ADC01

Panorama de ma chambre d'hôtel de cette nuit.

Définition. (cela me rappelle les cours d'ESF à l'arpetissage)

Accident du travail : Est considéré comme accident du travail un accident survenu par le fait ou à l'occasion du travail, quelle qu'en soit la cause.

Accident de trajet: Est considéré comme un accident de trajet tout accident qui survient à un salarié pendant le trajet effectué entre les points suivants :

• sa résidence et son lieu de travail,

• son lieu de travail et le lieu où il prend habituellement ses repas.

Le salarié doit justifier que l'accident peut être considéré comme un accident de trajet.

Source.http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F31881.xhtml

j ose esperer que tu te trompes ,sinon ca signifie que la reponse a la question du sujet serait du genre

Pourquoi me trompe je ? C'est bien dans ce sens que cela marche ? C'est bien à toi d'apporter la preuve de la véracité des faits de ton accident alors que dans l'absolu cela devrait être à la CP de démontrer que l'accident de s'est pas dérouler comme indiqué sur la déclaration.Je ne pousse personne à faire une fausse déclaration.

Non on ne sait pas faire la déclaration d'AT, qui la remplie en général ? J'en ai eu 3 , un accident de trajet, 2 de travail suite accident de personne..c'est toujours un ctt qui l'a fait.

Tu ne sais pas remplir ce formulaire ? Il suffit de remplir les cases, le faire remplir par quelqu'un d'autres est un risque, car en cas de chipotage, il y auras toujours un détail , un mot, une expression qui sera décrit par la personne écrivant qui ne correspondra pas à ta vision de l'événement. C'est à la victime de remplir ce formulaire avec ses mots et son ressenti des circonstances, de l'aide peut être utile, certes mais c'est tout.

Il faut arrêter de confondre "accident du trajet" et "accident du travail". Ce sont deux régimes sociaux qui restent bien différents.

Dans le cas qui est l'objet de ce sujet, la question posée concerne la reconnaissance en accident de trajet. Comme je l'ai déjà écrit précédemment, pour un agent du Cadre Permanent (pris en charge à 100 % par la Caisse de Prévoyance en maladie), cela ne changera pas grand chose ! Juste le délai de carence si l'accident de trajet n'est pas reconnu et que l'indemnisation que de droit relève alors de l'assurance maladie.

Si cela change tout pour un mécano, la prime versée par jour en cas de maladie MA ou de blessure en service BA ou en blessure en service, choc psychologique BG n'est pas du tout la même et il y a aussi les congés et RM neutralisés pour les arrêts maladie MA assez long

La CPR sous couvert de chasse aux faux AT conteste tous les AT sans témoins et c'est à la victime de prouver le bien fondé de sa déclaration ? Ne serait ce pas plutôt à la CP de prouver qu'il a tentative de fraude ?

Je vais me faire l'avocat du diable comme d'habitude mais si le psy a émis des doutes, le chargé de recrutement va suivre son avis, à quoi servirait le psy, sinon ? Tout ça pour dire que les carottes sont certainement cuites et il ne sert à rien de se torturer l'esprit pour savoir ce qu'il faut dire , ne pas dire , d'après moi, le psy a détecté ton manque de spontanéité dans tes réponses , c'est ce qui se passe quand on veut cacher une partie de sa personnalité et prendre son interlocuteur pour un blaireau mais devant un bon psy, cela ne passe pas. Ce qui est fait est fait, passes a autre chose.

J'ai tellement entendu de chiffres contradictoires à propos du recrutement des conducteurs à la SNCF que je ne dis plus rien, tout ce qu'il y a de sur, le pourcentage de réussite aux stage conduite n'ont jamais été aussi fort qu'au temps où ce n'était que des arpets.

le chargé de recrutement (psy travail validé), mais celui-ci émet des doutes sur ma candidature. En effet selon lui, j'ai une vision du métier de CRL (j'ai postulé pour CRL) très positive et pas assez pieds sur terre. Pourtant, tout au Long de l'entretien j'ai tenté de lui montrer que ce métier était dur (decouchés, horaires décalés, rythmes biologiques, rapports sociaux altérés) et que j'étais prêt à adapter ma vie à ce métier mais rien y fait... Résultat, je flippe avant de passer devant le chargé de recrutement...

Que dois-je faire, dois je avoir un discours beaucoup plus grave sur ce métier...? Qu'en pensez vous?

Pas étonnant, si tu n'as qu'insisté sur les cotés négatifs et pénibles, vois un peu le bon coté des choses.

Oui,mais pour valider le permis D mais en interne ?

Un flic pète bien les plombs en tuant sa famille et en retournant son arme de service contre lui,d'autres pétent les plombs autrement à l'image de ce chauffeur qui doit avoir de sérieuse raison d'avoir agi comme il l'a fait.Le burn out guette tout le monde et personne ne sait comment il réagira quand cela lui tombera dessus,es bien malin celui qui affirmera le contraire.

UP:Mes gamines ont le BAC.

DOWN:Je viens de prendre un coup de vieux de 18 ans derrière les étiquettes,sniff.

On en parle déjà sous le itre "Quand le chauffeur déraille" dans cette rubrique.

En fait de soleil couchant,c'est plutôt pluie tombant,je ne vais même pas pouvoir manger en terrasse.

La station,je sais où elle est mais,je ne vois plus d'autorail en face quand je passe,c'est pourquoi je me pose la question de savoir si elle est encore en service vu les normes en la matière.

Autre chose,si je répond à la question titre de ce fil ,la réponse est toujours oui,accident de trajet ou du travail ou non,car en n'étant pas reconnu enAT,c'est quand même la CP qui prend en charge tes dépenses au titre de l'assurance maladie.

