ADC01

V-qui peut ! ==> Salut (motard)

Salut ==> Port.

Original, un conducteur perdu avec sa caravane fait supprimer 7 trains, voir http://www.ouest-france.fr/caravane-sur-les-rails-sept-trains-supprimes-cholet-2671982

Voyager en 1re ne garantit en aucun cas d'avoir peu de trajet à faire pour remonter le quai à l'arrivée, parce que l'orientation des rames TGV et en particulier en UM, c'est une loterie où l'on peut être gagnant, mais aussi cocu si l'UM se fait entre les 2 extrémités 2ème classe. Il y a la théorie et la pratique, et ça roule avec une orientation qui peut ne pas être conforme, du moment que dans les gares on a la bonne info....

Non, aucune garantie mais à PMP, les rames sont orientées 1ère coté butoir à plus de 95% et tout dépend où tu veux aller, les 1ères de la rame de tête sont obligées de remonter le qua par exemple.

Si on veut appliquer la loi, il est interdit de se rendre en première, en tête pour être plus prés de la "sortie" avec un billet de seconde même debout, j'ai vu des contrôleurs faire appliquer cette règles au grand dam de voyageurs agglutinés dans la R4 qui e le rappelle n'a pas de porte donnant sur le quai,

En se préparant longtemps à l'avance, les gens ne profitent pas de leurs siège et ce serait certainement les premiers à rouspéter si jamais par hasard, ils étaient en sur résa sans place assises et c'est le risque de passer un certain temps debout si par malheur, il se produit un incident grave qui nécessiterait l'immobilisation prolongé en pleine voie, car pour aller retourner s'assoir bonjour les dégâts.

Comment sa truc de ouf ???

T'inquiètes, c'est ce que dise beaucoup de ceux qui ont raté les tests.

Effet de serre ==> Chaleur.

Bonsoir fut une époque pas si lointaine les chars d assaut partait bien par le rail de Versailles.

L année dernière encore j en ai vu deux sur PRG???

Une citation du message auquel tu fais allusion serait bien pour aider à la compréhension de ton post.

sinon j'ai l'impression que concurrence dans le fret ferroviaire = plus de camions !!!!!

et je crains que concurrence dans le transport voyageur par le rail = plus de bus !!!!!

Pas besoin d'être devin, c'est déjà le cas avec les IDbus.

Ok, mais dans ce cas pourquoi les vidéos ont-elles été retirées?

Que je sache, il n'est pas encore interdit de poser une caméra dans la cabine du train que tu conduis...

Ce n'est pas dit et encore , il n'est certainement pas autorisé à la posté sur le net

En gros, les bouquins sont la mais on fait au mieux et surtout....... comme ça nous arrange..

Oui enfin, heureusement qu'il y en a qui font comme c'est prévu et non pas comme cela les arrange.

Certains éléments de ce type de recrutement à l'américaine ne me déplaisent pas : tests de compétences et les meilleurs sont gardés.

Parce que ce n'est pas le cas actuellement ?

Oh moi j'etais tombe sur un canape sur la grande ceinture au niveau de la bif de Champigny...

Un canapé c'est que dalle, j'ai un pote qui est tombé sur une mob tombée d'un pont, un autre des caddies de supermarché, les 2 ont fait une DDS, un autre sur 2 tondeuse à gazon sur un PN, pas mal d'autres sur des couvercles de caniveaux érigés en pile, un autre quelques petites bottes de paille etc, etc.

, les épreuves de recrutement se rapprochent beaucoup des méthodes américaines. Et c'est vers cela qu'il faut tendre.

Et est ce un exemple ?

Théo, je suis d'accord avec toi sur la faiblesse française au niveau du recrutement.

Entièrement d'accord, je serai d'avis de relever le niveau du recrutement, quand on voit comment la langue française est maltraitée, on en a un vague aperçu sur le forum, je plains les recruteurs qui doivent se farcir des tonnes d'écrits truffés de fautes, au bout d'un moment cela doit être indéchiffrable

De toute façon,celui qui fait ces vidéos ne travaille pas en appliquant le RH077,alors il peut faire des vidéos tant qu'il veut.....

Je ne pensais pas à ça mais aux éventuelles autorisations d'accès en cabine.....et que vient faire la RH077 la dedans ?

Comme ça, à l’arrache, j'ai tout de suite pensé à la guerre puis je me suis dit, trop facile....

Google est mon ami...... je ne trouve rien sur ce grillage par contre je lis que cette bécane a battu un record de vitesse, donc par déduction:

Le grillage sert à se protéger d’éventuels obstacles qu'il pourrait rencontrer sur son chemin, oiseau, vautour, guêpe mutante, mouche enragée....

Mais j'avoue que la solution m’intéresse, je suis curieux ....

C'est bien ça et les éventuelles remontées de ballast.

Ch´peux jouer?

Non, les vieux croutons comme toi sont privés de ce jeu, non mais, c'est pour voir si les p'tits nouveaux ont un peu de culture ferroviaire.

Bon anniv à Roukmoute.

Le journaliste et ses lecteurs ne sont peut etre pas en possetion de la TT021.

Et là: http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/valence-d-agen-r164.html n'empeche que l'accident ne se serait pas passé si le ballast avait été transporté par le camion

Et avec des si on mettrai Paris en bouteille.

Nous allons bientôt voir des trains à la sauce MadMax, avec des grillages devant les fenêtres et pare brise...

Cela a existé, je te laisse chercher pourquoi ?

Il y avait un ICE à Angers il y a quelques jours, le même ?

Je l'avais vu, vendredi soir et samedi matin de la semaine dernière, si c'est le même je le suis, donc logiquement je devrai le voir bientôt vers Plouaret, mais cela n'engage que moi.

!

Et 12 diplômés de plus dans 10 mois ! On va se serrer les coudes pour tous l'avoir !

Je vais faire le rabat joie de service mais il ne faut pas rêver, les 12 n'arriveront pas au bout, je n'ai jamais vu une formation complète avoir l'examen.

Et le challenge de relever le défit d'être les premiers à faire 100%

YannGar est toujours en piste, c'est fini pour Zabou60.

Nous avons fini à 9 sur 11 que nous étions au début!

Un peu d'archéologie dans ce fil, alors pour les 100% de réussite, il faudra repasser, la seule motivation ne suffit pas.

C'est un passage obligé pour ainsi dire concernant les rames à grande vitesse neuve. Car la ligne Paris-Bordeaux est la seule ligne sur laquelle on peut rouler à 220 km/h sous 1500 V sur de grandes sections de ligne.

En théorie, car avec la pléthore de verts cli à peine lancer, il faut se remettre à 160.Il y en a quand même moins que pendant un moment, cela s'arrange tout doucement, on va dire.

J'ai vu cet ICE garé à Coutras, jeudi soir vers 19h00 et vendredi matin vers 6h00

On peut se demander si cette vidéo a été tournée dans les règles de l'art,.

Pour être exact, c'est le groupe SNCF par le biais de ses filiales Géodis, STSI et Captrain Solutions qui a fait ce transport.

En France, le transport de ces pales d'éoliennes se fait exclusivement par la route....jusqu'au jour où ECR s'emparera de ce trafic rentable et emblématique qui n'intéresse pas l'EF SNCF.

Exact, mais cela démontre surtout qu'on sait faire.