ADC01

A Thouars, il y à une tournée de gars de chez Colas qui frappe à la porte avec un CV, pour bosser chez Ecorail, mais le problème c'est qu'ils sont encore actifs chez Colas et qu' Ecorail ne veux pas les embaucher (même en leur faisant miroiter le contraire) parce que la Carrière de St Varent fait bosser les 2 entités, et ne veux pas de soucis avec l'une ou l'autre entreprise.

Attention je parle d'un cas local, chez Ecorail, il y'à des ex de ECR et VFLI, comme quoi c'est jouable mais c'est vrai que Colas c'est compliqué pour eux.

Je ne vois pas ce que le client vient faire dans le recrutement des conducteurs des EF qui tirent ses trains ? Si l'une débauche les mécanos de l'autre et inversement, elle s'en contrefout royalement, il ne faut pas faire croire n'importe quoi.

D"après mes sources , c'est une blague de pompiers belges en fin d'exercice de manœuvre.

Cette fréquence au quart d'heure passe vite à 3/4 minutes pendant les pointes du soir. Certes, les Dourdan sont au quart d'heure mais le saut-de-mouton est aussi emprunté par les terminus Brétigny (les fameux BALI) qui vont tourner dans le faisceau face à la base militaire ET aussi par ceux qui vont tourner dans le tiroir du poste D.

Pour le moment, il me semble bien qu'il y 1 train toutes les 7 minutes et demi, terminus Brétigny, et sur ces trains 1 va garer et l'autre repart en contre pointe sens pair mais les 2 empruntent l avoie 1 Dourdan soit pour aller au tiroir du poste D pour revenir sur les voies de garages ou soit il rentre au triage pair pour tourner voies 83 ou 84, pour repartir en commercial ou aller garer. Donc, avec le Dourdan, cela fait 3 trains au quart d'heure qui emprunte le saut de mouton, en BAL, cela n'est pas saturé, il ne faut pas exagérer, admettons qu'il y est aussi un autorail pour la direction de Châteaudun ou Vendôme, ce n'est toujours pas la mer à boire.

Evidement, si davantage de trains sont terminus Brétigny, cela peut poser problème

Bonjour,

Moi aussi je vais passer la 2ème visite médicale.

Pouvez-vous me dire quelle est la différence entre les 2? Refait-on une prise de sang ?

Deuxièment je stress un peu car à la première visite on m'a détecté un petit problème de vue (myopie de 0.25) mais le médecin m'a déclaré apte. Pensez vous qu'on peut me recaler ? C'est pour un poste d'opérateur signalisation.

Merci

La première visite médicale est une VAS, visite aptitude à la sécurité, c'est à dire que tu es examiné sous toutes les coutures et subit un tas d'examens pour vérifier que tu es apte médicalement à exercer un emploi dit de "sécurité", la seconde est une visite médicale du travail comme passe bon nombre de salariés pour vérifier que l'emploi que tu va tenir ne nuira pas à ta santé, ce n'est pas tout à fait la même chose, cette dernière n'est pas à prendre à la légère comme c'est trop souvent le cas, il arrive d'être bon à la VAS et recalé à celle ci.

J'insiste aussi sur le fait que demander sur le forum ce que l'on pense sur ta myopie ne sert à rien, seul un médecin du travail est qualifié pour le dire et prendre la décision qui s'impose.

Y avait-il de la demande pour ces corails intercités de bout en bout ?

Des voyageurs de bout en bout ? oui, au retour car pas d'arrêt commercial entre Bordeaux et paris, dans le sens impair le vendredi, certainement beaucoup de cabotage entre les gares intermédiaires mais certainement pas énormément de voyageurs de bout en bout.

Certes, aujourd'hui. Mais comme la taille moyenne de l'espèce humaine augmente, Ryanair a du souci à se faire pour son modèle économique... d'ici un siècle ou deux.

Ryan Air aura du soucis a se faire bien avant, le transport aérien tel que nous le connaissons aura disparu d'ici là.

Du diesel sous caténaire cela a toujours existé, cela peut paraitre choquant pour certains mais il faut connaitre les conditions d'exploitations qui imposent ce choix

2 AR Paris Est - Mulhouse via la ligne 4 seront rétablis lorsque les Coradia Liner auront remplacé les Corails (d'ici 2 à 4 ans).

Mulhouse est donc quand même bien traitée par rapport à d'autres villes comme Strasbourg, où les Corails ont été limités à Bar-le-Duc sur la ligne 1 (c'est un parcours du combattant pour parcourir la ligne 1 de bout en bout) et où les Intercités ne reviendront très certainement jamais. On aurait aussi pu saucissonner la ligne 4 : Paris - Culmont-Chalindrey en Corail + Culmont-Chalindrey - Belfort en ATER + Belfort - Mulhouse en ZGC, mais ça n'a heureusement pas été fait.

Concernant les fiches horaires, les IC Paris - Belfort figurent dans la même fiche que les TGV.

Il ne faut pas rêver, par exemple sur Paris-Bordeaux, je crois me souvenir que subsistait un corail A/R quotidien à la mise en service du TGV, puis cette relation est passé à un aller le vendredi après midi avec retour en train couchette le dimanche soir, puis au fil du temps, cette circulation a été supprimée.

