ADC01

C'est un vieux serpent de mer,abandonné depuis des lustres créant plus d'inconvénients que d'avantages qui ressort de temps à autres dans l'esprit de certains qui veulent révolutionner le chemin de fer.

J'ai oublié,qu'on laisse les TGV A tranquille,elles vont bien tel quel.

Et ce serait quoi l'interêt de mettre les A à 8 remorques ?

Tiens,pour te titiller un peu,je serai la SNCF,je ne prendrai que des titulaires d'un BEP ou un CAP,comme la génération à laquelle j'appartiens,je te précise que je n'ai qu'un petit CAP., tu avais deviner sans doute.

" Être surqualifié pour un métier c'est complètement idiot."

Si tu as répondu ainsi aux entrtiens SNCF,je comprend pas mal de choses.

Et le cout du salaires pour les suer diplomés ?

D'un autre coté,c'est normal que la SNCF se donne toutes les chances pour que les candidats réussissent la formation en privilégiant les filières mécaniques ou électriques.

Pour la surqualification,les offres de postes sont claires BACmaxi pour être conducteur alors c'est sur que si tu postules avec un BAC+ 3 ou 4,tu vas te faire renvoyer dans les cordes, c'est normal,tu ne corresponds pas au profil recherché.

Non,à StGermain,pas de net voyons tellement c'est paumé.hi,hi.

C'est vrai que j'ai connu aussi les C160,C150 etc mais c'était avant.

Grrrr,si j'avais pu voir cette maudite photo,j'aurai reconnu à coup sûr Chateaudun.

La VL d'un engin moteur et la VL imposée par l'indice de compo,c'est 2 choses absolument indépendantes,tu peux faire un V140 avec une machine limitée à 120, à partir de là,tu respecte la vitesse des V140 sans dépasser 120,mais comme tout le monde a tendance à mettre des V partout devant un nombre pour désigner une vtesse,personne s'y retrouve,car un V devant 120,140,160ou 200veut dire voyageurs et non vitesse.

Merci,ça va aller,je vais en voir le bout.lol.

Le mieux étant d'être bon à tout ou mauvais à rien, ce qui doit revenir à peu près au même.hi,hi.

Il y a 1 an,première revoyure motards.

D'abord,il faudrait penser à donner à bouffer et un toit à tout le monde avant de se lancer dans des dépenses pharaoniques de la sorte même en les finançant comme décrit plus haut.

On dirai du Jérôme Kerviel.

Merci,pour le qualificatif d'élégance,cela change des autres "compliments" qu'on me fait.

Etre gaucher n'est pas ou plutôt n'est plus une tare.

Limousin ?

On a ici des as de l'analyse des images satellites,dirai t'on dignes de la NSA.

UP:C'est ma fête.

DOWN:Ce n'est pas la fête.

"Animaux malades, sales ou turbulents, quelques cas oui, mais en faire une généralité ..!!!",non,je n'en fait pas une généralité mais même si cela représente qu'un infime pourcentage, cela existe et donne au bout du compte un nombre important de candidats à l'abandon.

Je n'ai pas parlé de la contrainte financière aussi,avoir un chat ou un chien n'est pas gratuit et beaucoup aussi sont surpris à la fin du mois par les Euros que Médor ou Félix a englouti.

Le bilan de ces journées doit être fait à long terme car combien vont adopter un animal sur un coup de tête lors de cette promenade(dav) et le regretter par la suite,en qulque sorte,je dirais quel'occasion fait le laron.

Hum,hum,quand je vois que certains ont eu des problèmes dans plusieurs assoss et mettent ça sur le dos des autres,cela me laisse perplêxe,il faut peut être se remettre en cause aussi et assumer sa part de responsabilité.

Une centrale reliée au réseau,cela ne prouve rien du tout quand à l'utilisation effective du rail pour transporter quoi que soit.Un transport par camion anonyme est quand même beaucoup plus discret qu'un train spécial.

Il n'a pas à se limiterle mécano,il observe la VL de la catégorie de train inscrite sur le bulletin de compo,de freinage,je veux dire.Un point,c'est tout.

Camping ou résidences de vacances,plages interdits aux animaux.

Animaux malades en voiture.

Animaux turbulents en voiture.

Animal sale,je ne fais pas un dessin.

Etc,etc

Le fait de véhiculer un animal de compagnie impose des comtraintes,pire qu'avec un nouveau né.

Les légendes ferroviaires ont la vie dure.