ADC01

Faut dire qu'il n'y en a pas beaucoup au bord des LGV.

On en voit pourtant pas mal, je trouve.

j'adore cette façon de nous prendre pour des nuls!!! vas, mets en encore une couche stp! ça me fais marrer!!!!!

C'est beau la théorie. Sur le terrain, c'est autre chose. :Smiley_40:

Comme quoi, la fin de la vapeur n'était pas la fin des châteaux d'eau, finalement.

Je parlais des châteaux d'eaux communaux et non ferroviaires, d'ailleurs j'avais oublié leur existence à ceux là.

Manque plus que la sainte vierge.

Le vin de messe et l'hostie.

http://www.moto-station.com/article81796-tourisme-on-a-test-les-road-books-du-limousin-moto.html

Et je peux assurer le gite et le couvert par dessus le marché

On se fait quelque chose cet été ?

Pastis ==> Anis.

par chez moi, ce sont les camions ou bus qui font le gabarit sur une route en taillant les arbres, photos demain, si j'y pense., il n' y a pas qu'à la SNCF que la végétation gagne du terrain.

Les 2 premières sont prises juste après la sortie de l'EV1 voie 1 bis ?

Il y a une plage de fréquence réservée à RFF à côté des bandes 3G des opérateurs. Ceux-ci peuvent en profiter pour poser une antenne 4G, mais ce n'est pas nécessaire pour le GSM-R.

Pas nécessaire, oui bien d'accord mais les opérateurs mutualisent les moyens avec RFF pour faire des économies sur l'installations de nouvelles antennes, c'est pourquoi que sur les pylônes GSM-R le long des voies , il y a une forêt d'antenne comme sur les châteaux d'eau.

. Si ensuite le trafic augmente, des rames de plus grande capacité sont indispensables sur le TGV Nord (d'où le remplacement partiel dès l'année prochaine de PSE par des Duplex rénovées, ave plus de places encore que les actuelles).

Enfin, pour le moment le trafic TGV en général se tasse voir diminue et on n'est pas sur qu'il augmentera dans des proportions considérables, l semble bien que le modèle TGV soit arriver à son rythme de croisière avec peu de marges à la hausse mis à part l'ouverture des LGVµ SEA et B-PDL et encore il n'est pas certain que sur la Bretagne, comme c'est le bout du monde, cela draine vraiment un surplus de voyageurs.

C'est comme pour les bébés, il faut continuer à en faire parce que ça s'use à la longue. (c'est ma période bébés)

Tu viens d'en faire encore un ? A ton âge !!!

Bonjour,

Je souhaiterai savoir si les PRS successifs de la ligne LGV Lyon - Paris sont susceptibles d’être repris en commande locale au sens propre du terme, c'est a dire sur place avec tout ce qui va avec (Registre des dépêches, TCO, consignes etc...).

Je sais qu'en temps normal, la ligne est gérée par le PAR LGV.

Merci

Je ne suis pas autorisé sur cette ligne mais je connais la LGV A qui comporte des PRS comme le LGV SE qui peuvent être repris en local manuellement si besoin, je suppose que c'est la même chose entre Paris et Lyon, à confirmer par un vieux briscard de la LGV SE qui traine sur ce forum, Tintin GV ou autre.

comment justifier dans le même temps le maintien des péages au bénéfice de RFF ?

Parce que personne ne veut payer pour le ferroviaire, tout simplement, cela se sait depuis le temps que la SNCF puis RFF se coltine une sacré dette (chère à 2D2), l'aurais tu oublié cette dette ?

Les mêmes crétins qui se plaignent des "fainéants" qui sévissent dans les entreprises publiques sont ceux qui trouvent le temps de passer leur journée à déverser leur haine dans les commentaires sur les sites d'infos les plus nazes.

Avant l'invention d'internet, cela se passait de la même manière au café du commerce, où les piliers de bar, présents dès 9 heures du matin, critiquaient à n'en plus finir les fonctionnaires.

Oui, mais cela sortait pas trop du café ou alors pour aller dans le café des sports de l'autre coté de la place, maintenant avec la toile cela traverse tout un pays en moins de temps qu'un éclair.

La version 01 du référentiel traction (document d'application qui vaut mieux que la "note qui va bien" pour les situations normales et qui abroge l'ensemble des notes) mentionne pour les TGV PSE en page 4 "SR" (sans restriction) pour les US et "Interdit" pour les UM sur Paris-Montparnasse - Connérré via Chartres.

Pour les Atlantiques, Réseaux et Duplex :

- Paris-Montparnasse - Chartres : II en US et I en UM

- Chartres - Connérré : I en US et UM

- Connérré - Le Mans : III en US et UM

M'en fout pas autorisé aux PSE et quand au reste, nouveau document pour reprendre ce qui était écrit dans les anciens documents, pour moi, rien ne change.

