ADC01

Comme quoi on peut faire dire ce qu'on veut aux chiffres...

Si ces braves gens ne se sont attribué qu'une augmentation globale de 8,1% en deux ans, celle ci ne représente même pas 1 € par agent et par an.

Ils ont donc fait preuve d'une rare abnégation car ils auraient effectivement pu profiter de la non augmentation accordée au petit personnel pour augmenter la leur.

Et augmenter une augmentation, il faut être un saint pour y renoncer.

Après tout cette somme qui devait être budgétée n'a pas été dépensée et j'espère que leur sacrifice servira d'exemple à la profession toute entière...

N'oubliez pas que la réforme ferroviaire vient de vous coller une dette de 44 milliards sur le dos, ce qui ne fait que 293 333 €uros par agent.

Soit, grosso modo, le montant de l'augmentation des 10 plus hauts salaires sur 2 ans.

Ce qui veut dire, si je ne me suis pas perdu dans les zéros, qu'il suffit qu'ils renoncent à cette augmentation pendant 3 siècles pour liquider la dette.

Hors intérêts bien sûr.

Mais ça, ça peut être à la charge des autres agents.

Le chemin de fer est un sacerdoce, il mérite bien quelques menus sacrifices...

Quel raisonnement par l'absurde. bravo.

Bonjour ADC

C'est pour être Technicien de la circulation ferroviaire. (Bac+2/3) d'après l'annonce.

Ah, ok.

Non techniquement je pense quand même correspondre un peu à l'annonce, j'ai 25 balais, un bac S, un BTS Maintenance Industrielle une licence pro electronique. Et puis j'ai rappellé Talent People, ils m'ont dit de ne pas faire attention à la réponse de la SNCF...

La licence pro est de trop pour être conducteur, et le conseil de Talent People n'engage qu'eux, c'est quand même la SNCF qui a le dernier mot, pour eux cela fait un dossier de plus à traiter ce qui se traduit certainement par des pépettes au bout du compte.

Chouette l'Infra va pouvoir y ouvrir des boutiques de souvenirs!

Et toi, tu pourras postuler pour tenir la caisse sur tes vieux jours.

Un article de plus pour ne rien dire, évidemment qu'il est choqué et qu'il mettra du temps ç s'en remettre s'il s'en remet un jour. Les journaux ne peuvent pas le laisser en paix dans la mesure o* ce collègue ne souhaite pas s'exprimer.

La SNCF a bien transporter des pales d'éoliennes de 55 mètres de long entre le Danemark et l'Allemagne.http://www.sncf.com/fr/actualite/geodis-éoliennes

Sur les transports exceptionnels à la SNCF. http://www.observatoire-transports.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/20130306_Presentation_SNCF_Geodis_DREAL_Pays_de_la_Loire_cle15289e.pdf

Il semble plutôt que celà soit une structure provisoire assurant le franchissement, en attente du pont à proprement parler....

Fabrice

Il s'agit d'une passerelle piétons et cycliste en cours de bétonnage, on voit sur différents photos les coffrages en bois.

Pour l'UO ou je suis, on se base sur la TT901 Art. D12.06 (DC01514-Art.305)

C'est applicable partout et pas que dans ton UO

....les Touristiques aussi, exploitent et entretiennent sous referentiels, et sont contrôlés par le BIRMTG...Mais les critères retenus sont plus light que sur RFN...

Fabrice

Heureusement, encore.

Pourquoi les CFT seraient ils au dessus des lois ? Un CFT n'a pas pour but de permettre à une bande d'illuminées de jouer au petit train à l'échelle 1 en faisant n'importe quoi.

Bien sur que tu as une valeur,tu es un investissement au long court,tout ouvrier est un investissement pour la boite qui l'emploie.

Cela me choque plus de faire venir des fraises à Paris en plein mois de janvier en camion de je sais pas où que de voir un tram sur un camion,un camion n'étant pas le mal absolu.

J'en suis encore à la permanence VFE ou ce qui la remplace.

Rien de nouveau par rapport au tract initiant ce fil.

encore une PME des Pays de la Loire qui ferme:

148 emplois perdus à Gesté

C'est à côté d'Angers, trop loin de Nantes et cela n'intéresse pas Auxiette qui se bat pour englober la Bretagne.

D'un autre coté, qu'est ce qu'il peut y faire ? Tous les jours on entend malheureusement ce genre d'annonce Ce n'est pas le bon dieu et il veut mieux qu'il ne dise rien que de promettre quelque choses qu'il ne pourrait de toute façon pas tenir, en ne réagissant pas, cela lui évite de dire des conneries, sur ce point il a raison.

Joyeux anniversaire à lamicahouette

C'est l'établissement pour lequel tu es destiné qui paye ta formation et qui a reçu le budget pour, cet établissement ne va pas faire cadeau de ça à son voisin

et á quoi penses tu en te rasant ???????

(On va pas se mentirrrrrrr)

Dernier rasage, le 25 juin 2005 et avant dernier 25 septembre 1985, alors je en pense pas beaucoup en me rasant.

Je donnes bien plus que les 50 euros,je n'ai pas attendu que tu me donnes une leçon de morale de bas étage,je ne vends pas père et mère pour une misère et grâce à ça,je peux encore me regarder dabns une glace le matin.

Et en cas de zones non enclenchées,on attend que cela tape pour savoir si c'est la bonne traverse ? Putain,quel bordel sur les voies depuis un peu,même pas savoir où s'arrêter sur VS ,c'est quand même un des fondamentaux du métier de conducteur de train,quand je vous dis que je commencer à serrer les fesses en faisant mon taf,je passe pour un blaireau mais à lire ce que je lis de plus en plus ici ou la,il y a des raisons,on met maintenant un train entre les mains de n'importe qui,jusqu'à la survenance d'une catastrophe majeur non pas à cause de l'état du réseau mais par la faute d'un conducteur qui ne maitrise pas les prescriptions de sécurité de base.

Autre chose?Ce n'est pas parce que l'accord de l'an dernier aurait été signé qu'on aurait eu plus que ce qui est proposé cette année,même qu'on aurait que 0,4% si cela se trouve,ainsi sur 2 ans,on a la même chose et pas mal auraient trouvé bien,car l'accord aurait été signé.Pensez le contraire est un rêve et tiens les masses laborieuses dans les clous.

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Mais on peut en discuter ici, non?

Je pense qu'on en a déjà discuter un peu partout sur le forum, surtout à propos de la réforme et de l'ouverture à la concurrence.

Effectivement c'est un peu plus compliqué. Il faut prévoir des trains sur pneus !

Cela s'appelle des camions, il y a de plus en plus de chantiers où les matériaux sont acheminés ou évacués par route.

Super donc G.Pépy n'offre rien de plus que le remplacement prévu depuis le début des travaux LGV.

Et certains ont crus à un cadeau pour mieux desservir Bruxelles/Strasbourg, pour les petites mains des hauts fonctionnaires européens.

Encore des déçus, avec l'ouverture des LGV, j'ai comme l'impression que les gens s'attendent à une desserte à la RER, au quart d'heure.

L'interception de la voie n'empêche pas les circulations des trains de travaux.

Ca dépend, quand il n'y a plus de rails et de traverses par pans entiers.