C'est pourquoi,en fait que le titre du sujet n'a rien à voir avec la problèmatique exposée dans le premier message de ce sujet.

On m'a toujours dit 21 jours d'arrêt avant la visite de reprise,surtout que je suis allé en passé une la semaine dernière,sauf que maintenant tu peux reprendre à ton poste et passer la visite dans les 8 jours suivant la reprise,perso,j'ai roulé 2 jours avant d'aller voir la médecine du travail qui m'a déclarer apte à mon poste.

Tu parles de véhicule,mais tu peux très bien te blesser à pied et puis comme dit plus haut,dans la mesure où tu n'assures pas ton teain après un accident aussi bénin soit il donne plus de poid à celui ci,faire un train avec le soucis des conséquences de cet accident en tête est irresponsable même si c'est pour rentrer chez soi,prendre exemple sur ce qui se passe pour les accidents de personne.Pour mon dernier,aprés avoirété relevé,le permanent a bien tenté de me faure faire un autre train que celii que je devais faire en insistant sur le fait qui si je refusais,il serait supprimé,je lui ai dit que game over,c'était game over et que je n'étais pas en état et queje me foutais de son train supprimé,et que ce n'était pas mon problème mais le sien,donc à lui de trouver une solution sans moi.

Je ne peux pas être un mythe de mon vivant,un mythe est une personne souvent décédée et pour le moment,je suis bien vivant et puis,je ne mérite pas cettte appellation,je ne suis que le poil à gratter de la bien pensance qui appuie là où ça fait mal,en plus il faut bien avouer qye j'aime ça à l'heure du politiquement correct.

Il faut savoir que l'hébergement sur PMP pose problème suite à la fermnture du foyer Orféa et enattente de la fin de la construction du nouveau sur le parking de VGA,en transition les personnels sont délocalisés la où il y a de la place sur Paris ou plus loin,parfois jusqu'à Marne la Vallée,dans les autres résidences Orféa,PCS,Magenta,PAZ,VSG.... oudans des hotels.

Ces travaux de constructions ont entrainé aussi la fermeture du parking deVaugirard,il y a un certain nombre de places réservées pour le personnel SNCF dans un parking Eiffia avec badge de controle distribué à ceux qui en ont fait la demande.

A voir si possible avant ton intégration .

Effectivement, la ligne du tire bouchon fait Auray et non Vannes- Quiberon, il me semble que ces marches évitent les mouvement en W entre Rennes et Auray car il me semble bien que les pleins ne soient plus fait à Auray comme dans le temps.

Un certain temps et come c'est le début de la période de vacances, cela ne va pas raccourcir les délais, il faut compter au minimum 2 ou 3 semaines entre l'envoi au centre de numérisation de Reims et la réception de la carte mais sans garantie.

Le transport de vélos existe dans certians cars TER "dans la limite des places disponibles" (en soute, à l'arrière ou un espace avec crochets à l'intérieur).

Dans les métros et trams, c'est autorisé en heure creuse sur certains réseaux (Nantes, Strasbourg...)

Le transport des vélos n'est pas obligatoire, mais c'est clairement une incitation importante au report modal, en témoignent les abris sécurisés des gares TER qui, à peine agrandis, débordent... Enfin hors périodes de pointe, c'est bien pratique pour raccourcir une balade à vélo, et là, évidemment, on ne va pas le laisser à la gare (cf l'opération train-vélo-Loire avec un fourgon dans les Interloire).

Combien de ces trajet en vélo pourrait être fait tout simplement à pied ? Quand je vois l'utilisation que certains font du vélib à Paris, ils montent dessus , donnent 3 coups de pédales et le reposent 5 ou 600 mètres plus loin C'est une mode et cela fait bien de promener son vélo dans un transport en commun mais cela emmerde combien de gens ? Il y a e plus en plus de voyageurs piétons qui sont agacés par cet envahissement de pédales qui viennent cogner contre les mollets ou les chevilles à la descente ou à la montée.

Les abris sécurisés aux abords des gare, je dis oui, mille fois oui, mais les vélos dans les espaces voyageurs même dans des espaces aménagé, non et archi non, il leur faudrait des fourgons dédiés.

De toutes façons c 'est déjà un peu le cas sur certaines OD : le bar TGV à certaines heures tsur certains TGV n'ouvrent pas avant telle ou telle gare......(cas de certains Paris Brest....) ou ferment à partir de telle ou telle gare....Mieux de tels régimes sont applicables tous les jours sauf durant les vacances par exemple et les pointes hebdo....

Il y a même des O/D trajet assez court, de l'ordre de l'heure, je pense à Lille ou à Tours-Paris où il n'y a pas de bar.

A force de vouloir faire des trains qui transportent tout, je pense aux vélos et autres, on va finir par faire des trains qui ne transportent plus personne, un train est avant tout un moyen de transport pour les voyageurs, y transporter son vélo est un plus mais pas une obligation, (d'ailleurs cela se passe comment quand c'est un car TER ? Le vélo reste à la gare), . A quand des vélos dans les métros ou dans les bus ?

Je crois qu'on demande un peu trop trop au train et après tout le monde rouspété parce que cela ne va pas.

Le soleil couchant sur les salines de l'estuaire de la Loire.

... Imaginez boire un verre devant un paysage qui défile à 300km/h avec des produits abordables ! Ca serai la classe.

Oui, ça c'est toi qui le dit mais la plupart des voyageurs n'en n'ont rien à foutre du paysage, le nez dans leur smarphone ou autres tablette, ce qu'il veulent c'est voyager pour pas cher, confortablement, en sécurité, à l'heure, pouvoir consommer quelque chose de bon et d'abordable au point de vue prix, le reste n'est que poudre aux yeux pour cacher les disfonctionnement liées aux prestations précédemment citées.