ADC01
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Messages publiés par ADC01
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C'est fini les deux là !!
Ne refait pas fuir 5121 !!!!
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La poste espère revendre ses rames postales. Qui va en vouloir ? Certainement pas la SNCF à l'heure où les rames PSE partent à la casse et que les rames Atlantique sont à la veille de commencer leurs derniers voyages.
La poste va développer le transport par fer. J'ai entendu des voix ou j'ai déjà entendu ce discours il y a déjà un sacré moment et quand on voit le résultat, je me dis que le mot développer doit avoir plusieurs signification.
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Un sujet qui parle de sur diplômés. '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>
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On peut faire des entrées à 120 avec des UM (dans des conditions d'adhérence optimales) et il y a encore un peu de marge au point de vue distance d'arrêt
Vous rentr(i)ez à combien en gare (quand vous devez vous y arreter) ?
La réponse a déjà été donnée.
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Et pourquoi La Poste ne ferait pas rouler ses trains elle-même?!
Ils ne savent peut-être pas que le Fret est ouvert à la concurence depuis 6/7 ans déjà...
Sinon un ME140 ou même 120 conviendrai très bien pour les lettres vertes!
Tu n'as pas compris l'article plus assez de courrier pour emplir un train, courrier transporté par container, simple souple et économique par rapport à un train complet.
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La fin des TGV postaux en 2015.http://www.macon-infos.com/article.php?sid=38394
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Joyeux anniversaire à l'alsacien,TER2000
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Toi tu as tout pigé... tu me diras juste ce que tu as obtenu depuis 9j a part un rabais substantiel sur ton salaire de juin.. ou mais pardon oui c'est la faute a ces méchants casseurs de greve de non grévistes si votre mouvement repart la qu... entrz les jambes
Les sous, les sous ! Il y a bien des agent qui gagnent beaucoup moins que toi qui sont en grève, Tu n'as que ce mot là à la v bouche mais il y a bien plus important que la monnaie, par exemple ta santé qui risque de se dégrader vu les conditions de travail à venir mais ça personne n'y pense et ce n'est pas avec les 3 ou 4 sous que tu as économisé pendant cette grève que tu pourras y faire quelque chose.
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Comme tous les dépôts de Paris intra muros, la spéculation immobilière a eu raison de la proximité des gares.... La généralisation des automotrices à aussi demandé de nouvelles installations, d'où l'exil en proche banlieue sur chaque réseau....
Paris Charolais vers Villeneuve ou Jardins de Bercy pour l'infime quota de locs restantes
Paris SO vers Vitry
Paris Est vers Vaires et Noisy le Sec
Paris Nord vers Joncherolles
Paris Batignolles vers Achères
pas d'accord PSO a déménagé vers rien, Les Ardoines a cohabité depuis des lustres avec le grand dépôt de PSO du temps de sa splendeur et nullement pris sa place.
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Dourdan- Vendôme ?
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Bonjour
Toutes les explications sont dans le statut (RH0001) de la SNCF :
http://syndicaliste.phpnet.org/IMG/pdf/RH0001_Statut.pdf
Pour les échelons, c'est page 19.
Ton RH001 n'est pas à jour, il ne reprend pas les échelons 10 et 8 pour les roulants suite à la réforme des retraites de 2007 mais c'est mieux que rien.
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Depuis 2006 que je suis a la SNCF le dépôt du Charolais doit fermer...
Cela fait bientôt 30 ans que je l'entend mais là, je crois que cela va se faire.
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Fou ==> Valls.
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Noires et d'équerre.==> blanc et droit (ne voir aucune connotation raciste )
Blanc et droit ==> Echiquier.
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Un plat pas vraiment adapté au temps qu'il fait mais tant pis, courgettes du marché farcies.
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A double titre, puisque certains voyageurs poursuivent leur trajet avec un bout de taxi. Pour celui que j'ai pris l'autre jour dans ma petite ville (:-)), les grèves (trains ou avions) représentent un manque à gagner d'environ 1000 euros annuels.