Tiens, un sujet sur l'invention de l'eau tiède ! Parce que ce dont on parle dans les derniers messages, ce n'est pas d'une redevance kilométrique, mais de ça :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vignette_automobile#En_Franc

La vignette auto taxait toutes les voiture, du moins en théorie que tu roules ou pas, le système de péage serait plus équitable car seul celui qui roule paiera en fonction du parcours effectué

Tu te fais du mal à lire ces commentaires sur Orange, certainement postés par des professionnels de la désinformation, il y a longtemps que je ne les lis plus, je crois que ce sont les pires que l'ont puissent trouver sur le net à propos des cheminots et de la SNCF.

C'est pas du tout ce qui est expliqué alors... Ils expliquent bien que la première visite médicale dite "examen médical de l'aptitude physique sécurité" est éliminatoire et détermine si tu es apte a avoir un poste conduite ou hors conduite. Et la 2eme visite médicale dite "Visite médicale de poste" c'est comme la médecine du travail dans n'importe quel travail, c'est un peu plus axé sur ton boulot auquel tu postule mais il est bien dit que si la 1ere est validée, la 2eme doit l'être aussi...

Je peux te dire que je connais des mécanos qui passent avec succès la VAS e qui se font avoir à la VM, souvent c'est temporaire mais parfois c'est définitif.

trouvé sur extranet rubrique "service médical".

en France, on s'écharpe sur bonnet rouge, anti-bonnet rouge, bonnet blanc, mouton bêlant et pourtant le dossier de la Taxe Européenne avance et l'Allemagne va montrer l'exemple.

ah les bennets rouges, ils ne peuvent pas être partout,

und sprechen nicht deutsch.

Scheissdreck für die Ausländern.

A quand en France ? je le dis depuis un moment, ce système de péage va nous tomber sur la gueule et pas seulement que pour les étrangers mais pour tous, personne ne veut y croire mais le péage pour poids lourds n'en est que le début. Il faut bien que l'état trouve de l'argent et avec ce système, il est sur d'en trouver tellement les français sont accro à leur sacro sainte voiture.

up svp, ce forum concerne que les cheminots de la sncf ??

Lis les rubriques, tu auras les réponses à ta question.

Et après ça si tout est validé tu as la 2e VM qui n'est que formalité car si tu as passé la première, tu passeras à la 2e

Non, non et non, la VM en opposition à la VAS n'est pas qu'une formalité, tout le monde la prend à la légère mais elle est aussi éliminatoire si jamais l'emploi que tu vise s peut altérer ta santé, s'il en existe 2, c'est qu'il y une raison. La VAS vérifie que tu as toutes les capacités à occuper un poste de sécurité, la VM détecte si l'emploi est dangereux pour toi.

sauf que .... la radio sol train est désormais confiée à des balises GSM posées par l'opérateur télécom et sncf

serait étonnant que 100% des fréquences de l'émetteur soient pour la sncf

Théoriquement avec le développement de la GSM-R, les opérateurs en profitent pour étoffer leurs réseaux le longs de voies notamment la 4G.

une chose certaine pepy n'a pas aimé que les experts nommés ne soient pas des "anciens " de la maison..(comme cela se faisait assez souvent)

aprés le vieillissement du réseau était une affaire connu en haut lieu ..mais y a t il eu plus de moyens , plus d'agent qualifiés et connaissant bien leur trajet...tout le monde connait la réponse.. sur certain "brigade " c'est le chef qui se croit obligé de faire certaine visites parce qu'il n'a pas les agents nécessaires et au top a sa disposition...

pour terminer cette aiguille avait t elle encore lui d’être, ou n'aurait elle pas eu être déplacée hors de l'emprise des quais ?? ..est elle utilisée depuis la disparition du fret

Cette aiguille est utilisée tous les jours par les trains de banlieue, les fret ne la prenaient quasiment jamais.

Par exemple, quand un journal titre

"Passager mutilé à Caen : un cadre et un agent de la SNCF poursuivis"

Il faut savoir traduire par :

Suite à un accident (dont un passager à été mutilé, mais il aurait pu mourir ou avoir une luxation de l'épaule que ça n'aurait pas changé grand chose) :

Un cadre SNCF est poursuivi pour : subornation de témoin

Un agent poursuivi pour : blessures involontaires par manquement délibéré à une obligation de sécurité.

Gageons que la deuxième poursuite est directement liée à la première qui peut s'interpréter comme une volonté explicite de masquer une faute.

J'aime assez le "il faut savoir traduire". Un article de presse ne devrai pas avoir besoin d'une traduction, chacun après l'avoir lu en retire ce qu'il veut en comprendre.

Humm au fait c'est quoi les p'tits fruits verts/rouges ?

question d'urbain tu t'en doutes.....

Groseilles ? Castilles ?

Groseille maquereau.http://fr.wikipedia.org/wiki/Groseillier_%C3%A0_maquereau