ADC01

C'est fait exprès pour que personne ne puisse suivre.

Question : les agents ayant fait 6mois, 1an, de détachement sur Paris, a faire du rer eas tous les jours. Quand ils rentrent en Etablissement, ils s'opposent à l'EAS ?

Sur certaines lignes, l'asct ne fait plus de control, ni de vente, et c'est acté. L'EAS amenera t il plus de fraude ?

Pour avoir connu les padairs sur les 5300 sur une partie de la ligne C, les contrôleurs ne contrôlaient quasiment pas, ils étaient assez occupé à fermer les porte

ok ok il y a un poste comme ça chez nous. Avec des cables tout autour... c'est en butant sur un de ces cables que j'ai manqué de me péter un genoux en tombant en visitant les pistes et itinéraires avec le CUP

le boulet

Si tu as buté sur un de ces câbles, c'est que tu n'étais pas sur l'itinéraire pour piétons, car pour les passer, il faut emprunter une espèce de petite passerelle qui les enjambe.

je veux y etre stp stp stp stp

je sens que ça va etre un énorme grand moment de solitude pour le futur copain de ADC

Grand moment de solitude, oui, si par hasard, notre ami, as du simulateur, avait l'intention de monter en cabine puisqu'il fera le trajet dans l'espace voyageurs qui lui est réservé sur son billet.

J'ai bien envie de dire que c'est moi pour voir.

comme on dit chez moi "que de la gueule "

t'es pas fou!!!! il va le faire!!!! !!

ça pourait etre vachement drole

je pense que le gars en sortant du train soit il finit en grande depression soit il se jette sous le prochain train

Allez, pas de bol, c'est moi qui assure ce train, j'attend.

en résumé rien n'est gagné ?

Non, il ne faut jamais dire que c'est gagné.

J'ai bien l'impression que pour Disney, c'est comme le train, seulement une minorité paye plein pot avec toutes les offres diverses et variées qui sont proposées un peu partout.

...et de filmer le trajet pour pouvoir l'inclure dans son simulateur et épater les copains qui se contentent d'un Train Simulator "de série".

Mais non, c'est pour pouvoir prouver qu'il sait conduire un train, voyons.

salut

et ça ce passe comment dans ce cas là? bon pour visite de sécu et pas bon pour la VM du travail ?

Inapte.

Sûrement pour lui demander de monter avec lui...

J'ai bien envie de dire que c'est moi pour voir.

Je confirme les propos de mignaloux!

Je vais employer des termes "simples":

L'explication pour le M, c'est qu'il 'est pas "annoncé" et s'adresse à des trains en "manoeuvre"

Ou en marche à vue.

^{On n'est pas passé très loin de ça à Valence d'Agen il y a 2 ans entre des ballastières et un TGV... A une ou 2 minute près on aurait eu la même catastrophe à la maison.}

On en parle là. '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Mais qd tu passes un DBC sur LGV juste après avoir effectué un freinage d'urgence, bah.... t'es marron !!

Et t'es bon pour sortir le thermomètre !!

Pas nécessairement mais j'ai un pote qui pendant la formation TGV qui a donné un coup de frein de service sur un DBC et hop en route pour la visite avec la sonde (ce n'est pas un thermomètre)

Depuis le debut du plan Fret en autre,

Lequel, plan fret ?

Et ben moi, j'ai horreur quand le BM1 sur lequel je suis assis n'est pas en service, il me manque quelque chose et je ne sens pas mon train.

TT avant, c'était transport traction, je pense que c'est encore la même chose.

Comme personne ne l'a encore dit, c'est le pupitre de l'X4559, na.

Euh, j'ai un petit problème avec la C13 et la N33. J'ai vu la C13 il y a 1 mois et ce matin j'ai vu la N33. Est-ce bien la même rame qui aurait 2 jeux de plaques ?

Ah bah, y'a un problème. La C13 n'existe que depuis, au plus tôt, la renumérotation de la N28 (C12), question de logique.

La N33 est sûrement encore avec son ancienne numérotation, mais à son prochain passage à Trappes ou Montrouge en entretien elle aura les plaques C13.

Ton explication n'est pas clair et pas convaincante, elle ne dit pas pourquoi, Eric a vu la C13 il y 1 mois et la N33 ce jour ?

Ce matin, vers 9h, un homme a tiré sur un train de la ligne D du RER parisien à Evry-Courcouronnes.

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http://www.leparisien.fr/essonne-91/essonne-coup-de-feu-sur-une-rame-de-rer-a-evry-27-05-2014-3876121.php

On aura tout vu...

Les tirs d'armes à feu sur les trains ne sont pas nouveau, dans les années 90, ce n'était pas rare que vers Orly, les rames du RER C soient la cible de quelques fous de la gâchette, pour ma part, j'ai subi un tir sur une 5300 du coté d'Issy plaine à l'époque.

il serait "intéressant" de savoir auprès de quelles sources Mme Pécresse avait recueilli cette information sur le gabarit des tunnels.

Elle n'avait pas besoin de source c'est un puits sans fond d'incompétence en la chose ferroviaire, voilà tout, elle nous le prouve à chaque fois qu'elle ouvre la bouche.

Pourquoi ne pourrait on pas manifester contre un projet qui nous concerne pas et situé à l'autre bout du pays ? Je ne comprend pas vos réactions.

Tours ?

Que fait une 15000 à VSG?

Elle te fait causer.

Effectivement, c'est la première fois que j'entends parler de cette affaire.

Moi aussi, mais il ya un truc qui m'échappe vers la fin de l'article, il est question de construction de voies TGV vers ATZ. :Smiley_40:

Pour l’autre bâtiment, des baies d’accès pompiers sont situées au-dessus des voies de TGV que la SNCF est en train de construire vers la gare d’Austerlitz.

Ben si, mais la photo d'Assouan est prise côté gare et non côté PC.

Pour compléter ce débat, il me semble que les AC jouent encore souvent le rôle de vendeur dans les petites gares. Cette polyvalence est certainement amenée à disparaître, et on va donc probablement voir de plus en plus de PANG avec AC...

Du temps que j'allais encore à Châteaudun, vers la fin des années 90, j'ai vu la séparation du métier de vendeur de billets et d'agent circulation, chacun son métier, il y avait l'agent circulation mais pas de commercial et donc personne pour vendre des billets, cela a eu le mérite de crée un poste, alors comme tu dis la polyvalence va disparaitre puisque cela fait 15 ans que cela a commencé.