ADC01

Ces transport en commun ont été victimes de leurs succès en quelque sorte, à un moment T, cela marchait comme sur des roulettes et tout le monde s'est jeté dessus parce que pratique rapide etc mais avec une fréquentation accrue et des infrastructures qui ne se sont pas développées pour diverses raisons, ces lignes sont une calamités

Bonjour tout le monde enfaite j'ai validé tout le processus pour un poste de CRML dont la visite medicale de sécurité et la psyco de sécurité aussi donc je suis apte à la conduite par contre je doit repasser une visite medicale encore avant la signature du contrat dans l'établissement ou je doit signer ma question est vue que je suis myope mais je passe largement dans les normes pour la conduite vue que je suis apte est t'il possible de se faire recaler à cette dernière sachant que j'ai validé la visite de sécurité ?

Bien sur, sinon, à quoi servirait elle ?

Pas si vite....

Bonne réponse, c'est effectivement L'Hermitage/Mordelles, un soir de semaine, direction La Brohinière/St Brieuc/Brest

Tu reprends la main !

C'est le pont qui m'a mis sur la voie et ton obsession pour cette gare. Je passe.

Autant pour moi, sur le numéro de TGV !!!

C'était le 8060 du 18 janvier départ 8h03 de Rennes, qui avait mis en place à 7h54.

Alors là ok, le samedi, ce 8060 est prévu UM avec une rame W pour la rapatrier sur Paris suite à la pointe impair du vendredi soir qui voit un renforcement des compos, UM au lieu d'US avec des coupes à rennes. On le fait aussi après le 8610.

L'Hermitage ?

C'est bizarre ce que tu nous raconte car le 8080 est composé en principe de 2 rames en service commercial, le 8080 origine St Malo et le 8610 ou 12, origine Brestqui se raccorde dessus à Rennes. Tu es sur que la rame de tête était bien en W ? Je fais régulièrement ces 2 trains.

Bonjour, je viens de passer les tests chez ECR, pour le poste de conducteur de train fret, j'ai échoué aux tests, comme Forest Gump, j'étais sous la ligne réglementaire du QI. Quelqu'un pourrait il me dire si il y a une grosse différence par rapport aux tests ECR et VFLI.

Et quels sont les points importants importants pour le poste de conducteur de trains chez VFLI :

Salaire

travail jour/nuit

différence entre ECR et VFLI par rapport au job en lui même

avantages

sites d'affectation

+ d'autres points que vous pouvez apporter éventuellements .

Merci et bonne journée.

Les tests sont sensiblement les mêmes d'une entreprise ferroviaire à l'autre pour faire le même travail, fort heureusement encore, pour ce qui est des horaires cela dépend de ton affectation mais les patachons roulent plutôt la nuit, avantages: aucuns, et pour les sites, il faut voir dans les sujets en parlant dans la rubrique VFLI

Aznavour ==> je m'voyais déjà ...

je m'voyais déjà ...==> En retraite.

Missive ==> Travesti

Travesti ==> Aznavour.

Certes ces lignes ne sont pas terribles en termes de régularités et de temps de trajet, mais il faut rappeler que ceux qui ont choisi de s'expatrier dans des contres reculer et qui utilisent ceux ont pris le risque de voir leur condition de transport évoluer avec le temps, jamais rien n'est gravé dans le marbre, ce qui était d'actualité il y 5, 10 ou 15 ans n'est plus pareil aujourd'hui.

Il s'agit d'une voie unique.

Pour franchir un signal fermé il faut avoir la certitude que rien ne vient en face.

Un ADC seul ne peut l'obtenir.

Cette disposition me semble normale et garantit la sécurité.

Tout çà fait et n'a rien à voir avec le fait que le block se fasse par comptage d'essieux.

