ADC01

Entre Saint-Brieuc et Brest?

Oui mais un peu tard.

A tout hasard . . .

La gare de Landerneau avec dans le fond (côté Brest) le pont de l'Europe ?

Le hasard a servi encore un fois notre ami IGS4, c'est bien ça.

A tout hasard . . .

La gare de La Brohinière (commune de Montauban-de-Bretagne) ?

Pour une fois le hasard n'est pas de ton coté, IGS.

Entre Rennes et Brest?

Je sais dire oui de temps en temps, alors oui.

Non

Entre Redon et Quimper?

.Non.

... ils ne doivent pas etre au courant qu'il y a transilien et la ligne B pour aller a CDG

Sans compter les directs Bordeaux-Roissy.

Non.

Rosporden, sans convictions aucunes.

Tu as bien fait de ne pas avoir de convictions puisque ce n'est pas ça.

avec un quai et du matériel équipement

entre rennes et redon ?

Pas entre Rennes et Redon .

Bien sur.

Le 5 juillet 2014, les experts désignés par la justice pour déterminer les causes de la catastrophe ferroviaire du 12 juillet 2013 à Brétigny-sur-Orge (Essonne) ont rendu leurs conclusions, a fait savoir samedi 6 juillet 2014 le procureur d'Evry, qui prévoit de faire lundi 8 une déclaration à la presse.

L'article n'en dit guère plus, la justice devant tout d'abord prendre connaissance du rapport.

http://www.aujourdhui-en-france.fr/faits-divers/video-catastrophe-de-bretigny-les-experts-ont-rendu-leurs-conclusions-05-07-2014-3980299.php

Il y a un problème dans les dates, samedi 05 juillet et lundi 07 juillet 2014

Réseau atlantique....?

Entre Rennes et Le Mans ?

Atlantique oui mais pas entre RES et LM.

Oui, grillé, non, pour le Nord Ouest

Tiens quelques paysages vue depuis la ligne de Le Croisic.

Gare de voie unique ?

en 1980 on pouvait mettre soi-même sa mobylette (très petite moto) dans de tel compartiment bagages dans les trains Corails.

Aujourd'hui, aucun marketeux n'oserez reprendre une telle idée ancienne.

Et depuis les CGV stipule que le transports d'hydrocarbures est interdit dans les trains, le problème est réglé.

tu étais en Bretagne quoi !

Ah non, sur l'estuaire de la Loire.

Voila la bonne question ? Comment ont fait les vieux comme nous où on n'avait pas le Web du cheminot pour se rencarder sur le métier ? J'ai passé le recrutement pour être conducteur avec une vague idée du boulot que je m'étais faite au début de mon apprentissage et c'est passé comme une lettre à la poste, mais c'était avant.

Je ne suis pas sur que les recruteurs demandent aux candidats de connaitre le métier mais ils cherchent à savoir comment les candidats voient le métier, ce qui est fort différent et la vision d'un candidat à l'autre peu être fort surprenante aux yeux des psy ou du chargé de recrutement, à travers l'idée que quelqu'un se fait du métier, ils savent ou peuvent détecter celui qui est fait pour ce métier somme toute assez particulier.

Tophe, n'oublie pas le Fret. Un Fret peut très bien rouler en VU sans radio ni GSM-GFU.

Edit : Avec un engin équipé agent seul, on peut même transporter des voyageurs en VU sans radio ni GSM-GFU.

Sans parler des taupiers qui fait des tournées de surveillances des voies seuls et à une époque où les portables n'existaient pas et il doit bien y avoir d'autres gars qui sont travaillaient seuls sans portable ou autres moyens de communications.

Nota, tu peux très bien avoir le GSM.GFU de secours qui te permet d'être arrêter mais qui permet d'appeler aucun numéro.

Eygurande aura surement vu passer beaucoup plus de monde ces deux derniers jours que d'habitude ...

Oui, comme à chaque fois qu'une ligne ferme mais c'est un peu tard pour aller voir à la gare les derniers trains par curiosité en promenade d'après vaisselle, il fallait y penser avant et prendre le train quand il y en avait encore et encore dans ce beaucoup de monde combien de ferrovipathes ? Et combien de personnes du cru ? Si les locaux ne veulent pas prendre le train, on ne peut pas les forcer à le prendre, aussi malheureux soit il, aussi quand la décision est prise de fermer une section de lignes, on ne voit jamais autant de monde s'intéresser au chemin de fer, l'hypocrisie a encore de beau jour devant elle.

La prime charbon? Le salaire de 6000€ net pour les conducteurs? Les grèves payés? Les 2 formations annuelles payées par la sncf et faites à l'étranger? Les 3 heures de travail par jour? Statut de branleur advitam eternam? Y'en a des points positifs dans ce métier m'voyons!

(A prendre au 345e degré )

Et encore tout ça est bien en dessous de la vérité, tu verras quand tu y seras.

Je suis d'accord mais il y a quand même un discours commun qui doit être tenu par les candidats? (Ex: quelqu'un qui dira que sa motivation c'est conduire car il est fait pour ça depuis qu'il a découvert train simulator c'est clairement pas le discours à avoir...)

Ca c'est sur mais de là à ne parler que des points négatif, c'est à se demander pourquoi tu faire faire ce boulot si tu n'y vois que des inconvénients et contraintes.

Normalement, en milieu ferroviaire (pas nature dangereux), aucun agent ne doit travailler seul ou ne pas se trouver a minima a portée de voix d'un collègue. Si tel n'est pas le cas, il doit être doté de moyens d'appels d'urgence.

Mais que font vos CHSCT ?

Tu rigoles ? Ne pas travailler seul ? Un mécano peut très bien rouler tout seul sans radio, et sans portable.

Le directeur de Lille m'a appelé et m'a dit que le reste ne serait que formalité... Et que je peux embaucher début aout déjà.

Je trouve que c'est osé de la part d'un dirigeant d'affirmer que la suite,( et d'abord quelle suite ?) n'est que formalité, il peut donner de faux espoir en cas de non aptitude à la suite. La logique voudrait qu'il ne s'avance pas surtout sur un sujet médical, il n'est pas docteur.

on est d accord ...juste le systeme qui pousse les gens a faire l indefendable, pour faire valoir leurs droits d assuré.pour ma culture perso,c est une specificitée de la cpr ou dans le systeme de protection dans le secteur privé ,il en est de meme??

Sans en être sur, à mon avis , c'est partout la même chose car la CP se calque de plus en plus sur le régime général.