Est-ce si grave que ça?

En soi, non mais un média, digne de ce nom doit être juste dans ces propos et ne pas appeler Robert ma tante Gilberte

Il y a très longtemps que je ne prends plus Ryanair. Je l'ai fait une fois pour aller à Dublin, c'était la fois de trop. Neuf ... oui; entretenus .... bof; propreté .... Non; Confort ... à la limité de l'atteinte à l'intégrité des passagers dès qu'ils font plmlus d'1m75 de haut

Confort ? Non, pour les + de 1,75 mais pour les - de 1,75, ça va, alors, tout le monde n'a pas la même sensation du confort, donc, une partie de la clientèle est satisfaite.

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Sauf qu'on me répond que j'éxagère, etc etc, donc je répond que si j'avais les même acquis que vous, je serai surement moins regardant. J'insiste, ne pas payer ses billets ou les payer à moindre frais te fais prendre du recul, tu ne vas pas te plaindre des conditions de transport alors que tu voyages quasi-gratuitement, par contre tu peux regretter que tes compagnons de routes voyagent dans de tel conditions vue le prix qu'ils payent.

Qu'on me parle de régularité, de propreté, de desserte, ok, mais le confort dont tu te plaint est subjectif, qu'on, voyage à l'œil ou en payant. De plus, celui qui ne paye pas ,n'en est pas moins "usager" au même titre que celui qui paye plein pot et en droit d'exiger les mêmes prestations que son voisin, à ce moment là, on "parque" les cheminots et ayant droits dans des wagons, oui, j'ai bien écrit wagons, spéciaux sous prétexte que vu la gratuité dont ils bénéficie, ils ont le droit que de fermer leurs gueules. Non, mais on va où, avec le genre de raisonnement que tu tiens ?

je sais bien que le client est roi mais, le client, puisqu'il paye devient un emmerdeur de première, jamais content de ce qu'il consomme et il trouvera toujours une raison de ne pas être content, ainsi va la vie.

Qu'est-ce que tu disais sur les gens qui décourage de venir chez vfli? A oui il vaut mieux çà que le chômage!!! Donc en gros selon toi on ne doit pas rester au chômage et c'est mieux que rien mais on doit fermer sa bouche ensuite! Ok tu es mûre pour devenir dirigeant de filiale du groupe!

Comme les région et la sncf sont incapables de donner un service public correct aux usagés des TER, les usagés des TGV n'ont pas à se plaindre... nivellement par le bas...

J'étais sur que mes propos allaient ressortir, et je les maintiens, je n'ai pas dit qu'il fallait la fermer mais se plaindre de l'inconfort parce qu'on paye n'a pas de rapport avec le fait que tu n'as droit çà rien, donc, si je suis bien ton raisonnement, en ne payant pas , tu serai vachement bien installé et le confort serai au top.

Ce n'est pas sur le forum qu'il faut venir pour revendiquer quelque chose, il faut voir avec sa boite via les instances représentatives du personnel.

...

Payer le billets de train ne me donne que le droit d'être à bord mais de ne pas exiger de confort? A ok, et çà ne choque personne çà?!

Quand tu as intégré le "groupe" comme tu dis et plus précisément une filiale , les conditions étaient claire sur le sujet de sur ce que tu avais droit, il est malvenu de venir se plaindre par la suite. il fallait y penser au moment de signer.

Et on ne peut pas être objectif sur la qualité d'un service quand il est gratuit...

Je retourne ton affirmation, quand on paye on n'est pas plus objectif. Au fait, celui qui est entassé à 4 dans 1 M² dans un banlieue ou un TER à l'heure de pointe, lui il peut se plaindre de l'inconfort.

Bonjour ! C'est la réception ?

Bon anniversaire à un représentant de la Régie

Le fait de payer même très cher, c'est relatif, la notion de chèreté, ne donne pas tous les droits comme peuvent le penser de plus en plus de gens, il faut rappeler qu'un billet de train te donne le droit de voyager d'un point A à un point B, c'est tout, même debout.

EPI obligatoire la !!! limite ZD

Mettre les gants par ce beau temps, c'est pas nécessaire .

Au guichet, on peut même choisir sa voiture et son numéro de place.

Cela servirait à quoi de faire savoir qu'elle recrute alors qu'elle ne recrute pas en fait e externe ?

Que lui est il arrivé?

. Dans 2 ou 3 ans on mettra juste un Régiolis par jour en heure creuse pour dire que la promesse est tenue...

Comme d'habitude avec du matériel neuf, il faut bien attendre la livraison du matériel qui est échelonnée pour une montée en puissance du service de ce nouveau matériel

Et porter la vitesse du tgv à 350, evidemment.

Eh, non même ça, c'est fini, le 350.

Comme c'est la ligne qu'emprunte François lorsqu'il va à Tulle quand il veut faire "normal", Ségolène a décidé de revenir aux fondamentaux.

Alstom vient d'être secrètement chargé de construire quelques copies conformes de BB 9200 et de voitures DEV inox.

La mise en service de ce nouveau matériel est prévu pour 2017, juste à l'issue des présidentielles...

Et moi, on me dit que c'est des 6500 avec des voitures grand confort

Et hop, c'est reparti pour un tour de supposition.