'il n'y a que toi qui bosses !

Question en passant : Les conducteurs SNCF de tram-trains mulhousiens (qui partagent la charge de travail avec les conducteurs de Soléa apparemment) sont-ils des CRTT ? Je m'interroga parce qu'on en entend pas parler (de même que le T4 francilien, mais c'est un peu moins "urbain").

Très bonne question, on n'entend pas les autres CRTT que ceux de Nantes, qu'en est il de leurs conditions de travail ?

Cela me met hors de moi qu'on laisse entendre que c'est du à une erreur de certains que la RATP engloutit des sommes énormes dans la maintenance ce ces appareils, comme d'habitudes les journaleux n'ont rien d'autres à se mettre sous la dent pour faire leur une avec un titre aussi racoleur que mensonger, dire que la plupart des moutons français vont encore discuter de ça au café du coin en jouant les expert et en proposant de virer ces incapables de la RATP qui ne savent même pas prendre les bonnes mesures et en faisant des commentaires du même acabit sur les sites d'infos.

... Il y a pas franchement de reconnaissance sur la conduite urbaine, pourtant qui demande une vigilance nettement plus pointu par rapport aux autres métiers de Traction. La conduite à vue génère un stress et fatigue.

Je ne peux pas laisser dire une chose pareil sans réagir, oui peut être que tu conduis à vue et que c'est de la vigilance de tous les instants, mais la conduite de TOUS les trains nécessite une vigilance accru même si on ne roule pas en une espèce de marche à vue, pour ma part en faisant 5 kilomètres à la minute sur LGV, tu crois que je suis là pour m'amuser ou lire le journal, en cas de situation anormale il faut réagir et réagir très vite, il en est de même.

Ramener cette histoire de pannes à répétition à une histoire de largeur, c'est un peu trop facile

Bonjour

Après l'UNSA, la CFDT signe l'accord salarial :

http://www.unsa-cheminots.org/nos-publications/les-tracts/1462-sncf-accord-salarial-valide

Il est donc validé sauf si les OS non signataire le dénonce.

Sortons le champagne alors pour arroser cette augmentation hors du commun et disons merci patron de cette générosité.

Vous je ne sais pas mais je n'ai rien compris à l'article, on a mis des marches de 1 mètre sur des escaliers de 90 centimètres de large ?

N'empêche que près de 2h pour dégager une caravane, ça doit bien faire rire les forains. Mais si il y a de la paperasse "parapluie", évidemment ça freine l'action.

Il n'y a pas que le dégagement, il y a l'enquête aussi et puis il a fallu trouver une grue, même pas 2 heures ce n'est pas cher payé pour une fois. Tu n'aurais pas fais mieux avec tes 6 ou 7 gros bras trouvé au bistrot du coin.

(*) Ben oui à trafic lourd égal ça revient beaucoup plus cher d'entretenir une route qu'une voie ferrée

Mais tu n'as toujours pas compris que la route rapporte beaucoup plus qu'un voie ferrée ? A lors le choix de savoir qui coute le plus cher, tout le monde s'en fout , c'est un investissement, c'est tout, il faut savoir les lâcher pour s'y retrouver financièrement

TGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon : préférence pour le tracé médian (La République du Centre - 15/07/2014)

http://www.larep.fr/loiret/actualite/2014/07/15/tgv-paris-orleans-clermont-lyon-preference-pour-le-trace-median-schema_11081167.html

RFF préfère mais comme ce n'est pas lui qui va décider.....

"Certains ont courru après la carotte" => La majorité a pris ce qu'on lui a donné. C'est le même reproche qui a été fait aux CRML à la création de ce grade, CRTT comme CRML auraient bien voulu être TB directement. Ils ne sont pas responsables de ça.

Je connais pleins de CRML qui ne veulent surtout pas être TB et pas mal qui regrette d'avoir passer l'examen ETT2. Bref avec ces grade à la coin, tout le monde a été enfumé, les CRTT, les CRML et les CRL

Le piège de la création de ce grade de CRTT fonctionne à plein,bravo à la direction qui a vendu du travail de CRL à des TA,et le pire,c'est que les vieux comme nous avions prédit cette déqualification du métier de conducteur mais certains ont courru après la carotte,faire du voyageur pour un TA,sacrée évolution professionelle.Tu sembles tombé de haut mais tu t'attendais à quoi ? A une paye de TB ?

Et puis dégager cette caravane à la main doit paraitre plus facile à dire qu'à faire,bref avec des "fallait faire comme ci ou comme ça".A noter la durée de l'interruption,ce n'est pas énorme.

Non,le bar est accessible aux secondes sans passer par la case première.

Je ne sais pas ce qu'il en est sur les autres LGV, mais entre Paris et Marseille le seul opérateur qui propose une couverture data 3G quasiment continue (sauf dans les tunnels et quelques points singuliers) c'est SFR, et l'opérateur le plus minable, c'est Orange, avec une couverture mitée et qui ne permet souvent pas de soutenir une conversation de 3 min sans être coupé.

Sauf que 3 minutes suffisent largement à dire ce que l'on a à dire quand on est dans un train.

Payé ==> Ma tronche.