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Il ne s'agit pas de défendre telles ou telles catégories d'usagers de la route, c'est sur que des pratiques illégales existent au péage mais aussi pour les VL, il ne faut pas exagérer non plus ce genre de comportement, cela doit être marginaliser et non généraliser à toute une population, mais admettons que les PL payent le vrais prix du service rendu sur l'autoroute, crois tu que le péage des VL va diminuer d'autant ? Certainement pas, alors finalement, tu paieras 2 fois, quand tu prendras l'autoroute avec ta titine et quand tu achèteras un produit transporté par un camion sur la même autoroute, le transporteur ne faisant pas de cadeaux et ne réduisant pas sa marge. Alors, cette solution n'est pas encore la meilleure.

Pour avoir le mois de juin c'est un peu râpé, non ?

On fait tenir n'importe quoi sur un wagon adéquat, on a le BTE, Bureau des Transport Exceptionnel, on transporte quand on veut des transfo de 100 ou 200 tonnes alors une caisse de sybic de plusieurs dizaines de tonnes, c'est de la rigolade mais faut il le vouloir.

En multipliant le nombre de porte, tu réduis le nombre de personne par porte et l'échange montée/descente se passe mieux, c'est mathématique.

80 000 euros n'est pas le prix de la vie de notre collègues, c'est une amende pour faute de l'employeur , rien à voir avec des dommages et intérêt ou préjudice sub, de toute façon la vie n'a pas de prix, pourquoi s'obstine t'on à vouloir lui donner une valeur ?

Tu préfères le Médoc ou autres breuvage fabriqué dans ta région.

Je suis d'accord avec toi, mais il choisit de payer en connaissance de cause, pour ma part, je suis un fervent adepte des autoroutes pour les raisons que tu invoques mais à coté je ne râle pas parce que je paye, il faut rester honnête avec ses choix et les assumer sans chercher un bouc émissaire.

Stop, prendre l'autoroute est un choix pour l'automobiliste pas une obligation, il y a toujours un itinéraire gratuit, pour le moment, parallèle à une autoroute payante, alors quand tu dis que l'automobiliste paye malgré lui, non, c'est faux, il sait qu'il va payer mais comme le français est de mauvaise foi, notamment avec tout ce qui concerne l'argent en général et la voiture en particulier, il fait son Caliméro. Le système a très bien fonctionné pendant des dizaines d'années mais maintenant qu'on vit une période de vaches maigres, on veut faire la révolution sur les routes sous prétexte d'écologie et d'équité mais sous ce stratagème se cache autre chose, un début d'entrave à circuler gratuitement d'abord pour les marchandises et ensuite on verra bien. Qui nous garantit que les recettes engendrée par cette nouvelle taxe iront bien à l'entretien du réseau ? Personne, elle ira au budget de l'état et sera dissous dans les milliard de dépenses et point à la ligne

Et on le reste et si on ne nait pas con, on le devient, cela revient du pareil au même.

Il faut t'y faire, cela fait bientôt 20 ans que j'ai vu des bogies ou des essieux arrivés par camion à l'atelier de mon dépôt, c'est sur qu'au début cela choque mais à la longue, on s'y fait, il ne faut pas oublier qu'à une époque la SNCF était son premier client en en faisant de l'autotransport.

Le problème est le même si les gens sur les quais se mettent en plein devant avec leurs valises malles de voyage, tu auras beau faire des portes de 3 mètres de large, il n'y qu'un petit mètre d'utilisabls à la descente car les voyageurs montants s'agglutinent de chaque coté et laissent que la largeur d'une personne, j'ai encore vécu la chose ce matin

Si une région n'a pas de poste à pourvoir, cela m'étonnerait qu'elle recrute tout simplement.

Impossible à la SNCF avec la diversité du matériel que l'on a.

Je vois bien pour les TGV avec une seule porte par caisse, le boxon que c'est quand les rames sont pleines lors des pointes et je ne parle pas des Duplex mais des Atlantiques et on y laisse des plumes à chaque arrêt, à quoi ca sert d'aller vite si c'est pour mettre un certain temps à descendre du train ?

Et après avoir supprimé les accès, (pas les portes car si on roule sans fermer les accès, il va y avoir comme un problème, là, je chipote) on s'apercevra que c'est le bordel car pas assez de portes pour faciliter les échanges de voyageurs.

Surtout, si j'ai bien compris que le personnel à bord n'est pas du personnel Theelo mais celui d'un prestataire de service dont je me ne me rappelle plus le nom, qui travaille aussi avec de nombreuses compagnies aériennes.

Une pétition, ah, ah, que je rigole, qu'est ce qui s'en fout le patron de Thello, et des pétitions, il y en a pour tout et n'importe quoi que c'est devenu le truc qui ne sert absolument plus à rien.Pour en revenir à Thello, soit cela plait au client et il revient, soit cela ne plait pas et il ne repassera pas mais une pétition n'arrangera pas les prestation, il ne faut pas y compter surtout pour faire plier une entreprise qui affiche uniquement son intention de gagner de l'argent et pas autre chose. La preuve, il est où le Paris-Rome ? Ah, supprimé, faute d'être rentable .

Le pauvre, en lisant tous les commentaires des vieux schnocks sur tous les dysfonctionnement de la SNCF sur ce forum, il va se demander où il est tombé

Qui croire, l'un dit exactement le contraire de l'autre ?

Je serai la SNCF, je ne m'emmerderais pas avec un système de restauration qui ne plait jamais et qui fort mauvais réputation, y'a qu'à tout supprimer et basta, un soucis de moins,

Pas de bol que tu fréquentes aussi le forum,lol.

Les marges maigres ? Comment se fait ce que tout le monde veut tirer des trains ? Par pure bonté d'âme ? Je n'y comprend plus rien

Le bout du tunnel, c'est l'entrée dont il parlait pas le bout de la sortie, et j'ai bien peur qu'on soit encore qu'à l'entrée.

C'est quand tous les acteurs d'un même produit ou d'une ligne seront regroupés, c'est dans les cartons depuis pas mal de temps.