L'explication que les ADC n'ont toujours donnée est que le délai de 15 minutes est imposé pour éviter la pénétration en canton occupé trop tôt et d'imposer la marche à vue sur une longue distance (plusieurs kilomètres) alors qu'il suffit d'attendre quelques minutes devant le sémaphore fermé pour obtenir la libération du canton et l'ouverture de celui-ci.

.

Si jamais il y a bien une circulation dans le canton, en cas de dérangement du block, tu peux attendre un moment.

deux candidates pour les bo(no)bos

rien pour les autres

normal que personne n'aille voter

Je n'ai pas pu m'en empêché, cela était trop tentant.

Je te repondrai par VTFF.

Aie au moins le courage de l'écrire en totalité et non en abréviation.

Bonjour,

C'est exactement ça, DBC sur tous les essieux de la rame, avec 2 pictogrammes sur le bac à glaçon en cabine, un jaune, d'attention, et un rouge, d’arrêt

++.

Un bac à glaçon sur les Euroduplex, ce n'est pas un IHM comme sur les Dasyes ? On appelle bac à glaçon, l'afficheur cab, tu ne confond pas avec les lampes de signalisations ?

Bonjour à tous,

Je viens de passer la semaine dernière la visite médicale d'embauchage, apte pour le poste de technicien de maintenance dans un technicentre. Le mail de convocation à cette visite disait "nous souhaitons vous embaucher le plus vite possible", à l'echelle du temps de la SNCF, "le plus vite possible " c'est quel délai ? Etant à ce jour intérimaire avec un contrat qui court jusque fin Avril, je ne sais pas si je dois prévenir maintenant mon futur ex employeur !

merci pour vos eclairages

Ca dépend, il n'y a pas de règle, et le mieux pour avoir des infos est de contacter ceux qui t'ont recruté, ils seront les plus à même de te répondre que quelqu'un sur ce forum

Un bon anniversaire à Tourangelle

Hotel F1 ou Mercure

Ibis.

Hendaye ?

Bin, voilà, ce n'était pas si compliqué, c'est le PN du Topo, d'Euskotren, en face du routier, qui va jusqu' à San Sébastian. J'avoue que'il y avait un petit piège avec le panneau d'annonce du PN qui est espagnol..

J(ai oublié quelqu'un a trouvé 16 minutes avant Assouan par MP, prenne qui veut entre lui et Assouan

St Jean Pied de Port ?

Non et pas non plus, St Jean Pied de Cochon !

Les 9200,300, 72000, les danseuses... C'est dingue que ce soit des machines anciennes qui soient équipées et pas des récentes (des raisons de coût peut-être...)

Les Bx des VB2N sont équipées d'une LS(CB) qui avaient toute son utilité lorsque c'était des 25500/8500 qui les poussaient. Avec une 27300, LS(CB) signifie "non-desserrage" (ceci est repris au guide de dépannage)...

Les 6500 aussi, je viens de vérifier sur le MC.

J'avais oubliais que toutes ces machines avaient cette fameuses disposition.

On aurait pu penser au pays basque espagnol.....mais si c 'est pas en Espagne ....!

Y 'a comme un peu d'idée dans ta réponse.

Oui et donc que doit on en penser ?

quels commentaires cela doit il amener ?

hormis le fait que 85% dés le départ c'est correct (enfin tout dépend du jour par rapport aux flux car tout est relatif en matière de statistiques.....

Et si on considère la rame vide, cela fait chuter la fréquentation à 42,5%.

les 72000 aussi ont/avaient un voyant de température de boîte

LS(CB), les 9200 et 300 étaient équipées aussi, en fin de compte pas mal de matos moteur en est équipé.

Attention avec Kverte

Kawerte !!!

Moi j'ai vu les 3 rames à 10h30 ce matin, donc ça a l'air d'être un cas différent du simple garage pour la nuit.

A cette heure, ce n'est pas normal, problème d'infrastructure empêchant le dégarage ? Mécanos endormis ou tellement pris dans leur partie de tarot qu'ils ne sont pas rendu compte de l'heure.