ADC01

Info qui vaut ce qu'elle vaut mais pour une fois qu'on ne charge pas le lampiste. .http://www.leparisien.fr/faits-divers/accident-de-denguin-le-conducteur-du-ter-assure-ne-pas-avoir-fait-d-erreur-18-07-2014-4011183.php.

Parce que tu vois qu'ils sont du SE s'ils ne sont pas dans la cabane et que la porte est encore fermée, t'as de bon yeux.

Mais pas politiquement correct de faire cette déclaration.

Oups, j'ai du louper des message ou des pages alors.

Quelqu'un à dit, Sir Artur Conan Doyle, je crois "Quand vous avez éliminé l'impossible, ce qui reste, même improbable doit être la vérité." A méditer.

Communications officielles.http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Aquitaine/Tridion/Dossier_de_presse_collision_denguin_tcm-11-108712.pdf http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Aquitaine/Tridion/Dossier_de_presse_collision_denguin_tcm-11-108712.pdf

Et là, tu t'es connecté comment ? Parce que cela marche, alors continue ainsi, pas besoin de l'autre pour se connecter..

Et le retour de GP, ça va changer quoi ?

Merci pour ces infos.

même moi, j'ai du mal à comprendre ce qui à pu arriver tout comme tous les cheminots d'ailleurs. Pour ta gouverne, on ne pointe plus un signal d'annonce fermé depuis des lustre puisque de toute façon, la vigilance n'a jamais arrêté les trains, j'en ai connu qui ont vigilé et pas freiné donc ils se sont embourbé le carré.

Et où sait on que ce n'est pas équipé KVB ?

On ne peut pas expliquer cet accident à coup, de "quasiment".

Merci.

De plus, le signal d'entrée du canton n'est pas forcément répété, si ce n'est qu'un signal de block pur et non d'annonce combiné, il n'y que les signaux à distance qui en ont l'obligation, n'oublions pas les fondamentaux.

Tu as l'air sur de toi, ta source ?

Oui, mais pas de circulation sur voie libre, sinon on ne serait pas là. J'y ai pensé à ces suppositions, je ne connais pas les lieux

Cela a le mérite d'être clair.

Un truc me chagrine, il a été dit à plusieurs reprise que le TER est arrivé 5 minutes derrière le TGV, c'est bien ça, j'ai tout bon jusque la mais en BAPR, comment est ce possible ?

C'est une rame non équipée Atess.

Pour le TGV ce ne sera pas un relevé ATESS car c'est une rame non équipée, mais une bonne vieille BG, cela ne charge rien à tes propos.

Moralité, il est donc prématuré de vouloir expliquer cet accident dès maintenant à chaud, il est beaucoup plus sage d'attendre le résultats des différentes enquêtes, enquêtes qui sont faites justement pour ça. Si cela continue on voudra connaitre les causes d'une catastrophe avant qu'elle est eu lieu.

Deuxième TER ou troisième train, mais pas troisième TER.

Cela se voit que tu ne les es pas tapé pendant de longues années sur des centaines de kilomètres parfois, comme sur des Paris ou environ-Limoges ou Angoulême, ton dos s'en rappellerais et tu ne dis rais pas la même chose, pour moi, c'était des saloperies et en plus de secouer en temps sens, des savonnettes, nulles au point de vue traction.

Vite,il faut que j'aille voir ce qu'il se trame au point de vue 5 mille 3 à PMP.

Il a déjà été dit beaucoup de conneries.