Nox
Oui, peut être mais combien cela leur a rapporté par exemple l'éboulement à Morlaix ? Ils ne le disent pas
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(la fosse du pont tournant est coupé en deux.)
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Il ne faudrait pas que le pont tourne, sinon, il y aurait comme un blème.
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Bonjour. Je postule actuellement pour un poste de TTMV. En me promenant sur le forum, j'ai réussi à trouver le salaire en débutant mais aussi la grille de rémunération en fonction des échelons. Je n'ai malheureusement rien trouvé sur la vitesse d'évolution entre les différents échelons. Quelqu'un pourrait il m'éclairer sur ce point s'il vous plait?
merci d'avance
Environ 3 ans sur chaque échelon de mémoire.
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C'était une promesse sarkozyenne, enfin presque, il avait annoncé que seuls ceux qui participaient à un mouvement touchaient les retombées
Il avait promis ça ? M'en souvient pas en tous cas.
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la chute du mur... désolé pépé je n'étais pas né, mais raconte moi comment c'était avant... Peut être que dans ton idéal, un agent recruté aurait l'obligation de s'encarter dans ton syndicat ? mais ça s'était avant...
Je ne rêve que d'une chose, l'adhésion obligatoire de tous les salariés à un syndicat de son choix, cela éviterait à ceux qui n'y connaissent rien de déblatérer à longueur de temps sur les OS et éviterai de compter sur les autres pour défendre son bout de gras,
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Au delà de l'aspect financier et des pertes de salaire, ce mouvement me fait penser au sort que subi la SNCM et nombreuses autres sociétés où ces syndicats qui se définissent comme les défenseurs des salariés en sont devenus des fossoyeurs de l'emploi à force d'être dans le déni absolu et systématique.
Personnellement, je n'ai aucune confiance dans le patronat mais encore moins dans ces syndicats.
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Merci, cela prouve que tu as bien appris ta leçon, tu mérites 10 sur 10 en colportage de ragots.
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Je ne regarderais pas Télé Foot One.
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c'est reparti... et qui va payer ???
A la suite de l'échec, en 2011, de l'appel d'offres lancé par l'Etat qui prévoyait de confier la réalisation de l'infrastructure et l'exploitation du service CDG Express à un opérateur privé, un nouveau schéma est désormais envisagé.
Ce schéma fait intervenir RFF en sa qualité de gestionnaire du réseau ferroviaire national et Aéroports de Paris en sa qualité de gestionnaire de l'aéroport qui sera desservi par la ligne. Une société de projet, filiale commune de Réseau Ferré de France et d'Aéroports de Paris, éventuellement élargie à des tiers investisseurs, assurera la conception, le financement, la construction, l'entretien, la maintenance et le renouvellement des infrastructures nécessaires à la création de la liaison CDG Express.
Le service de transport opéré de manière distincte selon le régime juridique de droit commun en vigueur lors de l'attribution du service.
Je rentre dans le corps de 2D2 pendant son absence, j'espère qu'il ne m'en voudra pas, avec à la clé, une augmentation de la DETTE de 1,7 milliards d'euros.
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Perceuses ==> Noires et d'équerre.
évolution du salaire
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication: · Modifié par ADC01
C'est vrai mais d'un autre coté , je trouve qu'il est bien de faire connaitre ce genre de document aux hors SNCF, on a rien à cacher , ne pas faire connaitre le statut ouvre la porte à toutes sortes d'élucubrations, si cela peut ouvrir les yeux, ne serait ce qu'à un détracteur des cheminots c'est déjà ça de gagner.
A noter que sur celui que tu as mis dans ton poste, pas de tampon alors que le même document à jour mis en ligne par la CGT, tampon. Je me pose alors la question "qui a mis ce coup de tampon" Un chef en mal d'autorité ? Je sais je vois le mal partout.