ADC01

C'est vrai que vous la haut dans vos montagnes, vous êtes à moitié suisse.

Si tu n'as pas vu ma casquette, c'est que ce n'est pas moi.

C'est le maçon qui fait une bonne affaire dans l'histoire, si cela avait l'ancien président au pouvoir cela aurait fait encore jaser mais là......

Sur la ligne via Sainte Eulalie ?

Vayres ?

Entre Bordeaux et Libourne ?

Rien ?

Souvent après une grève, lorsque je me retrouve avec un non gréviste en RHR et qu'on discute autour d'un verre, je le charrie gentiment en lui proposant que ce soit lui qui paye la tournée, vu l'état de mes finances pour fait de grève, et cela marche à tous les coup et comme je ne veux pas passer pour un profiteur, je repaye une tournée.

Mais personne n'en veut des solutions qui marchent, pourquoi ce qui marchait il y a encore 20 ou 30 ans pour les marchandises par rail ne marchent plus ? Parce que PERSONNE ne veut que cela marche et en Plus tout le monde prétend le contraire à coup de projets et de déclarations plus mirobolantes les uns que les autres mais cela fait bien de mettre le fer en avant, à ce propos, la plus grande propagande mensongère fût le grenelle de l'environnement avec tous ses lots de promesses que l'on sait, et où en sommes nous à la date d'aujourd'hui ? Tiens prend l'exemple d'Eurocarex qui devait voir le jour en 2012 et qui est maintenant reporté en 2015, voir plus.

Pour le moment pas d'accès à Intranet, je suis à la maison.

Oui, le freinage est différent avec un UM par rapport à un US et de plus en UM, on sait que l'on dispose de toute la longueur du quai pour s'arrêter alors qu'en US on ne sait pas trop où se trouve le point d'arrêt avec certitude. A vrai dire, je ne sais plus si c'est freins serrés ou pas, tellement je fais ça machinalement mais tout ce que je sais, vérifié sur une bande graphique(accident de personne) sur un freinage par BP(URG), un peu moins de 450 mètres pour arrêter un UM par temps sec en palier à 120.

Bon, tu as des sources sur ces faits, ce serai bien de nous en faire profiter car moi, je n'y étais pas ?

Tu es bien susceptible, il n'y a aucune insulte dans ces propos mais des paroles qui ne te plaise pas, oui, et dans un franc parler en plus.

Il suffit de 3 ou 4 gus par région pour vandaliser pas plus, alors cela ne représente qu'une poigné par rapport au dizaine de milliers de grévistes, je ne nie pas la réalité de ces faits et d'abord qui prouve que ce n'est pas de la provocation de la part du gouvernement pour casser l'image des gréviste, ce ne serai pas la première fois que ce subterfuge serai utilisé, voir les bandes de casseurs dans pas mal de manifestations sur n'importe quel sujet. Bef, j'arrête là car j'ai comme l'impression de parler dans le vide.

De rien, je suis content de rendre service quand je le peux

Alors là, tu vas nous le fâcher notre bon JLC si tu lui dis que ce n'est pas un retraité de la SNCF, sur ce coup, je suis certain que tu aurais mieux fait de la fermer car plus SNCF que JL tu meurs et pourquoi les retraités n'aurait pas le droit de paroles sur ce sujet, être retraité ne veut pas dire , ne pas penser et s'inquiéter de l'avenir du chemin de fer.

Evidement que les actes que tu cites sont condamnés par la majorité des grévistes et fort heureusement et se doivent d'être punis comme ils se doit. C'est comme dans tous mouvement, il existe des éléments extrémistes et incontrôlables qui sont prêt à tout mais je le répète, ce n'est qu'un infime pourcentage et ce n'est peut être pas le fait de gréviste après tout, il faut penser à toutes les éventualités dans ce genre d'affirmations.

De mon temps avec un UM des Z2N, 90 au bout des quais pour un arrêts à 8 V, cela le faisait encore. Freins serrés à 140 alors.

Ah, bon, si tel est le cas, je n'en savais rien et mon message perd son sens.

Un peu hors sujet, mais je ne sais où poster l'info, le surprenant réseau de GP et accessoirement, on apprend que GP se déplace aussi en scoot. http://www.challenges.fr/entreprise/20140618.CHA5232/les-incroyables-reseaux-du-patron-de-la-sncf.html

Ce n'est pas la première fois qu'on entendrai pareil chose mais combien vont réellement le faire vu que cela fait faire de substantielles économies à son détenteurs.

Aux oubliettes comme bons nombres de projets visant à réduire le nombres de camions sur nos routes. Edit: Trouvé ça sur le net, document datant de2011 sachant que le projet initial date de 2006. http://www.eurocarex.com/pdf/pressreview/09463062598_carex- pressreview.pdf Une carte extraite du doc ci dessus. Il me semble bien que la revente de ce matos ne soit pas possible vu la loi sur l'amiante et franchement qui serait assez fou pour investir dans ces rames qui ont plus de 30 ans et pas forcement adaptées à autre choses que du transport de courrier par containers spécifiques.

C'est vrai mais d'un autre coté , je trouve qu'il est bien de faire connaitre ce genre de document aux hors SNCF, on a rien à cacher , ne pas faire connaitre le statut ouvre la porte à toutes sortes d'élucubrations, si cela peut ouvrir les yeux, ne serait ce qu'à un détracteur des cheminots c'est déjà ça de gagner. A noter que sur celui que tu as mis dans ton poste, pas de tampon alors que le même document à jour mis en ligne par la CGT, tampon. Je me pose alors la question "qui a mis ce coup de tampon" Un chef en mal d'autorité ? Je sais je vois le mal partout.

Ne refait pas fuir 5121 !!!!

La poste espère revendre ses rames postales. Qui va en vouloir ? Certainement pas la SNCF à l'heure où les rames PSE partent à la casse et que les rames Atlantique sont à la veille de commencer leurs derniers voyages. http://www.lesechos.fr/industrie-services/services-conseils/0203579790369-la-poste-arrete-les-tgv-pour-transporter-le-courrier-mais-reste-fidele-au-rail-1014921.php#Xtor=AD-6000 La poste va développer le transport par fer. J'ai entendu des voix ou j'ai déjà entendu ce discours il y a déjà un sacré moment et quand on voit le résultat, je me dis que le mot développer doit avoir plusieurs signification. http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2014/06/19/97002-20140619FILWWW00263-la-poste-va-se-mettre-au-fret-camion-rail.php